kaiger

Danke für die Info Dann lasse ich das auch mal Checken bei der Wartung nächsten Monat.

[mention=701]Ziehmy[/mention], hast Du eigentlich schon was raus gefunden/finden lassen?

Ja, da bin auch sehr gespannt. Berichte mal! Meine schwarzen Wolken beim beschleunigen muss ich dort demnächst wohl auch mal ansprechen

Rußen tut er sehr gerne beim Herausbeschleunigen auf der Autobahn. Besonders im Dunkeln kann man die relativ umfangreiche Wolke im Scheinwerferlicht des Hintermannes sehen Ich werde das auch nochmal vorsichtig (ob des Wissens um den Preis für einen neuen Rußfilter..) beim FSH mal ansprechen, mein freier Schrauber meint das ist halt so beim Z19DTR. Fahre unter der Woche Kurzstrecke und am WE dann immer Langstrecke, dann würde sich was ansammeln "was dann raus muss". Liege bei 6,7-6,9l im Schnitt, keine Leistungseinbußen, keine Fehlermeldungen oder sonstwas...er rennt so schön wie immer. Nur wenn der Hintermann mal kurz im dunklen veschwindet muss ich immer an die "gute" alte Dieselzeit denken

Meines Wissens ging es wie folgt zu beim 9-3II/III: TiD-1 = 2.2 Liter von Opel 125PS bis ca. 2003/2004? TiD-2 = 1.9 Liter von GM/Fiat Powertrain mit 120PS (8V) oder 150PS (16V) von 2004 bis 2010 TTiD = 1.9 Liter, im Grunde das obige Aggregat, jedoch von Saab mit Bi-Turbo weiterentwickelt, erst mit 180PS, später als Ersatz des TiD-2 auch mit 130/160PS, insgesamt von 2008 bis 2012 Ich habe jetzt seit 10tkm den TTiD mit 180PS und der Automatik und bin vollstens Zufrieden. Getriebe und Motor harmonieren super und der Bi-Turbo macht richtig rumms! Bei meiner Fahrweise (70% Autobahn, 30% Stadt/Land) komme ich mit 6,7-6,9l/100km aus. Schwierigkeiten beim Schalter gibt es wohl immer mit dem Zweimassenschwungrad (aber ich wollte eh nen Automat), zudem sind die Drallklappen wohl immer ein Thema, da betrifft aber Herstellerübergreifend alle Diesel.

Gab es den Z19DTR (TTiD) in der Form nicht (zumindest zunächst) nur bei Saab? Meine zumindest in Erinnerung zu haben, dass sich Saab den "normalen" TiD von GM/Fiat Powertrain zur Brust genommen und dann selber zum TTiD weiterentwickelt hat.

Ich hab im Aero das "Premium Leder", das hat ggü. dem serienmäßigen Leder nochmal Aufpreis gekostet lt. Preisliste. Da soll angeblich aber der ganze Sitz aus Echtleder sein. Vermute Serie waren dann an nicht Sitzflächen wirklich Kunstleder, machen heute ja viele Hersteller so...

Grüß mir meine Lieblingsinsel

Ich muss auch mal eine Lanze dafür brechen: Die Live-Traffic Online Dienste sind ein Segen (gerade und besonders in/um Köln) und zeigen mir bis hin zu den Landstraßen exakt die Staus an. Da kann kein "offline"-Krempel mithalten. Schön wäre wenn man WhatsApp o.ä. noch integrieren könnte, mit vernünftiger Diktierfunktion. Das übriges online-Zeugs brauch ich nicht unbedingt im Auto, dazu hab ich ein Smartphone auf das ich vorher oder nachher schauen kann. Wenn ich dann den ganzen Tag darüber nachdenken würde wer mich alles hacken könnte, käme ich aber zu nix anderem mehr...also lass ich es und nutz die Vorteile einfach für mich.

Gute Frage, es sieht ein bisschen so aus. Vielleicht enthält das Jetblack Metallic zu 0,5% Violett

Nachdem ich den Abgang des 9k überwunden hab, konnte ich mich wieder dem Rest zuwenden. Der 901 hat einen neuen Kupplungsgeberzylinder bekommen, da die Kupplung sehr hoppelte. Eigentlich wollte ich gleich die große Kupplungskur machen, aber beim auseinanderbauen wurde festgestellt irgendjemand hat dort (komischerweise bis auf den Geberzylinder) bereits umfangreich saniert. Der 9-3 hat eine Profi-Aufbereitung bekommen, der Vorbesitzer musste immer unter Tannen parken, dementsprechend bemitleidenswert war der Lack (Schattierungen vom Harz/Kratzer etc.). Und bevor ich da Hand anlege und es nur noch schlimmer wird, hab ich das professionell machen lassen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen Nachteil ist, jetzt sieht man die richtig tiefen Kratzer erst so richtig!

