Saab_owl

Kollege Cartier trägt auch Stöckelschuhe ... ? Bahhhh

Kann mir bitte jemand ins Gedächtnis rufen, ob diese hübschen Tür-Holzleisten bei irgendwelchen Sonder-Modellen Serie oder immer eine Option waren ?

Dem wird das gleiche Schicksal widerfahren wie Ray Cokes, wenn Du mich fragst. Wobei Top Gear früher mal richtig informativ war, dieser tumbe Klamauk der jüngsten Folgen war oftmals schwer erträglich

Nicht unbedingt, wenn man den 9-5 Aero artgerecht bewegt.... --------------------------------------------------------------------------------- Neue Schonfrist : http://media.ne.cision.com/l/lpaxcjpp/mb.cision.com/Public/3057/logo/9439587ae02a8aff_org.jpg The reorganization of Nevs is prolonged The District Court of Vänersborg, today March 11, decided that the Reorganization of Nevs shall continue for an additional time period of three months, until May 29, 2015.

Yep. Man könnte auch erkenne, wo genau in Leiden....

Wo bin ich...

Mir gefällt es. Wäre auch ein Reiseziel für mich : Toskana : Piazza Carlo Collodi, Pescia Pistoia, Italien Carlo Lorenzini hat auch meine Jugend begleitet...

Quai Elie Amouroux, 34310 Capestang, France

Also ich finde die Entriegelung praktisch, sieht auch optisch besser aus, wenn der Tankdeckel ohne Nase bleibt. In den 15 Jahren Saab 9-5 ist es mir noch nie passiert, das Entriegeln zu vergessen, allerdings immer mal wieder, das ich versehentlich den Kofferraum geöffnet habe... Mal kurz zu Saab : Das Berufungsgericht hat die Klage von BMW nun endgültig abgeschmettert. Statt 2,2 Millionen Euro von Orio für die damals gelieferten Motoren zu erhalten muss BMW jetzt 102.000 Euro Entschädigung an Nevs zahlen.

Anscheinend kann man sich jetzt registrieren : http://www.intsaab2015.com/index.php/registration Beinhalten die 210 Euro Teilnahmegebühr (Auto + 2 Personen) demnach auch das "Evening dinner in Lodalen" oder geht das Essen on top ?

War gerade ein Gedankenfehler, der nicht mehr editiert werden konnte, der weisse Japaner war ja ein CC. Als ich zuletzt mit Kai gesprochen habe, hatte er noch ein CV in der Hinterhand, welches m.W. aus Kalifornien kam. Möglicherweise ist der Wagen aber schon weiterverkauft... Bin gespannt.

Genau, der "Belmer Franzose" war gemeint [mention=7303]Kurti[/mention] Wird das der Kalifornien-Import oder soll noch nichts verraten werden...

Ich behaupte mal, selbst mit neuen Brenner werden die Aussetzer bleiben. Ich würde die erst tauschen, wenn sie wirklich schon rötlich leuchten. Ich habe das gleiche Problem und neue Brenner haben nichts gebracht. Wird wohl am Steuergerät liegen...

MY02 (facelift) sollte zum MY04 passen. Grössere Unterschiede gibt es erst ab MY06 (Brille).

Und die Reifen sind auch schon an der Verschleissgrenze angekommen...

Der Franzose ?

Gibt es bezüglich der Steuerkettenproblematik des B284 neuere Erkenntnisse ? Kann man den 2,8 9-3 überhaupt noch in Erwägung ziehen ? Gibt es abgesehen von Fehlermeldungen irgendwelche Indizien, die auf einen erhöhten Kettenverschleiss schließen lassen, etwa bereits ein erhöhter Verbrauch ? Anscheinend ist ja weder der KM Stand noch das Fahrzeugalter hilfreich bei der Beurteilung, ich habe schon von Fällen bei KM Stand 60-70 TKM gelesen. Wie lässt sich der Kettenverschleiss positiv beeinflussen, was belastet die Kette besonders (eher hochtourig oder niedertourig), kann bereits ein 0w-40, 5w-0 oder 0w-30 einen Unterschied bewirken ? Kann man bei diesem Motor überhaupt noch ruhigen Gewissens ein Hirsch upgrade durchführen lassen oder würde dies die Kette noch weiter belasten ? Die PCV Geschichte beim 9-5 ist ja mit überschaubaren Mitteln in den Griff zu bekommen, aber wie ist die 2,8 Misere des 9-3 zu beurteilen ? Lieber den 2.0T wählen ?

