kaiger

Dann wollen wir mal verloren gegangenes Zurückholen.Was ist in den ersten 8 Monaten passiert? Mr. Red - auffällig unauffälig. Die rollende Restaurierung ist eigentlich fertig: http://www.stangassinger.de/tiguan/IMG_2090.jpg Neue Zylinderkopfdichtung - nach 257tkm die zweite. War zwar noch nicht gänzlich hinüber, das System stand aber schon merklich unter Druck. Sicher ist sicher! Neue - gebrauchte - original el. Antenne, gegen den Stab getauscht. Endlich wieder eine schöne Linie ohne Spieß Komplettes Dach erneuert inkl. Instandsetzen der Spriegel und neuer Heckscheibe Schnurrt wie ein Kätzchen und lässt einen den Cabrio-Sommer (wenn mal keine Unwetter sind) genießen Mr. Silver (eigentlich eher Mrs. Silver - die Diva), ein Potpourri der Standard-9k-Fehler : http://www.stangassinger.de/tiguan/IMG_1790.jpg Lichtausfall im Februar, zum Glück rechzeitig gemerkt und beide Relais neu bestellt und eingebaut ZV-Steuergerät am Ende: Lötversuch erfolglos, erster Ersatz genauso defekt, zweiter Ersatz aus Schweden hält Armaturenbrettbeleuchtung an-aus--an-aus: Neuer Dimmer Wasserlache unterm Auto...Kühleranschluss zerbröselt! Naja, was solls auch das gerne noch, also einmal neuen Nissens-Kühler verbaut. Tankverschluss beim zuschrauben zerbröselt, gegen Neuteil getauscht Fernbedienung hinüber, nach Löterfahrungen mit ZV-Steuergerät neues Funkei bestellt (Saab kann die ja endlich wieder Liefern) und anlernen lassen Ölwechsel + neue Auspuffgummis Hat nach den bisherigen Reparaturen vor kurzem nun rund 3tkm Urlaubsfahrt nach Bornholm/DK anstandslos über die Bühne gebracht. Auf dem holprigen Rückweg über Rügen hats eine Metallabdeckung verbogen (erledigt) und den Schlauch zum Schweinwerfersprüher undicht gemacht (folgt noch). Es bleibt noch der Gebläsemotor (in Linkskurven...frrrrrrrrrrr, den Schlauch, welcher die Ursache sein könnte und den man mal abdrücken soll hab ich bisher noch nicht gefunden) und die Roststellen unter den Resten der Heckklappendichtung.

Naja es ist jetzt nicht so, dass ich dann an gar nichts anderes mehr denken kann und schweißgebadet aussteige, ich kann den Urlaub schon noch tiefenentspannt genießen. Aber ich würde es mal als minimal latenten Grundnervösitätspegel beschreiben

Ich bin jetzt im letzten Jahr mit dem 9k in Schweden gewesen (3tkm) und dieses Jahr auf Bornholm (2tkm) und trotz sorgfältigem Vorabcheck achte ich immer auf jedes Geräusch. Es ist sozusagen immer eine gewisse Grundnervösität vorhanden (da ich weiß, dass der 9k gerne die Diva raushängen lässt), die einen doch relativ angespannt fahren lässt obwohl es eigentlich gar nicht nötig wäre. Am meisten gemerkt habe ich es, als ich dieses Jahr nach den zwei Wochen Urlaub wieder in mein Alltagsfahrzeug umstieg (welches ich aufgrund meines automobilen Arbeitgebers alle 12 Monate gegen ein neues tausche und so quasi immer ein Neuwagen fahre) und völlig Entspannt ohne über die Technik nachdenken zu müssen die erste lange Strecke fuhr. Ich war ein bisschen geschockt, eigentlich hatte mich vorher immer der Saab entspannt... Der Mensch an sich ist schon seltsam

Aktuelle Position mit 7kn in der Nordsee, Kurs Belgische/Holländische Küste http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/211425360

Da Tat sich ein richtiges Sommerloch auf ohne das Forum. Vielen, vielen Dank sage ich dann auch für die ganze Arbeit!!

