majoja02

ja wunderbar, also waren die aufkleber nur über den seitenblinker und am heck wo sonst die 900 klebt. war etwas verwirrt weil ich auch bilder gefunden habe mit flagge über die haube

Es geht mir darum zu erfahren wo diese rote r900 flagge angebracht war diverse bilder geschaut zum teil ist sie nur an den seiten am kotflügel über dem seitenblinker zu finden machmal auch an der heckklappe einige male auch auf der haube........... würde gern den zum verkauf stehenden r900 mit den flaggen im orignal look versehen. danke

die zoll größe sollte eher weniger das prob bei spurrillen sein, eher das passende gummi dazu und hier wollte der TE ganzjahresreifen fahren, ich denke da wird er mit 16'' gut bedient sein, was die preis und fahrkomfort bei den reifen anbelangt

null ausstattung, viel zu teuer für dieses Bj

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/57433-federbeine-durchgerostet-nun.html

Flexrohr hier ohne E http://www.ebay.de/itm/AUSPUFF-KOMPLETT-SAAB-900-9-3-93-2-0-2-3-16V-Turbo-1994-2000-258-/220899879591?pt=DE_Autoteile&hash=item336ea8aaa7 passt recht gut, endtopf muss in den haltern nachgearbeitet werden hier das flexrohr http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Mittelrohr-mit-flex-Saab-900-2-0-2-3i-NEU-/150846475988?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item231f268ed4

dann würde ich bei ganzjahresreifen ebenfalls auf 16'' gehen

wenn es dann für einen 900II sein soll könnte ich dir helfen

deine frage zu beantworten wäre zu pauschal ohne zu wissen welchen reifen du fahren willst, ferner ob du die absicht hast das auto tiefer zu legen

dann bleibt ja nur alles stück für stück von einander zu lösen, bei deinem nachrüstsatz würde ich beginnen, wenn deine relais okay sind

Vielleich hat er ja ein Ferienhaus in Ibiza Da wird der Saab dann seltener bewegt. gute idee!

lacht....ich hätte verwendung für dein hebegestell, sparrt stellplätze. du baust gerade den motor um?

Wenn ich nun aufmerksam gelesen habe und alles richtig deute, war der motor raus, alle erdenklichen bauteile nach dem motorwiedereinbau getauscht, bis hälftig also abgesprungenen bzw verschwundene umlenkrolle und diesen zitternden riemenspanner, glaubte ich noch an einem kurzschluß in der lima zB regler oder falsche kabel gesteckt. so dass die lima zum anlasser mutiert. wäre auch eine denkbare lösung, für die elektronik des getriebe, falsche spannungswerte usw, vielleicht wären die magischen 3000umdrehungen wirklich die Umdrehungen (polung) um diese theorie zu überprüfen......sollte es möglich sein mal ohne riemen zu fahren. oder mal schauen was der ladestrom so anzeigt. dann aber der check beim fsh ohne erkennbare fehler (code) wirft meine vorherige theorie wieder um. wie riecht denn dein getriebeöl? eher beißend verbrannt oder wie das frische automatiköl? hast du immernoch, nach abgestellten motor, dieses zittern in der riemenführung?

gern gibt auch der kleine wasserschlauch, unter dem luftfiltertrichter nähe der drosselklappe beim öleinfüllstutzen, im laufe der zeit nach.

hast du eine AHK, ist dort eventuell etwas an der dose zerbröselt

automatiköl mal wechseln oder auffrischen könnte helfen

gutwetterauto in deutschland......da beißt sich etwas, also einmotten? oder gegen oldi tauschen, weniger technik und eine übersichtlichere wertanlage.

ja eben....nur die, denn wenn ich richtig sehe ist dein auto aus 1998....erst ab 2000 ist es ein OBD...nähere erklärungen werde von den spezis der elektronik folgen

und der zugriff über obd erfolgte beim fsh?

ist es ein automatik? frage mich gerade wie es bei einem kupplungsauto mit der flüssigkeitsversorgung beim rhd funktioniert.

starkes holzuntergestell ;-) musstest du beide seiten deiner bremsanlage dementsprechend nacharbeiten?

und alles in einer std?....bei eingebauten kompressor?.........

boah....meine güte war ich durch den wind....sah alles so anders aus.....jepp erkannt ein RHD...........;-)

du bist aber neugierig ;-)

aushelfen schon aber bitte doch nicht mit gebrauchten umlenkrollen u riemen....;-- ) oder soll es die letzte fahrt werden oder im falle des liegen bleibens um nach haus zu kommen.