Auch ein Jammer.... : http://www.welt.de/motor/modelle/article137200520/Was-wirklich-dran-ist-am-Comeback-von-Borgward.html

Ich würde gerne an dieser Stelle auch mal kurz der Diskussion beitreten. Mein ehemaliges GM-Saabzentrum hat damals für den reinen Ölwechsel immer nur den Literpreis berechnet, sagen wir mal 20 EUR/L x 4L + Kleinteile. Nachdem der Händler liquidiert wurde, habe ich beim nächsten Saabzentrum das Öl mitgebracht, weil die Werkstatt nur 5W-30 anbieten konnte. Für diesen Service wurden ca. 26 Euro für das Wechseln + Kleinteile + ein kleiner Betrag für die Altölentsorgung berechnet. Nun habe ich kürzlich bei einem dritten Saabzentrum (weil ich dort den Wagen gekauft habe) einen Ölwechsel durchführen lassen. Hier wurde etwa 20 EUR/L für das Öl + Kleinteile + etwa 30 EUR Arbeitslohn berechnet. Hier frage ich mich, ist das üblich ? Normalerweise, so habe ich das jedenfalls bisher kennengelernt, berechnet die Werkstat für einen reinen Ölwechsel doch nur den (schon hohen) Literpreis für das Öl, ein direkter Arbeitslohnposten wird nur berechnet, wenn man selbst das Öl mitbringt (ist ja klar). Die Rechnung für den reinen Ölwechsel (4L) belief sich auf etwas über 150 Euro. Ich finde das eigentlich auch recht hoch. Eine freie Werkstatt ist natürlich preiswerter, aber was bezahlt ihr denn so bei eurem SZ für einen reinen Ölwechsel ?

In der schwedischen Presse macht aktuell diese Annonce die Runde, ein augenscheinlich frustrierter Saab-Besitzer lässt keine Bemerkung aus, sein Fahrzeug negativ zu präsentieren : http://www.blocket.se/uppsala/Saab_9_5_kombi__du_kommer_angra_dig_58538889.htm

Einspruch, da muss ich widersprechen und zwar aus eigener Erfahrung. Wirklich spürbar war der Rotstift beim 9-5 erst ab MY05 und gipfelte dann im MY06+ Facelift... Ad hoc fallen mir nur zwei Negativpunkte ab Facelift MY01 ein und zwar die fehlenden Halteklammern für das Warndreieck im Kofferraumdeckel der Limousine und die lediglich mit simplen Plastik-Haltenasen arretierten Frontblinker, welche zuvor durch eine Torx-Metallschraube gesichert waren (habe damals selbst einen Blinker trotz vom Händler nachgerüsteter Metallklammer in voller Fahrt auf der BAB verloren, zum Glück ohne Fremd- und Eigengefährdung). Aber aus der Praxis berichtet gibt es bei den späten 9-5I sogar (wenige) Dinge, die verbessert wurden, so z.B. die Abdeckung für die hochgesetzte, dritte Bremsleuchte der Limousine. Hier waren ab MY98 ursprünglich lächerliche Plastiknasen verbaut : einmal abmontieren, sofort abgebrochen...), welche später durch flexible Metallklammern ersetzt wurden. Oder der Ölmessstab, welcher früher grottig abzulesen war, später bekam der Messknubbel wenigstens eine andere, hellere Farbe....

(Un)forgettable... oder üble "Nach"rede : DETROIT -- General Motors CEO Mary Barra, at the recent Automotive News World Congress, said the company doesn’t miss any of the brands that were discontinued during the company’s 2008-09 bankruptcy and restructuring -- Saturn, Saab, Hummer and Pontiac. Quelle : Automotive News Ich würde sagen, nicht wenige würden GM nicht vermissen....

Glückwunsch ! Ist ja immer Geschmacksache, aber ich würde wieder ein downgrade auf orange Blinker durchführen.

@saab_sp_44 : Ich habe den Wagen ja nicht gesehen, nur wenn der untenstehende Bericht stimmt, ist das für mich eben KEIN Topzustand... und vom Geburtsjahr des Halters auf den Pflegezustand zu schliessen, gibt genügend junge Leute, die wirklich schlecht fahren und pflegen, sowie alte Jahrgänge, dessen Wagen pico sind.... Wie dem auch sei, der Wagen ist ja weg.

Danke für die Info. Dann war der Text in der Anzeige natürlich geschwindelt (Topzustand, ...)