majoja02

jepp das teil funkelt bei deinem, da AU über OBD gemacht wurde!

du kannst ein hecktriebler nicht mit einem fronttreibler vergleichen. deiner idee folgend...........antriebswellen/korb im getriebe belassen u im stand fahren, würde kein erfolg bringen da der widerstand am diff. fehlt. - - - Aktualisiert - - - was ich mir vielleicht vorstellen könnte, wäre der ausbau die linken (kurzen) welle und ein testlauf auf der bühne.:confused:

jepp.......ich werde schauen wenn die neuteile angekommen sind......war nur über das rauspurtzeln dieser bauteile verwirrt und dachte eher an zu viel leistungssteigerung frage mich nur, ob bei einer falschmontage und dem fahren von ca 4000km, die schwungscheibe schaden genommen haben kann.

....beim ausgebauten getriebe hätte es mich auch verwundert, wenn du an so einer kleinigkeit.......................

jep...nach ca einem halben jahr krümelt die schaumstoffverbindungsschicht zwischen stoff u pappe/kunststoff raus... - - - Aktualisiert - - - pappe? hochdruckreiniger?

Ihr solltet beim thema getriebe bleiben und nicht alles vermengen, hülsen der antriebswellen getriebe/diff eingang und hülsen querlenker/stütze. Hier reden wir vom getriebe! auch wenn es wie immer überlesen wurde, stellt sich doch immernoch die frage warum der 900II vom def diff nicht....oder eher 200tsd km später von diesem problem betroffen ist....wenn überhaupt dann eher im Automatikgetriebe. - - - Aktualisiert - - - vielleicht sollten wir genau hier wieder ansetzen!! http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/66108-antriebswelle-hat-spiel-im-getriebe-5.html#post951345 http://de.wikipedia.org/wiki/Tilgergewicht

jeh öfter ich die bilder betrachte, komme ich immer mehr zum entschluss das die scheibe falsch montiert war, ich warte auf die neuteile und schaue ob es beim 9-5 möglich wäre.

ich weiß´, hatte nur mit so einem schrott nicht gerechnet, somit druckplatte mit finger durch die scheibe und runter.... von wegen ....alles was am finger blieb war das bauteil mittig mit der feinverzahnung...somit kann ich nicht sagen ob etwas falsch eingebaut war.......

sachs.... - - - Aktualisiert - - - lässt sich die mitnehmerscheibe falsch eingebaut fahren?, ob richtig montiert war kann ich nicht sagen, druckplatte demontiert und die einzelteile purzelten herraus. erstaunlich war das zuvor im leerlauf absolut nichts zu hören war.....selbst beim treten des kupplungspedals nichts zu hören ausser das es schwer ging und kein gang einzulegen war!

keine spürbaren rillen in der Kurbelwelle, surren der ölpumpe, leichtes klappern bei lastwechsel auf dem dritten zyl. nähere angaben über bekannte saab-werkstätten usw möchte ich mir ersparen. es liegen rechnungen anbei! innerhalb von 50tsd Km 2x Turbolader ern. aktuell vor 7tsd km Turbolader, sieb war augenscheinlich nicht ausgebaut, jedoch verdreckt........, gesamtlaufleistung 187tsd. [ATTACH]76150.vB[/ATTACH][ATTACH]76159.vB[/ATTACH][ATTACH]76158.vB[/ATTACH][ATTACH]76157.vB[/ATTACH][ATTACH]76156.vB[/ATTACH][ATTACH]76155.vB[/ATTACH][ATTACH]76154.vB[/ATTACH]

.....hat jemand eine Idee? normale fahrweise, meines wissen etwas Tuning eines hier im Forum Bekannten.... Kupplung war keine 4 Monate alt!

aus pappe du nase!

ach @ TE ruf doch vorher einfach an!.......http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/66891-mobile-autoscout-902-9-3-i-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein-4.html#post961293 es liegt eben immer im auge des betrachters... umso erstaunlicher das du einen ranzteile vertrieb in den himmel lobst, hier aber die Frechheit besitzt, ein ehrliches familienauto was mit schoko od kekskrümel besäht ist, zu verurteilen zumal es klar so beschrieben wurde. auf den bildern ist klar zu sehen das kindersitze auf der rückbank standen. Deine beschreibung hat nichts mit dem technischen zustand zu tun, ausser das er gefühlt nicht richtig lief.

[ATTACH]76141.vB[/ATTACH][ATTACH]76142.vB[/ATTACH]damit geht es....

bist wieder auf kampf(streiten) gebürstet? http://www.ebay.de/itm/Saab-900II-V6-2-5-170-PS-Fahrbereit-mit-1-5-J-TUV-an-Bastler-/290994522799?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=IOqdhRqWzS266Fus1NnZVN75juc%253D&orig_cvip=true&rt=nc erstaunlich 900II bj94!! - - - Aktualisiert - - - das coupe hat größere türen somit größere ausschnitte im einstieg, ob es dann noch alles unter der B-Säulenverkleidung passt ??? ich meine die gurt befestigung B -Säule, ist beim 9-3 coupe anders.

TE hat doch nur vom Kofferraumdeckel leder u teppich gesprochen. ps: rumdremeln....hätte ich nie gesagt, aber " was nicht passt wird passend gemacht"....

habe ich etwas übersehen (vergessen) klär mich auf! aaaahhhhhhhhhh die untere gurtbefestigung der vorderen sitze......naja lösung findet man im forum.

zuviel tüv berichte zu wenig rechnungen, habe ich das scheckheft überlesen? letzte inspektion?

bis auf dn teppich kannst du alles aus dem coupe in deine limo übernehmen. incl. H-Deckel

@ flemming ....das fett gedruckte - - - Aktualisiert - - - klar geht es so, besonders gut wenn die stütze solo rum hängt und locker bewegt werden kann!! @ Flemming:..#64 #65......flemming.....zerrissen....#73#74

am rechten federbein dom, befindet sich ein kleines ventil, von der rückseite der ansaugspinne geht ein schlauch im großen bogen an dieses ventil. der fehler wird auch geworfen wenn der schlauch abgerutscht sein sollte, nur dann macht das auto erhöhten leerlauf. dieses ventil wird nicht schalten oder ist def. mal stecker kontrollieren, sonst ventil tauschen. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/128688-check-engine-fehlercode-p0441-weiterfahren-erlaubt-saa.jpg Hier zu finden http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/128689-check-engine-fehlercode-p0441-weiterfahren-erlaubt-dsc00301.jpg

das setzt vorraus das zum querlenkerwechsel der hilfrahmen demontiert werden müsste!...........aufregend!....

dort wo DU die relais klackern gehört hast...

wirft dann aber keine ce

danke für deine bemühungen........aber was ist eine "geschlossene Fotosammelstelle" ....danke