Saab SP 44

Vielleicht hat ja jemand noch einen Hinweis was die Mechanik angeht...

Sorry, P-Bus, vielleicht könntest du mir erklären wie das funktioniert. damit kenne ich mich 0 aus.

Keine Ahnung was du meinst...

*ausgrab* Moin moin liebe Leute, ich bin mit meinem Latein am Ende! Es geht um den Aero meines Bruders, den er kürzlich erworben hat. MY04! Er baut nicht den vollen Ladedruck auf, eher im 3/4 des gelben Bereichs! Folgendes wurde getauscht/geprüft: -Ventil Nr. 3 getauscht, danach besseres Ansprechverhalten, aber nicht volle Leistung -Bypass Ventil überprüft OK -Schraubentest am APC durchgeführt, keine Veränderung -APC getauscht, keine Veränderung -Unterdruckschläuche sind alle wo sie hingehören und auch nicht porös - Testweise vom APC den Schlauch „W“ also mittig, runtergenommen. Volle Leistung da bis zum fuelcut wahrscheinlich, wäre ich nicht vom Gas gegangen. Ich weiß nicht weiter, hat jemand noch eine Idee? Gruß SP

Aber optisch kann ich da keinen Unterschied feststellen, zwischen Aero und nicht Aero!? MY03!

Moin moin, da wir schon bei den Schwellern sind. Passt ein Limo-Schweller auf einen Combi oder gibt es da unterschiede? By the way, Shark Nose macht deutlich optisch was her... gute Entscheidung! Espresso Black ist auch der Hammer!

Das frage ich mich auch, WARUM!? Hätte ich nicht schon einen Aero mit einer Prins wäre das ein Kandidat! Der wird zu dem Preis aber bald weggehen, da bin ich mir sicher!

*ausgrab* gibt es hier zu eine Lösung!? Wäre echt nett, da ich selber mit dem gleichen Problem betroffen bin. Grüße SP

Dann hat der UK-Kollege wohl Glück gehabt bei der Dekra. Er ist mit 2 RHD-Fahrzeugen ohne Umbauten, problemlos durch die HU gekommen... und das jetzt schon paar Jahre...

Reicht es dann den Verstellhebel einfach zu betätigen, um in D Tüv zu bekommen?

So, habe den Scheinwerfer gerade inspiziert, er hat tatsächlich einen Verstellhebel, scheint also ohne Kurvenlicht zu sein!? Saab 9-3 III MY10 RHD.

Oder ab Bj, denn die Cabs hatten alle Xenon soweit ich weiß ab MY10! Wie siehts denn mit dieser Teilenummer aus, siehe Bild!?

Und wie erkenne ich einen Xenonscheinwerfer mit oder ohne Kurvenlicht, im ausgebauten Zustand!?

Und das dann aber nur bei den RHD Fahrzeugen?

Ich habe mich jetzt mit einem 9-3 Fahrer unterhalten der 2x 9-3III UK Cabrios hat MY10. Genau wie meiner! Und er ist ohne technische Veränderungen durch den Tüv gekommen, das mehrmals. Niemals Beanstandungen gehabt. Wie kann das sein? Ich dachte das Streubild der Xenons sei anders?

*ausgrab* Moin moin liebe Leute. Ich hoffe diese Frage weicht nicht zu sehr von diesem Thread ab. Es geht um folgendes. Kann jemand den Unterschied der 2 Xenons erkennen, also laut der Seriennummer? Danke und Grüße SP

*ausgrab* Und wie viel kommt denn in den 1.9TiD rein?

Habe Hirsch kontaktiert und das Gutachten ist auf dem Weg! Grüße SP

Hallo Janira, ich habe auch ein CH-Hirsch importiert und stehe vor dem ähnlichen Problem. Ich habe keine Gutachten dazu. Hirsch muss ich noch kontaktieren. Kannst Du mir sagen wie du das hinbekommen hast!? Viele Grüße SP

Moin moin Leute, was brauche denn ich für einen 9-3III CV der ein RHD ist auf LHD umzubauen und Tüv zu bekommen? Reicht es neue LHD Xenon Scheinwerfer gegen die RHD auszutauschen oder sind noch mehr Umbauten nötig!? vielen dank schon mal Gruß SP

Moin moin, genau das gleiche Problem habe ich auch. Konntest du den Regler so tauschen oder musste die Lima wieder raus? Gruß SP

*ausgrab* Moin moin, leider finde ich im WIS nichts zum Wechsel der Stabigummis, nur um den ganzen Stabilisator auszubauen. Kann mir jemand, der das schon gemacht hat eine Anleitung geben!? Gruß SP

Nein, nicht Koppelstange sondern die Gummis vom Stabilisator.

Ich denke es sind die Stabigummis bei mir, an die man so bescheiden hinkommt. Hat jemand eine Anleitung zum Wechsel der Gummis. Denn Querlenker und auch alle anderen Buchsen sind gut bzw. neuwertig! Nur die Stabigummis machen keine auffälligen Geräusche wenn der Wagen aufgebockt ist, sonder nur unter Last oder eben wenn der Wagen „einsinkt“.

Ich stand heute direkt an der Bodenwelle und ich meine das Geräusch aus dem unteren Bereich vom Fahrzeug zu hören, also um die Querlenker herum oder die selbst. Denn Koppelstangen sind neu und sonst ist auch nichts ausgeschlagen. Es muss doch eine Verbindung zwischen Gummi und Metall sein, die diese Geräusche verursacht! Also kommen die Querlenker am ehesten in Frage, hmm!