Wir sollten eine Selbsthilfegruppe gründen :biggrin: Haben heute tatsächlich endlich eine neue montiert bekommen...von Mitsubishi Und das wo ich nichtmal mit dem Saab auf unser Gelände darf

In meinem Büro ist seit 3 Monaten die Klimaanlage kaputt...als Autokonzern klappt das mit der Instandhaltung der Gebäude halt nicht immer. Insofern rösten alle tagsüber bei 30° vor sich hin (es kommen die kreativsten Ideen zustande..), immerhin wird seit 2 Tagen ein neuer Kompressor installiert, es besteht also Aussicht auf ein normales Arbeitsklima tagsüber. Zuhause bleiben die Fenster definitiv zu, hilft nur nicht viel da ich keine Möglichkeiten hab von AUSSEN zu verdunkeln, nur von innnen. Und Aufmachen erst nach 22h, hilft nur nicht soviel es bleibt hier in Köln leider auch Nachts bei deutlich über 20°. Heute morgen hatte ich trotz nächtlicher Querlüftung noch 29° Werde das Wochenende wohl zu meinen Eltern aufs Land fahren und im Keller Schlaf nachholen...

Passend zum Wetter mal ausgraben. Rheinland heute nach 10km Wegstrecke, zu Fahrtbeginn waren es noch 42°, die aktuell 39° sind also durchaus repräsentativ. Ich gehe ein....meine Dachwohnung hat 32° und kühlt auch Nachts nicht ab. Geschlafen hab ich seit 3 Tagen nicht mehr richtig. Also: Tipps gegen den Hitzestress sind Willkommen

Werde mich nach Überlegung wohl für die "große" Lösung entscheiden und die Kupplung samt Geber-/Nehmerzylinder gleich mitmachen.

"Say goodbye, I'll never forget.." Nachdem er mir den Abschied mit der defekten Kraftstoffpumpe nochmal verlängert hat, hab ich ihn gestern in gute Hände abgeben. Eigentlich ging mir ein Auto-Abschied noch nie zu Herzen...aber er ist der erste Es waren zwei tolle Jahre! Ich habe die Zeit mit dem Saab, der mich auf Saab brachte, stets genossen und mit Ihm seinen Geburtsort besucht und noch viel mehr in Schweden. Aber ich muss und möchte mich jetzt auf das CV und den 9-3 SC als Alltagswagen konzentrieren. Wer weiß, vielleicht bringt mich das Schicksal in ein paar Jahren wieder zu einem 9k. Aber ich weiß ihn in enthusiastischen Händen und wünsche ihm und dem neuen Besitzer nur das Beste

Das erklärts, sieht top aus!

Super Hat er den Bezug auch noch bearbeitet? Der sieht ja aus wie neu, oder war das vorher schon so?

Danke, na das klingt ja recht eindeutig. Dann werde ich mal sehen das zeitnah zu erledigen, damit ich den Cabrio-Sommer noch genießen kann Gäbe es sinnvolle Zusatzarbeiten, wenn man eh da unten rumfummeln muss?

Ich hänge mich mal an den Uralt-Thread, da Folgendes (ähnliches) Symptom: Der Druckpunkt der Kupplung variiert bei meinem 2.1er CV neuerdings. Mal kommt der Punkt nach Einlegen des Gangs sofort, mal passiert lange nichts und erst kurz vor Ende des Pedalwegs rückt sie plötzlich ein. Das Phänomen war seit dem Winterschlaf schon leicht zu spüren, im Frühjahr wurde die Bremsflüssigkeit getauscht (Ergebnis: Phänomen immer noch da). Jetzt stand er mal wieder eine gewisse Zeit und gefühlt kommt dieser "wechselnde" Druckpunkt häufiger vor jetzt. Manchmal sieht es aus wie in der Fahrschule, wenn ich loshoppel Kann es evtl auch an der Entlüftung liegen oder benötige ich auch so einen "Kupplungsgeber-Rep-Satz"? Falls ja, bekommt das beim 900er auch der Nicht-Saab-Spezi hin?

Audi A2

Ich hätte mich auch klar für den Aero entschieden! Erst recht nach der langen Suche danach

Schwarzer 9-3? Zumindest ein Teilstück der 7 habe ich heute spätnachmittags damit bereist. Aktiv Gesehen habe ich auf den knapp 600km von Sassnitz nach Münster jedoch nur einen schwarzen 9-5 Kombi aus Leipzig auf der A20 bei Lübeck

Eigentlich schon.. Ausserdem hab ich einen i (Rot übrigens), [mention=7303]Kurti[/mention] hat aber einen LPT gesehen

Siehe #11108 und Red&Blue, ich Weile gerade auf Bornholm bei bestem Wetter Aber interessant, wer aus WAF noch mit einem CV durch Köln braust Zum Thema Sichtung: Gruß an meinen Bielefelder Ferienhaus Nachbar hier auf der Insel mit seiner 9-5 Limo und der 9595 im Kennzeichen