majoja02

was mag nun gemeint sein?.............:biggrin:

Hebel..........könnte eine Antenne sein. naja bei dem Viggen hat er es mit den Bildern nicht anders gehandhabt und über den haben wir schon verhandelt. Ich denke da sind einige Daten verwechselt od lieblos ins Netz gestellt worden

Bestimmt wurde vergessen den Schlauch von deiner KGE mit der Wanne zu verbinden. Großes Problem, würde ich noch schnell kontrollieren, so wäre ein zufälliges sterben zu erklären.

Lenkrad wäre mir egal! hier stimmt was nicht, der Motor ist ein B204L also 154ps es ist ein 2001 mit Trionic 5:confused: und einer schwarzen DI Box.......? er hat etwas von der Sports Edition, es fehlen die Seitenschweller, Heck okay! Der 9-3 hatte ab 2000 nur einen Haubenlifter, wenn er dann fehlt, wäre es Beifahrerseitig

Die Schachtleiste ist beides geklammert u verklebt...;-) Mit viel Geduld ohne Probleme zu wechseln, da neu kaum zu bekommen, wird es gebraucht problematisch! Denn bei der Demontage reißen gern die Klammern raus u das Plastik wird beschädigt. Klammern sind neu in deiner Verlinkung zu bekommen. erneuert oder gegen gebraucht ausgetauscht, wenn neu dann bitte einen Link od Tip !!

Die Frage ist unlängst beantwortet ! Warum willst du deine Gewähr verlieren nur weil du etwas gebrauchtes privat kaufst? Der richtigere Weg wäre der erste Link ! egal ob nun Neuer od Gebrauchter Motor, wenn beim Gewerbetreibenden gekauft bekommt man Gewähr, das betrifft auch den Einbau, warum willst du nun den Aufwand u die Arbeit von der Gewähr mit einem gebraucht, Zukauf, aushebeln.

nur weil du es so wolltest, nehme ich den runtergerockten Eimer............. einmal Waschanlage u gut.........

da fehlen die Räder ;-)) bis morgen..

Nun bin ich verwirrt, was sagt den der Kenner zu diesem Auto http://ww3.autoscout24.de/classified/289954688?asrc=fa|as wenn es kein bekannter Händler wäre würde ich mich Vera...... fühlen. 07.2001, zwei Haubenlifter und einen B204L mit 150ps.........:confused:

Wenn von einem einbaufertigen Gebrauchtmotor ausgegangen wird, also nur Kupplung u Getriebe umbauen, dürfte der Wagen nach ca 7 Std wieder laufen.

ich bin nicht davon ausgegangen, das kein Auto vor Ort, sondern ein Zukauf statt findet. denn bei einer Forumszugehörigkeit ab 2005, konnte ich mir keinen anderen Grund dieser Frage denken. Und das die meisten Di-Boxen erst ab gewissen Temp spacken, dürfte selbst Dir klar sein! Sollte es dann so sein, könnte man sich Deine Antwort schenken, es wäre ja möglich das es um etwas gebrauchtes geht und der Ex hat dort schiemuska-kerzen mit 3mm Abstand gefahren.

bis hin zur Ölpumpe..............tolles Teil!..

ich kannte......ja ! wer behauptet das ölsieb sei es, .............keiner!! es wurde Riementrieb Demontage vorgeschlagen Verdächtige nach dem Video waren Servopumpe, Klimakompressor, Ölpumpe (sauggeräusch) Du sagtest Werkstatt habe überprüft u nach Ausschluss Verfahren Ölpumpe diagnostiziert. Ob Ölwanne runter war...? Ölpumpe welchen schaden? also würde ein derartiges Geräusch auf dichten Sieb deuten, die Ölpumpen überleben meist 500tsd, es sei denn beim Kopfdichtungswechsel kam wasser ins Öl u wurde nicht beachtet. so wären wir wieder beim dichten Sieb. Kurz um "Mangelschmierung"--------> würde auf den gestorbenen Lader schließen, aber der Qualmt ja schon länger beim Start. Somit hat [mention=16]erik[/mention] vollkommen recht ...........

Du musst schon zugeben, vor 25tsd km Kopfdichtung neu u der Tellerrand endete wo?.........wenn das sieb nun scheinbar zu ..u eine Ölpumpe durch ist?

lass mal auf ME programmieren, ich habe da etwas in Erinnerung...................kann mich nicht genau erinnern :confused:, kam im Zusammenhang mit Service Intervallen u der Einstellung von Geschwindigkeit/Warnung......wie gesagt keine genau Erinnerung.:confused:

5000km weiter, Durchsicht alles trocken u läuft.

5000km weiter, Durchsicht alles trocken u läuft.

vielleicht hängt es mit der Länderei zusammen..;-)...

ein neues Leben schenken, wenn der Rest noch gut, wo ist das Problem, neu Lagern wenn Kurbelwelle nicht angegriffen ist, Ölsieb (wobei ich mir nach 90tsd nicht vorstellen kann warum wieder zu), Ölpumpe erleidet selten einen Schaden, okay dann eben auch neu, Turbolader Rumpfgruppe oder Neu, wobei es mir egal wäre ob China oder Hochwert und zusammen den Ofen, wenn du es gut meinst lässt die Kopfdichtung auch gleich machen, am besten als erstes, so könnte man die Laufbuchsen inspizieren. ca. 2000€ für die nächsten 200tsd Km !

nur am Fahrzeug u höheren Außen-Temperaturen

naja da du schon wegen dem Getriebeölwechsel nachdenkst, dann passt es ja gut ins Programm, gleich mit machen lassen.

Welche welle denn? Beifahrerseitig ?

und der 902 Turbo auch.