Ein Jahr, zwei Monate Mr. Red! Kleiner Jahresrückblick 2013 : Zur Erinnerung: Mr. Red. konnte ich im November 2012 einem mit der Materie nicht betrauten VW-Händler in Bad Eilsen vom Hof nehmen. Fahrzeug laut Beschreibung "Fahrbereit, aber mit Mängeln: Klimaanlage ohne Funktion, Ölverlust Motor evtl. Lenkgetriebe, diverse Schadstellen im Verdeck". Nach Begutachtung vor Ort habe ich ihn gleich mitgenommen. Der Wagen wurde vom Erstbesitzer bis 2001 und 236tkm bewegt und dann bei beiden Nachfolgern nur noch als Saisonfahrzeug genutzt, daher hab ich ihn mit 255tkm übernommen. Glänzender Erstlack, kein Rost, optisch soweit noch alles i.o. Nach Anmeldung (03-10) folgten Durchsicht und Bestandaufnahme durch den Profi ("selten bei der KM-Leistung sowenig Rost gesehen"). So hab ich dieses Jahr die technischen Mängel machen lassen: Motorölwechsel u. Kompressionsprüfung Achsmanschetten neu Satz neuer Sommerreifen Felgen neu lackiert Lenkgetriebe gereinigt und abgedichtet Antriebswelle neu und Vorderachse geprüft, vermessen und eingestellt Ölpumpe erneuert Krümmer erneuert Schaltstangensimmerring neu Keilriemen neu AWT gereinigt und versiegelt und Unterbodenschutz/Hohlraumversiegelung erneuert Bremsen hinten komplett neu Endschalldämpfer neu im Sep neu geTÜVt (ohne Mängel) Kurzum: ich habe in den letzten Monaten nochmal etwas mehr als den Kaufpreis investiert und bis auf weiteres ein technisch einwandfreies CV Es bleibt "nur" noch akut zu tun: Verdeck neu, Roststelle A-Säule auf den Grund gehen, Antenne neu und ZKD beobachten, ggf. ist diese über kurz oder lang noch fällig. http://www.stangassinger.de/test/DSC05639.jpg

Die 2,3k waren inklusive Spriegel aufarbeiten, neuer Tackerwinkel und neuer beh. Heckscheibe...soweit ich das jedenfalls noch weiß.

Warum man nur die Felgen so verkommen lässt? Der Rest sieht ja erstmal recht ordentlich aus! Bis auf den Auspuff...der ist nicht original, oder?

Sauber, das funktioniert bei meinem 9k irgendwie nicht so ganz...irgendwas ist immer

Ich meine es wäre irgendwas ~2,3k€ gewesen? Hatte mal im Sommer ein anderes Angebot von einem lokalen Sattler für ~1,8k€...der hätte es aber zum ersten Mal an einem 900er gemacht. Da lass ich die Finger von...

Meins ist nächstes Jahr auch fällig. Bisher ist mein Plan dies bei A. Frischmuth in Kamen machen zu lassen, der soll das auch sehr gut hinbekommen (inkl. aller 900 CV Besonderheiten wie Verdeckspriegel lackieren, korrekte Spannung etc.).

Auf der "Driving-home-for-Christmas"-Tour von Köln ins Münsterland gestern nur ein einsamer 902 auf der A2 kurz vor der Ausfahrt Beckum. Dafür heute zum ersten mal bei mir zuhause im Nachbardorf Ahlen-Vorhelm ein roter 901i mit Saab Forum Coesfeld auf dem Nummernschild

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=188156127 War der nicht schonmal etwas höher bepreist drin?

Ja, irgendwie hab ich mittlerweile auch den Überblick verloren. Die diversen 9k Rettungen find ich immer sehr gut

Irgendwie ist es seltsam wie ein eigentlich positiver Anlass sich so dreht. Ich habe so ein bisschen den Eindruck das nicht sein kann, was nicht sein darf. Frei nach dem Motto die damaligen Voraussagen, dass Saab am Ende ist müssen gefälligst auch stimmen....und wenn nicht findet sich schon ein Grund es schlecht zu machen! Ich habe zwei alte Saabs die ich hege und Pflege und würde ich nicht in Diensten eines französischen Automobilumternehmens sein, würde ich auch einen modernen Saab fahren. Denn leider finde ich sowohl die alten, als auch die neuen gut. Warum es hier sehr oft (nicht immer!) nur schwarz und weiß gibt und jeder dem anderen nicht das alte oder neue gönnen kann.... Ich find es schier bombastisch, dass es nach 2,5 Jahren tatsächlich nochmal neue Saabs gibt, denn für möglich hätte ich es nicht gehalten.

Ich mag den Automaten in meinem Aero; sehr souveränes und entspanntes Fahren und genug bums wenn nötig. Den Blauen hatte ich damals bei der Suche auch auf dem Schirm, die Substanz/Technik/Wartung/Restauration von meinem erschien mir aber letztlich besser (wohlgemerkt allerdings ohne mich näher mit dem blauen beschäftigt zu haben!)

