majoja02

boah...was ist los? ich habe doch nur gefragt...war mir nicht ganz sicher!!

no risk no fun

sind die drosselklappen T7 motoren 2,0 u 2,3 baugleich?

aus der versenkung geholt, gibt es neuigkeiten?

abgesehen von eventuellen geräuschen, läuft die rolle doch ruhig, im sinne das sie nicht eiert) sehr häufig lösen schlecht produzierte riemen unmögliche Phänomene aus. um ganz sicher zu sein, setzt den riemen mal anders auf, laufrichtung verändern.

Der Preis ist doch okay, mehr bekommst du für so einen 5trg nicht. für 1800 viel auto...wo soll das denn hinführen wenn er noch gewähr geben müsste ( mit viel glück ist der gut zusammen) ein telefonat wird nicht viel bringen...anschauen, fahren ,fertisch. mit viel pech kostet er auf den ersten km, dann muss man eben in den sauren apfel beißen. oder eben den üblichen preis ab 4tsd aufwärts zahlen.

Teile sind recht gut zu erhalten, vielleicht schaltest du eine suchanzeige(Marktplatz) hier im forum. oder schaust auf unseren Marktplatz ob noch jemand dieses Model schlachtet. - - - Aktualisiert - - - Leider sind die versandkosten immer recht hoch. weitere möglichkeit: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-2-0i-koblenz/182571278.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1997-01-01&ambitCountry=DE&zipcode=57648&zipcodeRadius=50&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

das kommt dabei raus wenn formvordrucke verwendet werden...........

auf wieviel gefahrene KM ?

prima............war mir nicht ganz sicher.

klar der erik, ich glaube mal gelesen zu haben das er diese kupplung im eingebauten(kompressor) zustand gewechselt hat. woran sterben die dinger im 900II, leitungen werden undicht, flüssigkeit entweicht, keine schmierung, keine regelmäßige bewegung,rost! 9-3 vorwiegend an der kupplung/lager

ich meine die sind durchgehend somit nur zu wechseln wenn nabe raus ist. man sollte eh die lager erneuern, optisch haben die eh schon lange gestanden bzw km-gelaufen gut aufpassen das die halter vom ABS -Sensor überleben!!

erstaunlich was so alles aus einem angestochenen wespennest kommt! klasse art um werbung zu betreiben, nicht für den VK, nur für die Teile, welche sich augenscheinlich NIE in ihrer beschaffenheit verändern. sich leute finden die ohne KM angaben ordern, verbauen,werben und zugleich das forum mit ihren selbsterschaffenen leiden beschäftigen. Klar können wir uns freuen Teile zu bekommen, aber nicht so!! aus werbetechnischen gründen lässt man mal das eine oder andere teil für kleines gehen. Was mich viel mehr ärgert, ist das teiledealer, welche jahrelang durch faires liefern, zurücknehmen, tauschen,beraten usw, einfach durch diese pfennigfuchserei kaputt gespielt werden! Und ja die bremsanlage ist wirklich schlecht, sie ist eben schon mit kleinsten veränderungen seit 1993 verbaut.

hier kannst du dich ausreichend belesen....;-) https://www.google.de/search?q=opel+v6+ventildeckeldichtung&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a&channel=np&source=hp&gws_rd=cr&ei=ItYvUrbsBcPPhAexzIDwDQ#channel=np&q=opel+v6+ventildeckeldichtung+wechseln&rls=org.mozilla:de%3Aofficial und hier könntest du fragenhttp://www.saab-cars.de/members/twardo.html wo twardo die Ersatzteile dafür erworben hatte. wichtig ist das du alle motorbelüftungsschläuche säuberst, sonst drückt er bei drehzahl die V-Dichtungen wieder raus.

ich habe mitgedacht....versprochen...auch dieses mal...und ganz langsam..;-) na dann hier für's bezahlen...http://www.saab-cars.de/misc.php?do=donate

und weiter selektiv betrachtet: dieser sparfuchs, vielleicht sollte er den simmerring behalten, nicht das seine alte welle den einen neuen (schon verbauten) simmerring zerstört hat, wenn er dann sein bald kommenden neuen tripodentopf u stern verbaut. aber viel wichtiger als dein holztafel-kauf, besonders bei diesem Thread, wäre es gewesen die vollständigen, genauen maße der Hülse zu erfahren. - - - Aktualisiert - - - Mittelkonsole/Schublade mit Echtholz-Applikation, das kam nicht von mir, sonst hätte ich es aus dem bauch herraus, als nicht wirklich orig betrachtet! der nachgang dauerte immerhin 14 tage, nachdem du im stau gestanden hattest und das verbaute holz genauer betrachtet hast. bis dahin sah es täuschend gut aus, so gut, das selbst du es verbaut hast. erneute anfrage...stehen deine spurstangenköpfe nun waagerecht? oder sind sie stark zum federbein verdreht?

