kaiger

Soo, gestern war der erste Tag 2016 für das CV. Eigentlich wollte ich vor 2 Wochen schon, aber die Batterie war (trotz Erhaltungsladegerät) platt. Hatte versucht sie zu reanimieren, aber nach 1 Woche ohne Laden war sie schon wieder auf 75% zurückgefallen. Also gestern noch flugs eine neue Batterie geholt, eingebaut und natürlich anstandslos gestartet. Ich habe aber wohl definitiv ein Loch im Kühler, das erklärt jedenfalls den kleinen See im Längsträger vorne (Kühlmittelstand aber kaum verändert). Naja hatte ja eh vor diese Saison mal den Kühler tauschen zu lassen.

Bei meinem Händler im Rahmen der Wartung: Saab Zentrum Osnabrück. Soweit ich weiß geht das im eingebauten Zustand über das Diagnosegerät. Die Rechnungsposition sagt: "F12249-01 - Manuelle Regenerierung - 3,00 AW - 23,85€, netto"

Mein TTiD läuft jetzt seit 9Monaten/22tkm bei mir und hat insgesamt 122tkm auf der Uhr. Erste LiMa (wurde auch beim Vorbesitzer nie getauscht), erster Motor, kein Ölverbrauch, 6,5l/100km und schöne Leistungscharakeristik. Ich bin vollends zufrieden Nachdem der Partikelfilter bei Saab freigebrannt wurde auch kein rußen mehr. Ok, der Schlüssel löst sich langsam auf..

Heute morgen auf der 559 Richtung K-Deutz/City, grüner 901 S mit DIN-Kennzeichen aus Karlsruhe, "Saab Zentrum Pforzheim"

Zweimal 9k heute auf der A1 zwischen Kamen und Münster, ein schwarzer (?) Anni aus Unna und am Rasthof Münster ein silberner aus SU

Willkommen! Woher denn aus dem Kreis WAF? Soviele sind wir hier ja nicht :) Gruß aus Enniger

Wahnsinn heute: A43 richtung MS, grauer 9-5 SC aus BO, anschließender Flug mit (electric blauem?) 9-3III Aero Cabrio aus COE und zum Abschluss ein 9-3II SC aus MS in Richtung Havixbeck.

Stimmt...ich erinner mich vage..

Puh alles kompliziert.. Aber der 180er ist dann ein Bi-Turbo?

Die 130/160PS Varianten waren doch auch TTiD's oder? Nur mit anderer Software in der Leistung reduziert. Den TiD gab es dann gar nicht mehr.

Mein Premium Leder Beige nach 115tkm Immer gut mit Leder Pflege behandelt

Auch wenn ich befangen bin, weil ich für den Laden arbeite...aber das ist erste der mir richtig gut Gefällt http://img1.firmenauto.de/image-fotoshowBigImage-dbfc39d6-244197.jpg

Mein alter Herr fährt einen der ersten Tiguan mit dem EA189. Seltsamerweise wurde der Wagen damals aber definitiv noch mit EU4 ausgeliefert (!), denn ich weiß, dass wir nach der Zulassung im damit extra nochmal zum Umschlüsseln auf EU5 los mussten. Laut VIN-Prüfung ist er auf jeden Fall betroffen...

Zumindest (bis zu) 240km in 30min ab aktuell 16,5k€ sind schon möglich http://www.renault.de/renault-modellpalette/ze-elektrofahrzeuge/zoe/zoe/

Danke für die Info Dann lasse ich das auch mal Checken bei der Wartung nächsten Monat.

[mention=701]Ziehmy[/mention], hast Du eigentlich schon was raus gefunden/finden lassen?

