majoja02

habe zwar nicht die erfahrung, jedoch ist mir ein derartig gespickter diesel schon mal in die finger gekommen. alle leitungen waren mit diesen leitungsrückschlagventilen bestückt. http://ktg.on.synnet.de/Ordner/d2.JPG eine dauerlösung sehe ich darin zwar nicht, wenn's hilft bitte

http://callofduty.4players.de/bilderupload/images/datei_1310881858.jpg .................nicht das die Betriebserlaubnis erlischt

besondere aufmerksamkeit gehört dem tacho/bild geschenkt, bei 30zig jähriger erfahrung sehrrrrrrrr schwach. ich würde mir die schnitte mal anschauen. - - - Aktualisiert - - - hey hey nun mach mir die entscheidung nicht zu einfach ;-) möchte ja lieber meinen 6ender gehen lassen

und wenn die beiden konuspaßstücke entfernt sind, wo nehmt ihr dann das fehlende auspuffrohr her, damit diese schelle raufgespielt werden kann? wenn es so ist wie erik schreibt, es ein auto aus der familie, drückt man eben die rohrenden zusammen, links u rechts (dort wo die orig. schelle) die öffnungen hat, jeweils ein schweißpunkt, schelle anziehen und gut ist.

naja 155tsd gelaufen und drei jahre zuvor neue ketten, lässt nich gerade auf gute pflege schließen. wenn er noch gut aussieht, leder usw hat könntest du das glück haben dafür 1000€ zu erzielen. dazu gehört aber geduldt! 500€ dürfte kein prob sein, leider rutscht er dann in die rubrik abgeranzt u runtergeritten. mach bilder stell ihn in ebay rein, deine schmerzgrenze bestimmst du mit dem mindestpreis, mit viel glück erreichst du jemanden ohne saab-erfahrungen. gutes gelingen

ist ein widerspruch in sich selbst. wie wurde ausgelesen und welchen fehler hatte er als er die ce zeigte? limp home kannst du zwar optisch löschen, muss aber mechanisch zurück gestellt werden.

nur gelöscht oder ausgelesen?

nach dem batterie wechsel sollte der motor einige min laufen, damit er alle seine daten neu einliest. sicherlich gleich los gefahren?, bei ganz viel pech ist er nun im limp home jedoch müsste die ce leuchten ansonsten bleibt nur ein abgerutschter unterdruckschlauch

hatte der link gefruchtet und dir glück gebracht?

lack,leder,karosse,bereifung,felgen,sid,klima,fahrwerk usw alles top. kleiner steinschlag an der haube. schwarz u schiebedach. gesamt 230tsd bei 210tsd gebrauchter motor mit 100tsd bei saab mit rechnung verbaut wurden.

ähhhhhhhh das kann doch nicht sein, die klokette od das ventil, war spass, die anlagen kosten wenig mehr wie 100€, meinst du wirklich das deine garantieansprüche NICHT verfallen wenn du löcher bohrst? ausserdem werden sich die löcher eh nach geraumer zeit zusetzen. und dann müsstest du dich eh bücken, um mit einem lappen den auspuff bei laufenden motor, ab und wann mal zuhalten damit die abgase die löcher wieder frei blasen.

ys3eh59g223001866 ohne Mängel, Top Zustand

da es eher ein lacher sein sollte, werde ich deinen gedanken beenden, man nehme einen bohrer macht das loch nun eine mutter von aussen verschweißen, das ventil mit dem ring einschrauben. eine weitere mutter hochkant verschweißen (kettenführung) kette am ring befestigen, durch die andere mutter durchführen, am besten im bereich endrohr. am ende der kette befestigst du ein opelblitz an dem du durch ziehen und der kettenreaktion das ablassventil öffnest. stell aber eine schüssel unter die plürre macht hässliche flecken..............................

schon vergessen das du kürzlich noch an deinem turbo geschraubt hast ;-)

http://www.mehari-offroad.de/.media/917414671897.png

rohrverbinder halten an der besagten stelle (übergang zum ersten topf (mitte) nicht, zu kurz das restliche rohr oder anheften. naja und wenn du mal eine reklamation hast, weil sich das innenleben wie zB bei den bosaltöpfen löst,keine chance... das A&O sind gute schellen, mit den alten schellen bekommst du meist NIE die neue anlage dicht. leider fehlen meist die anbauteile bei neuanlagen.

dann bleibt nur dein hinteres motorlager oder schelle zu günstig ;-)

motorlager überprüfen, alle orig flexstücke sollten vorhanden sein, nicht schon ersetz durch eingeschweiste rohre. bei dir erik gehe ich davon aus das du das mittelrohr richtig herum eingebaut hast!

auch wenn es etwas abweicht, aber bitte bordnetzspannung überprüfen, def lima regler könnte ebenfals verantwortlich sein. hatte ähnliche erfahrung beim fahren im unteren drehzahlbereich, mit licht und anderen verbrauchern, beim gangwechsel erhöhte sich die drehzahl oder unterschiedliche leerlaufdrehzahlen.

muss berichten, heute einen aero aus bj2002 mit esp, sah genauso aus wie bei deinem @saaab900 frage mich gerade wofür dann diese aufgesetzte bauteil beim bj 2005 ist, gab es die möglichkeit das esp u tcs getrennt(schaltbar) voneinander verbaut wurden? denn mein 6ender hat TCS und dort ist oben der ABS Klotz ebenfals plan.

ich meine hier mal etwas gelesen zu haben das im 2004/5 also ein jahr der käufer aussuchen durfte ob mit oder ohne xenon selbst dann kommt die frage auf wo dieses auto sooo lange auf halde stand, der letzte dieser reihe ist ende 2005 vom band. bestimmt wieder einer diesen bewussten druckfehlern.

wenn beim 900II klima def. ist meist einer der beiden unteren schläuche undicht. somit ohne flüssigkeit, diese dient aber auch zur schmierung des klimakompressor, wenn er nicht eh schon aus ist, denn fehlt druck in der anlage sollte der kompressor eh nicht anlaufen. wenn die klima noch einen anständigen eindruck macht? leitung ersetzen und befüllen lassen oder den kurzen riemen rauf und den kompressor umgehen.

ach ja in meinen alben, sorry hatte privat eingestellt. [ATTACH]68185.vB[/ATTACH] alles andere über pn, ist eher abteilung marktplatz, nichts mit technik

und was war jetzt so witzig?

hier ein weiterer Versuch, vielleicht ist das ja etwas für einen schrauber/schlachter http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=225157854&cd=634910000420000000