.......................... - - - Aktualisiert - - - bei meinem selektiven lesen kam der gedanke: hoffentlich haben die noch nicht den neuen simmerring verbaut! - - - Aktualisiert - - - und hier sollte sich das auch noch bewahrheiten!

das sagst du nun nach ca 3od4j? das war das wertigste was dein auto jeh erfahren durfte! warum bist du nun sooo verzweifelt? wir haben doch die möglichkeit über pn od telefon du reagierst gerade wie ein kleinkind was beim lügen erwischt wurde!!

Zu1. hat nie jemand bestritten, nur um das Diff zu lagern muss das getriebe zerlegt werden! hülse zerstören? wie gesägt? späne mit dem hausstaubsauger entfernt? Zu2. sicherlich nur nicht in deinem fall da laut deinen worten die werkstatt dir die angegriffene feinverzahnung nahe legte Sinn? nur dann wenn weitere maßnahmen folgen...so wie dein neukauf eines Tripodentopf innenseitig! wenn deine räder markiert waren, so dass sie ihren alten platz auf der nabe wieder eingenommen hätten u deine A-Welle gleichermaßen behandelt worden wäre! Zu3. sagt keiner, bei dir, mit beidseitigen spiel von 1cm je antriebswelle/ausgang, aber schon. Unterstreichst du mit der verschlissenen feinverzahnung! Zu4. es wird gefühlt besser, nur für wie lange da der Diff-korb (planet) jetzt schon die besagte feinverzahnung bearbeitet hat. Du zäumst das Pferd von hinten auf, das ist nicht konstruktiv Kurzform: deine antriebswellen haben beidseitig 1cm spiel, beidseitig gibt schon zu denken! das getriebeöl läuft an den simmerringen raus. dein ausrücklager lärmt. sorry ich mag das so alles einfach nicht im raum stehen lassen. wenn so eine hülse dahin scheidet, gilt es die ursache zu finden!!

davon redet keiner matthias, deine eigenen beiträge verwirren! ich hatte mir die mühe gemacht, dich sogar dort hin verlinkt, lies deine beiträge, ob hier oder in deinen anderen Thread. somit ist immernoch die frage offen, wie du ein beidseitiges getriebeausgangsspiel von 1cm mit den hülsen beseitigt hast.

Danke Knuts....so blöd kann doch keiner denken. ich bin hier fast unter dem Tisch als ich revue gelesen habe. Du hast auch noch recht #41 unterstreicht deine Vermutung.................. Beitrag#38.........schnell kurz und bündig! Beitrag#39...okay Beitrag#40....jetzt kommen wir weiter Beitrag#41.....starschrauber outet sich Beitrag#42.....erneutes wiederholen des tipp....... (für den Star) - - - Aktualisiert - - - ......................................................................

nein matt, ich schreibe dazu nicht mehr..............das zeigt mir das du zu wenig liest! sorry! Danke das du dir die mühe gemacht hast deine werkstatt erneut aufzusuchen, die aussage spricht bände!!

und genau dort ist dieser wagen zuvor scheinbar gelandet, denn das gesamte PKW-angebot des VK sieht danach aus! da sich offensichtlich nur zwei möglichkeiten zum weiterverkauf anbieten (im Kundenauftrag od zur Ersatzteilgewinnung) Ersatzteilgewinnung klingt nach schrott! also wird im Auftrage gewählt............................alles in meinen augen mehr als verständlich (gewähr auf ein 14j auto) Die einzige, kleine Möglichkeit, aus so einem Vertrag wieder raus zu kommen, ist das supergenaue betrachten des kleingedruckten ein häckchen/kreuz oder satz in dem §25a erscheint. lässt auf vorherigen händlerankauf schließen.

könntest du mal bitte die nummer geben? danke

perfekt...., dürfen wir jetzt wieder OT gehen?........... - - - Aktualisiert - - - nein!!!! mal ganz im ernst, zu fest und obere scheibe falsch herum