Saab_owl

Ist schon häufiger zu lesen, zum Glück hatte ich dieses Problem noch nicht. Wenn ich recht informiert bin, haben die neueren Cupholder bereits ein Stück Schaumstoff zur Geräuschdämmung. Radio rausnehmen und ein Schaumstoffstück zwischen dem rechten Rahmen des Getränkehalters und dem Armaturenbrett platzieren.

Der Defekt hat sich ja anscheinend von selbst behoben, allerdings sollte an dieser Stelle erwähnt werden, daß bei gebrochenen Wellen der ACC Steuerung (z.B. Fehlercode 08, d.h. keine Temperaturregelung Fahrerseite mehr möglich) niemand per Ferndiagnose den Austausch des Klimakasten vorhersagen kann. Es kommt immer darauf an, an welcher Stelle zwischen Mischklappe und Stellmotor die Welle bricht. Es gibt seit einiger Zeit (das sollte der Händler eigentlich wissen) von Saab Reparaturstücke aus Plastik oder auf dem freien Markt Hebellösungen aus Aluminium. Wenn nicht gerade die Mischklappe selbst zerbrochen ist oder die Bruchstelle direkt auf der Mischklappe liegt, läßt sich so ein ärgerlicher Defekt mittlerweile ganz gut reparieren. Dann sieht die Rechnung schon ganz anders aus...

ich würde den o.g. Reparatursatz nicht bestellen, zumal da nicht die Originalbatterien, sondern lediglich Varta CR17345 verschickt werden, die Elkos sind Centartikel. Ich kann Dir berichten, daß ich selbst sowohl die CR17335SE von Sanyo, als auch die Originalbatterien Sanyo CR17335 (Restposten aus Übersee) nebst Elkotausch probiert habe. Das ganze hat jeweils sieben Monate gehalten, danach ging das nächtliche Geheule wieder los. Für die wenigen Monate lohnt sich der ganze Aufwand aber nicht... Da sind noch andere Bauteile in der Sirene für die Störung ursächlicht... Entweder für viel Geld neu bestellen oder mit Tech2 deaktivieren lassen.

Ist jetzt zwar zu spät und sicherlich auch im Winter keine Dauerlösung, aber an dieser Stelle mal wieder der Hinweis, daß nach Ziehen der Sicherung (siehe Handbuch, ich glaube es war die Nummer14) im Motorraum die Sirene ebenfalls stumm bleibt. Sonst bleibt alles funktionstüchtig, bis auf die ACC.

Und warum sollte ein, übrigens gar nicht mehr vollsynthetisches, Mobil1 0W-40 "besser" sein, als ein vollsynthetisches Castrol Edge 0W-40 oder ein vollsynthetisches Aral SuperTronic 0W-40 ? Abgesehen von älteren Restbeständen wird ja nur noch das SHC-Mobil1 New Life 0w-40 vermarktet.

Hier mal einige Bilder von aufgeschnittenen PCV Schläuchen, ganz verstopfen sie wohl nicht mit der Zeit, aber da sammelt sich so einiges an Schlamm an den Rändern :

Ich versuche mal, die Bilder vom Rückschlagventil im Anhang zu sammeln und hier noch einmal geordnet zu veröffentlichen. Wenn alles funktioniert, sollte im ersten Bild das defekte Ventil von saabby-727 zu sehen sein, im zweiten Bild die neueste Version des Ventil (oben) und die kleinere, ältere Version (unten). Das Ventil von saabby habe ich noch nie gesehen. Anscheinend wurde das Teil drei mal geändert, weil es immer wieder Probleme mit diesem Ventil gab. Ich habe mein Ventil zuletzt im November 2009 prophylaktisch tauschen lassen. Und die Version, die mein Händler geliefert hat (keine Lagerware, mußte bestellt werden) sieht so aus : http://data.eeuroparts.com/Images/parts/lg_81240bfd-f65e-4493-8638-d7ad248b4751.jpg

Ich hoffe, die beiden sind wohlauf

Nette Idee : Saab goes Big Brother Ab dem nächsten Jahr will Saab seinen Kunden die Möglichkeit bieten, die Montage ihres Neuwagen "live" zu verfolgen. Zunächst per sms/mms und später sogar als live stream direkt vom Band ! Saab will den Kauf des Autos persönlicher machen. Der Kunde soll mit eigenen Augen sehen, wie sein persönliches Auto gebaut wird. Ab Neujahr bekommen Saabkäufer Textnachrichten mit Bildern, die das Auto an bestimmten Stationen während der Produktion zeigen, so z.B. von der "Hochzeit" zwischen Motor und Karosserie. Später, so die Idee, sollen Videokameras in der Produktion aufgebaut werden, die den Kunden in die Lage versetzen, die Produktion ihres Saab in Echtzeit zu verfolgen. Auch soll es ab nächstem Jahr (wieder) die Möglichkeit geben, das Auto direkt im Werk Trollhättan abzuholen. Quelle : AMS

Sehe nur ich nichts ?!?