Münster: Mediamarkt-Parkplatz schwarzer 9-5 SC mit "more than a car.." Und Gruß an den Kollegen der bei BMW Hakvoort (i3-Präsentation) um meinen silbernen geschlichen ist

Es ist mehr der Schiebedachrahmen selber, der sich als faul erwiesen hat. Eigentlich wollte ich nur den Rost wegmachen, doch wie das so ist...fängt man einmal das prokeln an: http://www.saab-cars.de/9000/28603-schiebedach-oder-nicht-10.html#post965510 Lag wohl daran das er immer draußen stand und das Wasser da oben nie vernünftig abläuft. Beim Kauf hab ich natürlich leider nur geprüft ob das Schiebedach geht und nicht von oben IN den Rahmen geguckt Am Dach selber ist nichts..jedenfalls äußerlich. Ich hoffe nicht das da was kommt, sollte ich die komplette SSD-Kassette tauschen lassen (müssen).

Sein silberner Bruder - den er ja öfter mal besucht hat - hat ja Ganzjahreskennzeichen, so kann er mal den ein oder anderen Auslauf machen im Winter Nachdem sich nun aber der Rost im verborgenen anschleicht (bei dir der WSS-Rahmen, bei mir das durchlöcherte Schiebedach) muss ich mir das aber wohl nochmal überlegen mit dem salzen (wobei mein SSD wohl eher ob der langen Kieler-Wind-und-Wetter-Standzeit gelitten hat)

Schade...hoffentlich kommt er trotzdem in ebenso wertschätzende Hände. Ich fand die Kombination CD und V6 irgendwie ur-cool

Und?

Danke schonmal! Mr. Red's Saisonkennzeichen ist alternativlos, die tatsächlich rostfreie Substanz werde ich keinem Salz aussetzen Und ich hab ja noch die Schaukel meines Arbeitgebers. Hatte gestern noch kurz mit Arne Frischmuth gesprochen: je nach Lage kann man das ggf. mit flüssigem Kunststoff abdichten. Das geht aber natürlich nur wenn es nicht direkt am Wasserablauf ist (was hier quasi der Fall ist) und man muss auch von innen ran, damit es vernünftig wird. Werde das dann erst von ihm später mal begutachten lassen, dann entscheiden wir bzgl. Kompletttausch. Meine Sofortmaßnahmen jetzt heute in der Garage, damit es nicht reinsuppt: Rost wegdremeln komplett...dadurch ist ein zusätzliches Loch auf der anderen Seite an gleicher Stelle aufgetaucht, nur kleiner Rostumwandler drauf gemacht über Nacht (für die Notabdichtung muss es das vorhandene Loctite Zeug aus dem Baumarkt tun) mit Pattex Powerknete die Löcher eng zustopfen und abdichten (angeblich Wasserdicht, Wasser-, Temperatur-, Vibrations- und sonstwas beständig, sowie überstreichbar)..ich werde es penibel beobachten mit Hammerite Lack alles mehrmals ein- und überpinseln Nur noch im Notfall im Regen fahren und parken Ggf. entfällt der letzte Punkt wenn sich die Dichtheit bewahrheitet

Nun denn, den Rost weggedremelt und nun das (nein ich hab nicht zu stark gedremelt, es war tatsächlich durchgerostet ) http://www.stangassinger.de/szo/IMG_1137.jpg Gibt es Rettungsmöglichkeiten oder brauch ich ein neues Schiebedach?

Ich versuche es erstmal mit einem simplen Bettlaken, die Auto-Pyjamas sind ja auch aus Baumwolle. Vorteil bei diesen sehe ich erstmal "nur" in der Passgenauigkeit, aber ob das 200€ Aufpreis wert ist? Da kann man das Geld eigentlich auch gleich in einen Coverbag mit Trocknung o.ä. investieren... Mr. Red ging gestern jedenfalls schlafen... http://www.saab-cars.de/members/kaiger-albums-mr.+red+%26amp%3B+mr.+silver-picture129117-die-allerletzten-sonnenstrahlen-2013-fuer-mr-red.jpg

Bezüglich des Rostumwandlers ging es auch mehr um die Verfügbarkeit, da ich heute Urlaub (und anschließend langes Wochenende) habe könnte ich direkt damit anfangen. Werde mich mal im Fachhandel beraten lassen und später ans Werk gehen (oder bei erfolgter (Ab)Beratung vom billigen, das Zeug vom Korro...Depot bestellen ) Schafft man es denn wohl mit Reinigung und Glycerin die muffeligen Dichtungen wieder neutral zu bekommen, oder hilft hier eher nur der Tausch? PS: zur eigentlichen Ausgangsfrage: Aufgrund der möglichen Problemquellen und der guten Klimaautomatik könnte ich beim 9k auch sehr gut auf ein SHD verzichten...aber irgendwie hatte der Vorbesitzer bei meinem Aero (fast?) überall sein Kreuzchen gemacht, so war es automatisch inkludiert. Nutzen tue ich es allerdings kaum bis gar nicht.