majoja02

womit wir wieder beim dom wären....... es ist ein viggen oder aero?, tieferlegung? wie wäre es, nur als versuch, wenn du mal ein normales rad verschraubst. weiterer versuch, das alltagsrad und zu den drehversuchen, die drei dombefestigungen gelöst lassen. ich komme von den gedanken nicht los, das dein rad ein nicht ganz vorgesehenen sturz hat. keine sorge nichts krum oder so, nur der gedanke das beim einschlagen der räder, die beiden bauteile wie schon abgelichtet, kollidieren da nur für serie produziert

beitrag 74 http://www.saab-cars.de/9-3-ii/28380-feder-gebrochen-8.html - - - Aktualisiert - - - hatte so einige federn in der hand, diese waren in der ersten windung mit den besagten schlauch überzogen. ich denke das es eine art schrumpfschlauch ist, ähnlich der spritleitungen,

zieh einfach einen kunststoffschlauch über die feder.http://www.saab-cars.de/9-3-ii/28380-feder-gebrochen-8.html wenn dich nun ärgert das du neue lager hast und nicht wirklich brauchst....ich nehme sie dir ab kein prob. und auch gern ;-)

also mein lieber olli.....so nun auch nicht, erst alle anfüttern und dann nicht weiter führen..... wie sollen die ganzen jungp..... ihren saab weiter erhalten können, wenn die alten tüftler verschwinden........... boah wie gut kann ich deinen frust hier verstehen. Staub die kiste die nächsten 14tage regelmäßig ab, sorge dafür das dein beitrag möglichst auf der ersten seite bleibt und warte..... meist kommen die besten ideen in einer ruhigen minute. viele antworten führen zu vielen irrwegen, viele irrwege führen zu vielen fehlern (sogenannte selbsterschaffene leiden) morgen steht einer auf, stöbert hier und erinnert sich an seinem alten 9000 und vielleicht sogar mit dem selben prob. @ Strudelchen: ich erinnere mich an, mit dir verbrachten tagen, sicherlich hast du so einiges an gedankengut mitgenommen, leider aber auch so einiges wieder vergessen!! vielleicht wäre es gerade jetzt an der zeit " die toleranz, welche Dir das Forum gab,einfach weiter zu geben!" leider ist dieser Thread gelöscht, ich hätte nur zu gern verlinkt!!

so langsam ist meine geduld am ende.....ich gebe der kiste[ATTACH]74317.vB[/ATTACH][ATTACH]74318.vB[/ATTACH] jetzt noch einige stunden, sonst kommt er auf die schlachtbank oder einer möchte ihn komplett übernehmen (anni 2001) auf den punkt gebracht: Di-Box, Drehzahlsensor,schaltlagensensor, Twice,Dice,Trionic,Schlüssel,Zündschloß getauscht und eingespielt. alle sicherungen und relais.....diverse kabel durchgeklingelt....... Tacho musste ich bestellen, kam jetzt erst an wird auch noch umgesteckt! auffällig: stromversorgung steht...anlasserdrehzahl beim starten sollte um die 180 umdrehungen liegen......hier werden immer nur 10 umdrehungen angezeigt.....:puke:Drehzahlsensor getauscht/stecker NICHT vertauscht!! abgelesen von der T7 od Dice. Hat noch jemand eine Idee?

dachte ich auch.....es war wohl die farbe.... gerade wollten wir zulassen......springt sie aus dem eimer......"ohne anständige musik fahre ich aber nicht" ich nun saab musik verwöhnt, ran an den eimer........keine lautsprecher im armaturenbrett............. Türpappen halb montiert ........ich ahne fürchterliches............. musste sich leider bewahrheiten. wenn man schon lieblos mit dem seitenschneider arbeitet..........lasst doch für den nachfolger so viel kabel übrig, das angeflickt werden kann.

