majoja02

bin nur immer froh das meine frau selbst den fehler flink mit dem obd tester löscht...schmunzel nur langsam nervt es..... spiele mit dem gedanken einfach mal isomatten am auto zu verteilen... nur leider ist man nie vor ort oder die zeit od die bequemlichkeit hindert.

selbstheilung ist immer gut....lass das auto noch 2j stehen kommt er als neuwagen aus deiner halle

daher verweise ich lieber an leute mit erfahrung!

na mal abwarten...;-) es gab nichts zwingendes ausser unwissenheit! und Die war, was die sensonic anbelangt stark verbreitet...;-)

fehler: p0420 lamda erste bank alles gecheckt, drosselklappe ok lamda neu kerzen di-box also volles programm meine frau fährt monatelang ein und die selbe strecke....keine probleme weicht sie vom weg ab um bei mir vorbei zu schauen, bekommt sie zu 90% auf dieser strecke die ce es ist laut ihrer erzählung immer an der gleichen stelle also umkreis ca 1km luftline eines weis ich genau von dieser strecke....achtung biberwanderung, 30km/h, radarmessungen, hinweisschilder also volles progaramm nun meine Frage.....bitte nicht lachen!! Könnte es sein das die steckenelektronik auf die T7 einfluss nehmen kann? also das ein fehler ausgelöst wird?

bin gespannt wie geht es nun weiter?

kannst du das bauteil mal beim namen nennen?

vielleicht überlesen? hat dein auto einen kat?

haben denn die ansässigen, für dich die optimale lösung gefunden?

ich auch nicht...aber er schreibt #8 bröseltrocken ;-)

nur das er etwas mit den ohren hat.....und dieses merkwürdige männchen unter der haube nicht erwähnt...;-))

alles tutti, ich denke das einfach nur eine vermessung fällig ist. bei den alten reifen/ bilder dachte ich ähnlich TRIBULT. bin gespannt was bei der vermessung raus kommt! mal sehen ob meine nase was dem rechten anbelangt recht hatte! ;-) wenn es sich einrichten lässt besuch den ansässigen V.....ölst ich denke das die jungs ihren job ernst nehmen und für 70€ ihren job mit RAT u TAT machen. vorher die spurstangen gangbar machen!!

1L auf 500km.....wie soll das ohne jeglichen austoß funktionieren....zumal der motor pfurztrocken sein soll

LMM und es sollte ruhe sein

das hilft, werde mal schauen ob noch da!

@ klaus: welches schloß müsste er denn haben? nun habe ich bei meinem die anderen sitze neue gene verbaut, die alten im schuppen nun kannst mich buffen hat er die am sitz oder tunnel? würde sonst gern mal beim schlachtobjekt schauen. ansonsten pinkfloyd anschreiben der sollte sowas haben.

bei meinem hängt das ding linke seite stehblech im motorraum. den großen filter habe ich noch in neu liegen (irrtümlich erworben) - - - Aktualisiert - - - du schreibst ....zündanlage überprüft alles sei okay wolltest mit startpilot nachhelfen und nichts passiert?...... keine fehlzündung nichts passiert? wo hast du das zeug denn hingesprüht?

schau zuerst ob überhaupt saft an der sicherung anliegt, weiter an den schaltern bzw reglern.

hast du das alles gewechselt um den beschriebenen fehler zu finden?

was nun tunning pro u contra dieser idee ist oder wäre? würde ich abwarten was leute sagen die ahnung vom tunen haben, zB: hft,stephanK

nein passt nicht ;-) ich meine das diese kupplung nur beim diesel verbaut wurde der benziner hat eine andere mitnehmerscheibe, druckplatte sowie schwungscheibe ich hatte doch einen link von der dieselkupplung anbei. die mitnehmerscheibe hat keine torsionsfedern, warum willst du nun alles vermengen? du willst mit gigantischen drehmomenten arbeiten, warum nun mit mehrgewichten ausbremsen. ich habe geschaut ob es passen könnte, was erstaunlicherweise passig ist erwähnte ich in #29 was nun tunning pro u contra dieser idee ist oder wäre? würde ich abwarten was leute sagen die ahnung vom tunen haben, zB: hft,stephanK habe dieses auch nur aus dem wiki ich sehe da eigentlich nur vorteile....... Durch die Drehschwingungsentkopplung werden folgende positive Effekte erzeugt: Schwingungsentkopplung über den (gesamten) Drehzahlbereich Hoher Geräuschkomfort (gleichmäßigerer Getriebelauf, geringere Anregung der Fahrzeugstruktur) Getriebeschonung durch Reduzierung von Momentenspitzen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, da niedertouriger (= im niedrigeren Drehzahlbereich) gefahren werden kann Längere Lebensdauer der Antriebsstrangkomponenten Geringer Bauraumbedarf (gleicht ungefähr dem einer Zweischeibenkupplung)

naja, manchmal kann es auch am falschen öl peilungen liegen, mmh schwarze kerze deutet nicht wirklich auf ölverbrauch, eher auf zuviel sprit. wenn er nicht bläut oder geräusche macht, vielleicht erneut den ölverbrauch im auge behalten. am besten am morgen wenn der wagen die nacht gestanden hat peilen.

nicht unbedingt..

@ maddin ich fragte nach einer emailadresse, wollte dir zum fehler p0410 den auszug aus der wis senden, ich meine das durch den fehler dr motor in den notlauf geht. schläuche usw hast du ja überprüft, vielleicht tatsächlich erneutes augenmerk auf das byepass ventil. was den p0410 anbelangt hatte ich den fehler schnell finden können, es war nun wirklich kein große problem sehr lange zeit verbrachte ich mit fehler p0420, dieser kam mit einem neuen kat aus dem zubehör, anfänglich glaubte ich an lamda usw, alles probiert. zu allerletzt immer nur gelöscht wenn meldung kam. nun nach 250tsd km zerlegte sich der endtopf, ich verbaute eine neue anlage ab kat und ruhe ist. scheinbar reagiert der v6 sehr empfindlich auf die abgasanlage, den passenden rückstau in verbindung mit dem zuluftgebläse.

heute nun der bericht die mitnehmerscheibe passt von der verzahnung auf jedes schaltgetriebe des 900II und 9-3 ob 2,0l oder 2,3l sowie dem 2,0l turbo. erstaunlich ist das die M-Scheibe auch auf bzw ins Schwungrad der besagten 900II od 9-3 passen würde, nur keine herkömmliche druckplatte dann zu verbauen wäre. weiter zum zweimassenschwungrad, selbst dessen Bohrungen für die Kurbelwelle passen, erstaunlich das sogar durchmesser und Zahnkranz passend wären. Also mit anderen worten um es mal zu testen oder einen passenden weg zu finden, wäre das für dich vielleicht der optimalste weg. oder was sagt hft dazu? zuviel masse? gruß achim