majoja02

nein............ bei dir war es doch das tacho.....oder?

genauuuuuuuu.....

die üblichen , drehzahlsensor, benzinpumpe, schaltlagensensor kannst du fast ausschliessen da der anlasser dreht.

naja etwas widersprüchlich.......daher meine frage ob andere probleme wie zB tacho,sid,klima bj vom auto? http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/65076-das-geht-so-nun-wirklich-nicht-ist-hier-los-rate-mal.html

auffälligkeiten bei der achsvermessung? oder alles im maß? - - - Aktualisiert - - - macht das überhaupt noch jemand?

na dann, sollte eine saabwerkstatt wissen worauf es zurück zu führen sein könnte...tech2 gibt aufschluß das radio fragt nur bei verlorenen bus nach dem code (welchen es eigentlich nicht gibt) vielleicht die ersten vorzeichen das sich deine dice verabschiedet sonst noch auffälligkeiten?

wurde es vor ausbau geschieden? gehe von einem radiotausch in ein anderes kfz aus..

womit wir beim selektiven lesen wären.....mist dann bleibt nur etwas gebrauchtes oder der biss in den sauren apfel! oder schnapp dir diese welle, vorhandenes Tilgergewicht sollte entgültig ruhe bringen:http://www.ebay.de/itm/SAAB-900-II-2-0i-Antriebswelle-LINKS-fur-Automatik-Getriebe-93-98-/180916857607?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f7c2b07

hast du vor rücksendung der hülse maß genommen? können die beiden erwähnten lieferranten denn liefern? denn meine info lautet nicht lieferbar. bei bekannten hülseninnenmaß könnte man ja mal schauen wie schlecht gebrauchte A-wellen wirklich sind.

nun kommen wir der sache näher....danke eric. des weiteren wurden auch die steuerblöcke geändert u die reduzierstücken(glaube:bremskraftregler) in den hinteren bremsleitungen verschwanden. die bremssättel änderten sich 96 auch, frage ob dann die kolben auch größer wurden? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremssaettel/kolben-bremssattel-hinterachse/1020861/?bi=eb0faf942e2489f8cf52458b7630cb93 da skandix einschränkt! siehe unten!

ja in sofern waren die gedanken schon vorhanden, nur was der wasserdruck in der einen richtung nicht schafft sollte in der anderen halten. und der gedanke an sich ist es wert bei verlust/defekte usw zu probieren, man muss in der versuchsphase ja nicht an die grenzen gehen. und mehr öldruck bekommen die alten schlurren in ihrem leben ja auch nicht. lieber einen versuch starten als verbundene leitungen oder umbau auf sauger ölfiltergehäuse......auch schon gesehen! zur not könnte man ja mal eine druckprüfung machen.....automat kühler gibt es ja noch wie sand..........

naja.....so geht es auch---->http://www.rakuten.de/produkt/projahn-schraubendreher-mit-t-griff-fuer-innen-tx-schrauben-t10-773373996.html?portaldv=3&sclid=a_rakneu_pla&cid=google_base_pla& utm_source=gpla&utm_medium=pla&utm_campaign=googlebase-pla-2012-02&gclid=CM3aqey11LkCFcdZ3godRg8Azw schrauben müssen an der A-säule ja nicht ganz raus, im kotflügel sind doch befestigungsschlitze ;-) oder war es nicht so?

mit viel geschik, bekommst den flügel so ab. es ist auf jeden fall möglich, jedoch nicht so ratsam wenn eine ganz lackierte stoßstange/haut verbaut ist. ansonsten reicht auch das halbseitige lösen der stoßstange, scheinwerfer u blinker raus, den bolzen nahe scheinwerferwischermotor,entfernen. stoßstangenhaut schraube radlauf entfernen. alurahmen der stange ca 1-2cm aus dem haltebügel ziehen. jetzt sollte die kunststoffwange unterhalb vom blinker aus der führung zu nehmen sein, so würde man nun ohne prob an die schraube des kotflügel kommen.

schau mal http://www.saab-cars.de/9-5-i/61115-fehlercode-p1625-tachoausfall-und-weihnachtsbeleuchtung-3.html#post872598

beitrag #219 u 220 darauf meine reaktion u bedenken.

klasse tip, müsste man direkt mal ausprobieren...

erstaunlich hohe saabdichte im marburger raum...

........schmunzel...waren es nicht 17grad...... trotz allem könnte sich der kolben verdreht haben...oder?

na dann vielleicht doch so?.... [ATTACH]75012.vB[/ATTACH]

es bleibt die frage warum (vielleicht anfänglich) das tragbild gut aussieht und sich zunehmend von innen nach aussen verschlechtert. obwohl ich derartiges im eigenen fuhrpark nicht kenne. genau betrachtet, ist der kolben nicht mittig zur reibfläche des bremsklotz..(soll so sein) noch näher geschaut scheint der kolben nicht durchgehend rund anzuliegen siehe bild [ATTACH]75010.vB[/ATTACH] soll auch so sein, was wäre nun wenn unglücklicherweise, kolben verdreht, falscher klotz, einbau kit zwar neu aber die bohrungen im klotz zu knapp bemessen?

mmh.....abs steuerblock ist berücksichtigt? bremssättel sind in den Jahren von 94-2003 gleich geblieben? bzw deren Kolbendurchmesser? und der aero hat den selben hinteren sattel(kolbendurchmesser) wie die vom zB 150ps?

was hat der 205 ps was die anderen modelle nicht haben....ich denke in dieser richtung sollte geschaut werden

mein reden.............! @fröschchen...ging es in #10 um din auto? dann kann ich mir dein verhalten erklären...... - - - Aktualisiert - - - bin dagegen!!

aber langlöcher im blech des 9-3 und eine domstrebe vom 900II ebenfals im 9-3. du schreihals..............................

vier halter haben mit sicherheit mehr reingesteckt, wie einer der mit dem auto verwächst, mit glück drei vorbesitzer als user dieses forums, so hätte er schon 3 ölwannenreinigungen gehabt.... service heft sagt nichts aus...........aber wo steht es das keines dabei ist? - - - Aktualisiert - - - monde hier im netz! weil mich die frage bewegt warum soetwas sooo lange steht.