Saab_owl

Stimmt, davor hätte ich warnen sollen

Hier noch einmal ein paar bewegte Bilder ("the ink is still not dry"): http://www.expressen.tv/nyheter/1.1859161/saabs-nya-agare-troligare-att-vi-nyanstaller-an-sparkar

Und wem gebührt der Dank (auf der Spyker homepage entdeckt) : Anschubfinanzierung

Vom Grevenbroicher Tagblatt gesponsert ?

Naja, mit einem Bein im Geschäft bleibt GM uns ja erhalten. Die werden wir so schnell nicht endgültig los...

Aber bitte vorher noch den Wünschelroutengänger zum Auffinden von Wasseradern und Erdstrahlen bestellen. Der malt dann eine wirre Skizze und sagt Dir, das Du das Bett im Keller direkt neben die Treppe aufstellen sollst. Natürlich nicht, ohne vorher noch eine Kupfermatte unter die Matratze zu legen... Alternativ, die Zeichen aus dem Mystikthread http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/34294-kennt-sich-wer-mit-christlichen-zeichen-aus.html

Gut, dass ich noch eine Kiste Grolsch im Keller habe

Attenzie - Frau Antje sendet....

Die sind was Rauchen gegangen

Man hat sozusagen aus beiden Pleitefirmen eine Art "bad bank" gegründet

Es fehlt das Popcorn...

Vielleicht sollte Spyker noch das Opelwerk in Antwerpen übernehmen... würde noch ins Portfolio passen

Sagen wir mal so, dieser Hersteller hat sowohl taugliche als auch weniger taugliche im Programm... bitte nicht nur nach dem Namen kaufen

So in etwa. Ist doch nichts neues...

Och, und IKEA bietet doch aktuell so günstig zwei 6er Steckleisten für 4,99 Euro an. Meinst Du, die wären nichts .... Die haben doch auch das CE Zeichen

350 Millionen Euro soll der Kaufpreis gewesen sein. Die Zahlung erfolgt überwiegend in Aktien des neu gegründeten Autoherstellers Spyker / Saab (230 Millionen Euro), mehr als fünfzig Millionen Euro in bar und 70 Millionen Euro an Eigentum von Saab. Also bleibt GM weiterhin an Saab beteiligt....

Am Rande einer Podiumsdiskussion in Stockholm wurde Scania CEO Leif Östling gefragt, ob der Verkauf von Saab Auswirkungen auf Scania hätte. Östling betonte, dass dies in keinster Weise der Fall wäre. Es sei ein Irrglaube, dass die Automobilindustrie eng mit der LKW und Transportindustrie verbunden sei. Der Kundenstamm wäre völlig getrennt und es gäbe nur ein paar wenige Bereiche, in denen beiden Branchen zusammen arbeiten könnten. Östling hatte in den frühen 70er Jahren bei Saab-Scania angefangen. In den letzten vier Jahrzehnten hat, lt. Östlings Schätzungen, SAAB 4 Milliarden Euro verbrannt, über die Hälfte der Summe zu Lasten von GM. Die Zukunft der Marke sieht er dann auch pessimistisch. Auf die Frage, ob er Saab gekauft hätte, antwortet er : "Niemals, nicht mit den besten Löhnen der Welt" und weiter : "Jag är inte pessimist, men jag är realist." (Ich bin kein Pessimist, ich bin Realist)

Finally, it's done folks ! Spyker köper Saab Holländska Spyker Cars köper Saab från GM, uppger nyhetsbyrån AFP.

Wenn es ein Opel sein muss, dann bitte einen Admiral

Das hat nichts mit Jammern zu tun, das würde mich auch wütend machen. Schade, dass bei Dir der Lack abgeplatzt ist. Die Beule bei mir konnte der Beulendoktor beim Saabhändler damals für 50 Euro von Innen nach Aussen drücken. Da sieht man nichts mehr. Aber auch in Deinem Fall ist sicherlich noch eine Smartrepair Methode mit Beilackieren möglich, so groß ist die Stelle ja nicht. Wird dann vielleicht nicht spurlos verschwinden, aber zumindest kaum noch auffallen.

Dann darf ich annehmen, auch Du hast den Bericht in der AMS über den Kauf des Otto Cilindri gelesen und genossen ?

Das ist meines Wissens nach nicht mehr der Fall. Im Fall Rolls Royce könnte man auch von einer Wiederbelebung sprechen, Royce war pleite und lag am Boden. BMW hatte damals nur die Markenrechte erworben, das völlig veraltete Werk wollte wohl auch keiner haben. Lediglich Bentley, Aston Martin und Jaguar/Daimler dürfen noch mit den Handelsbeziehungen zu einem Mitglied der Königsfamilie werben. Ich glaube, bei den Anhängern des Traditionalismus ist schon auch die Gegenwart einer Marke von Bedeutung. Und die upper class in England war eben nicht amused, als die germans ihre Heiligtümer erwarben und wandte sich erschaudert ab. Das gleiche Spiel bei Harrods, dessem neuen Eigentümer auch ziemlich schnell der Titel "Königlicher Hoflieferant" aberkannt wurde. Der größte Rolls-Royce Händler der Welt steht heute in Doha. Und die Zielgruppe von Royce und Maybach ist eher im arabischen und amerikanischen Geldadel zu finden, bis vor kurzem auch beim einen oder anderen flüssigen Osteuropa Oligarchen. Und dieser Zielgruppe ist es sicherlich auch ziemlich egal, ob die Firma den einen oder anderen Spross eines Adelsgeschlechtes im alten Europa mit Fahrzeugen für lau gesponsert und im Gegenzug Steuererleichterungen bekam, er wird wahrscheinlich noch nicht einmal wissen, wer diese Länder aktuell regiert. Dort wird nach dem Preis gekauft, daher auch das Interessen für Exoten wie Koenigsegg, Spyker, Gumpert,.... Mit Tradition hat das nichts zu tun. Diese Titel waren und sind es noch immer - käuflich. Ikea ist Lieferant des schwedischen Königshauses. Interessiert das jemanden ? Ich behaupte mal, 98 Prozent der Ikea Kunden wissen das nicht und es wäre Ihnen auch ziemlich egal....

Na warte, fahr Du noch mal auf der Ostwestfalenstraße

Derweil in Trollhättan - Warten auf Godot Estragon (Jan-Åke Johnsson) : Komm, wir gehen! Wladimir (Innere Stimme) : Wir können nicht. Estragon (Jan-Åke Johnsson) : Warum nicht? Wladimir (innere Stimme) : Wir warten auf Godot (den neuen Investor). Estragon (Jan-Åke Johnsson) : Ach ja. Estragon (Jan-Åke Johnsson) : Wir finden doch immer was, um uns einzureden, dass wir existieren, nicht wahr (...) ? Wladimir (Innere Stimme) : Ja ja. Wir sind Zauberer.

Ich denke, Du besitzt die 30 Bände der bertelsmann Lexikothek