Ja, da bin auch sehr gespannt. Berichte mal! Meine schwarzen Wolken beim beschleunigen muss ich dort demnächst wohl auch mal ansprechen

Rußen tut er sehr gerne beim Herausbeschleunigen auf der Autobahn. Besonders im Dunkeln kann man die relativ umfangreiche Wolke im Scheinwerferlicht des Hintermannes sehen Ich werde das auch nochmal vorsichtig (ob des Wissens um den Preis für einen neuen Rußfilter..) beim FSH mal ansprechen, mein freier Schrauber meint das ist halt so beim Z19DTR. Fahre unter der Woche Kurzstrecke und am WE dann immer Langstrecke, dann würde sich was ansammeln "was dann raus muss". Liege bei 6,7-6,9l im Schnitt, keine Leistungseinbußen, keine Fehlermeldungen oder sonstwas...er rennt so schön wie immer. Nur wenn der Hintermann mal kurz im dunklen veschwindet muss ich immer an die "gute" alte Dieselzeit denken

Meines Wissens ging es wie folgt zu beim 9-3II/III: TiD-1 = 2.2 Liter von Opel 125PS bis ca. 2003/2004? TiD-2 = 1.9 Liter von GM/Fiat Powertrain mit 120PS (8V) oder 150PS (16V) von 2004 bis 2010 TTiD = 1.9 Liter, im Grunde das obige Aggregat, jedoch von Saab mit Bi-Turbo weiterentwickelt, erst mit 180PS, später als Ersatz des TiD-2 auch mit 130/160PS, insgesamt von 2008 bis 2012 Ich habe jetzt seit 10tkm den TTiD mit 180PS und der Automatik und bin vollstens Zufrieden. Getriebe und Motor harmonieren super und der Bi-Turbo macht richtig rumms! Bei meiner Fahrweise (70% Autobahn, 30% Stadt/Land) komme ich mit 6,7-6,9l/100km aus. Schwierigkeiten beim Schalter gibt es wohl immer mit dem Zweimassenschwungrad (aber ich wollte eh nen Automat), zudem sind die Drallklappen wohl immer ein Thema, da betrifft aber Herstellerübergreifend alle Diesel.

Gab es den Z19DTR (TTiD) in der Form nicht (zumindest zunächst) nur bei Saab? Meine zumindest in Erinnerung zu haben, dass sich Saab den "normalen" TiD von GM/Fiat Powertrain zur Brust genommen und dann selber zum TTiD weiterentwickelt hat.

Ich hab im Aero das "Premium Leder", das hat ggü. dem serienmäßigen Leder nochmal Aufpreis gekostet lt. Preisliste. Da soll angeblich aber der ganze Sitz aus Echtleder sein. Vermute Serie waren dann an nicht Sitzflächen wirklich Kunstleder, machen heute ja viele Hersteller so...

Grüß mir meine Lieblingsinsel

Ich muss auch mal eine Lanze dafür brechen: Die Live-Traffic Online Dienste sind ein Segen (gerade und besonders in/um Köln) und zeigen mir bis hin zu den Landstraßen exakt die Staus an. Da kann kein "offline"-Krempel mithalten. Schön wäre wenn man WhatsApp o.ä. noch integrieren könnte, mit vernünftiger Diktierfunktion. Das übriges online-Zeugs brauch ich nicht unbedingt im Auto, dazu hab ich ein Smartphone auf das ich vorher oder nachher schauen kann. Wenn ich dann den ganzen Tag darüber nachdenken würde wer mich alles hacken könnte, käme ich aber zu nix anderem mehr...also lass ich es und nutz die Vorteile einfach für mich.

Gute Frage, es sieht ein bisschen so aus. Vielleicht enthält das Jetblack Metallic zu 0,5% Violett

Nachdem ich den Abgang des 9k überwunden hab, konnte ich mich wieder dem Rest zuwenden. Der 901 hat einen neuen Kupplungsgeberzylinder bekommen, da die Kupplung sehr hoppelte. Eigentlich wollte ich gleich die große Kupplungskur machen, aber beim auseinanderbauen wurde festgestellt irgendjemand hat dort (komischerweise bis auf den Geberzylinder) bereits umfangreich saniert. Der 9-3 hat eine Profi-Aufbereitung bekommen, der Vorbesitzer musste immer unter Tannen parken, dementsprechend bemitleidenswert war der Lack (Schattierungen vom Harz/Kratzer etc.). Und bevor ich da Hand anlege und es nur noch schlimmer wird, hab ich das professionell machen lassen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen Nachteil ist, jetzt sieht man die richtig tiefen Kratzer erst so richtig!