Öldruckschalter tauschen ? Ist jedenfalls kein ungewöhnlicher Defekt am Opeldiesel...

Wenige Minuten war sie noch aktuell...

Wie stark verschlammen eigentlich die Schläuche der PCV im Laufe der Jahre, hat die mal jemand aufgeschnitten und nachgesehen ? Sollte man, gerade die oberen Schläuche mit den Filtern, nicht generell nach x Jahren oder xx.000 KM tauschen, bzw. reinigen ?

Hast Du zufällig mal das trackpad ausprobiert ?

@ssason Hast Du damals nur das PCV 06 Kit 55561200 verbaut - oder zusätzlich die drei Schläuche 1. 55560445 (Schlauch zur Ölwanne) 2. 55560463 (Schlauch zur Zylinderkopfhaube) und 3. 9399973 (Schlauch mit Rückschlagventil) ersetzt ? Ich selbst habe nur 1+2 aus der alten PCV übernommen, die waren weder matschig noch gerissen oder verschlammt. Den Schlauch mit dem Rückschlagventil habe ich allerdings sicherheitshalber gleich erneuert.

Ich habe heute mal die beiden Schläuche an den Scheinwerferwischern abgezogen und gesehen, daß die Flüssigkeit anscheinend sehr weit zurückgelaufen sein muss. Ich dachte zuletzt, daß eventuell die Düsen verstopft sind, aber der Fehler liegt wohl eher in der Zuleitung. Leider ist über die Scheinwerferwischerdüsen im Netz nicht viel in Erfahrung zu bringen. -Sitzt für die Scheinwerferreinigung eine zweite Pumpe am Behälter ? -Weiß jemand von euch, ob zwischen den beiden Scheinwerferwischerdüsen ein Rückschlagventil sitzt (wenn ja, an welcher Stelle) ? -Wie zieht man die Düsen an den Scheinwerferwischern ab (siehe Bild) ? Sind die seitlich aufgesteckt (wie die Kunststoffhalter für die kleinen Wischer) oder aufgeschoben ?

Das würde mich auch mal interessieren... Gelesen habe ich von einem solchen Fall noch nie

Etwa 25 Euro. Hatten wir doch alles schon mal hier besprochen : http://www.saab-cars.de/9-5-i/35202-bezeichnung-one-way-valve-unterdruckschlauch.html

Auf jeden Fall darauf achten, daß man das größere, weiße Ventil verbaut hat und nicht noch mit der kleinen, alten Version der ersten 9-5 herumfährt. Der Wechsel fand bereits im Modelljahr 00 statt.

Dioden für den 9-5 I ?!? Welche Schalter meinst Du denn ? Oder suchst Du eher solche Birnen...

Da hat doch schon längst die Menopause eingesetzt

Ja, da hast Du wohl Recht, ich hatte da dunkel so einen alten Beitrag aus einem anderen Forum im Hinterkopf. Da ging es aber um das schwarze Rückschlagventil der PCV an anderer Stelle und nicht um das weisse. Hatte ich falsch in Erinnerung. War also eine andere Baustelle : " PCV hose check valve failure--anyone else had this occur? Earlier this year, my '04 9-5 had the check valve in the PCV system--between the rubber hose coming from the throttle body and the hard plastic line running down below the intake manifold into the breather box--fail. The nipple inserted into the hard plastic line broke off at the check valve. This caused a big vac leak, throwing a MIL, causing the throttle body to go into limp mode, and resulting in a no-start condition until I jury-rigged a fix. Tonight my dad calls to ask where the OBD port is on his '04 9-5. I ask what's up, and he says, "the car turns over but won't start unless I floor the pedal, won't hold an idle, CEL's on". Same symptoms as I had, so I say it sounds like you have a vac leak...told him what had happened to my car, and sure enough the same check valve has broken in the same spot. Anyone else experienced this? If not, worth checking to see if its fatiguing/cracked because the vac leak will cause a similar no-start."

War denn jetzt von der Werkstatt ein defekter Ölfilter, für den Du die Teilenummer angegeben hast oder das Rückschlagventil der PCV als Ursache benannt worden ? Das Rückschlagventil der PCV geht dich in die Drosselklappe und wenn an diesem Teil ein Defekt auftritt, sollte doch eigentlich das Notprogramm / die limp home Funktion in Funktion treten...

Schau mal mit der SuFu im Archiv, das Thema hatten wir schon oft behandelt. Zum Einstimmen : http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair http://www.saabservices.com/9-5%20ac.htm Ich würde die Klima erst einmal auf OFF lassen und den Stellmotor im Fahrerfussraum freilegen und nachsehen. Eine Kopflampe ist hier hilfreich, die Bandscheibe sollte in Ordnung sein. Kann alles sein, vom gebrochenen Stopper bis zur gebrochenen Welle.