ich versuche es noch einmal, da die frage i.A erfolgte. ich hatte zuvor telefoniert, gefragt wo ich bein den 900I bj 93 die stecker od den stecker finden kann. ergebnis: muddu suchen, unter rückbank, oder bereich handbremse, nun kommt auch noch airbag vorne dazu. gehe ich nun so unwissend und dumm auf die suche, finde ich nur einen stecker unter der rückbank.....wohin mich dieser anschluß führt und was alles auszulesen ist???????? Tech2 sagt, bitte folgen sie der werksinfo und verändern sie den dort beschriebenen pin(steckplatz) um mit tech2 auslesen zu können. Wer kann mir darüber etwas genaueres sagen? - - - Aktualisiert - - - der Serviceklappe im Teppich............wo sitzt die? unter dem beifahrersitz? kann gerade nicht suchen, auto steht einige km entfernt

boahhhhhhhhh 300tsd.........klasse und das bei einem cab. auch noch das erste dach?

automatik seil nicht unbedingt ratsam. meist hängt es ...wie rotnase schon sagt mit der schwergängigkeit zusammen. beim K-wechsel wird meist die führungshülse des ausrücklager belassen und der ausrückarm wird meist nie aus seinen buchsen gezogen um zu fetten u reinigen. automatikseil und erste kupplung bei 150tsd und aufwärts, bedeutet zusätzliche belastung für das seil, da es meist zu stramm wird u das ausrücklager mitläuft somit eine minimale dauerbewegung im seil. verstellbares seil meist die bessere lösung, bei jährlichen dahin scheiden folgt meist sehr bald einer kupplungserneuerung. und was die 7€ seile anbelangt.....top ware....meist stimmt die länge nicht und auch die mühe des verbauens kann man sich sparen......ausser man hat sehr zarte fingerchen für das reinfummeln bei der pedalerie

es geht um abs und airbag...............danke

wie hoch war der verbrauch, bei einem 2,3l?

nennt man es eine kat prüfung?.... - - - Aktualisiert - - - warum hintere sonde wenn es die erste bank ist?.....

gibt es tatsächlich werkstätten die eine au ausführen wenn über obd fehler gemeldet wird? okay über die herkömmliche art......naja...;-) @ hundem.......ich hatte versucht mich mal so................zurückgehalten ;-) der fehler sagt lamda 1. Bank wird gern ausgelöst wenn ein turbo am sterben ist. oder steuergerät ein def hat oder billig tunning drauf liegt. vorrausgesetzt lamda u kabel sind überprüft und es ist kein billigkat verbaut......................

du solltest vielleicht mehr auf deine Tochter hören.....

der eine redet vom 9-5 forum der andere von drosselklappe welche er selbst schon getauscht hat.....;-) ist doch kein T7...;-) versuche es mit mal mit der DI zu versuchszwecken geht auch eine schwarze di

prima.......der hinweis kam ja schon hier:#6 http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/65640-antriebswelle.html

passt...

ich gehe davon aus das TE mit den worten:Wenn ich den Schlüssel zum Starten rumdrehe, tut sich mal gar nichts. er startet nicht (kein anlasser) meint. Warum wurde die starterbatterie gewechselt? ist es mit dem zweitschlüssel das gleiche? vielleicht als erstes zum auslesen, gezielt sollte die twice ausgelesen werden. bei nicht ausreichender spannung kann es vorgekommen sein das er den schlüssel nicht mehr erkannt hat, dieser wird erst nach (ich meine) bis zu 20mal fehlerfreien zündung an/aus selbstständig gelöscht. bis dahin kann es passieren das man des öffteren in leere dreht.

ihr seit nicht böse wenn ich diesen sogenannten ölWECHSEL zur ölauffrischung umbenenne.............

so aus dem bauch.......wie sieht es mit einem (wenn wie bei neueren) vorhandenen drehzahlsensor am getriebe. liefert vielleicht keinen oder einen unplausiblen wert?......... hat dein abs fehlermeldung? abs sensor?

wie ich schon sagte....hier scheiden die geister - - - Aktualisiert - - - und der druck ist gleich beim start? und wenn TE auf off geht, geht der lüfter später aus? dann gibt es noch das relais, welches auch def sein könnte.

wo sind die bilder??

jepp ....auf der stelle bei 80.....iss schon klar................

hier scheiden die geister............. nein es ist nicht normal, fehler auslesen lassen, könnte auch die schutzfunktion der Trionic sein. meist der Tempfühler

plastik.........