josef_reich

Manitou...!!

Da der Unterboden vom 9k eigentlich recht gute Nehmer-Eigenschaften hat, ist beginnende Korrosion - egal wo sie auftritt - kein Schönheitsfehler, sondern eher ein Alarmzeichen - weil bis auf einige typische Stellen eher ungewöhnlich. Wenn sie schon sichtbar ist, dann gibt es gelegentlich an einigen etwas versteckteren Stellen sehr bald eine böse Überraschung. Das muß doch wohl wirklich nicht sein, oder...? Wenn Du mal nichts anderes zu tun hast, beschaff Dir eine Kartusche mit simplem weißen Fett und pinsele mal die Stellen aus, die eigentlich *nicht* ab Werk einen rotbraunen Farbton haben. Fang mit den Verschraubungen der Leitungen an und arbeite Dich von dort systematisch in alle vier Himmelsrichtungen.

Nachdem das mit dem selbständigen Auto-Konstruieren mehrfach noch nicht so ganz geklappt hat und das freche Abkupfern in die Hose gegangen ist, wären somit die Schlitzaugen endlich an ihrem Ziel, zwar leicht angestaubte - aber europäische Technologie zu verbauen. Aber was noch viel schlimmer ist, sie dürfen denn bei sich daheim billig zusammengefurzten Krempel auch noch ganz legal in Europa verkaufen. Also, wäre ich europäischer Automobil-Werker - dann wäre *das* jetzt der Augenblick, wo ich meine Umschulung beginnen würde. Friedhofsgärtner und Rollstuhl-Servicemonteur - das sind Berufszweige, welche bei uns Zukunft haben werden...

Ja, mei... Geschäftsfahrzeuge halt. Dar Laden brummt. Der Audi summt. Der Fahrer verdummt. So einfach ist das.

Lacht nicht, Freunde... Die Hersteller in Ex-Y. waren zumindest *uns-allen* in Bezug auf Werthaltigkeit und Ressourcenschonung um Welten voraus. Ich sagte - NICHT LACHEN - weil es ernst gemeint ist. Glaubt Ihr nicht...?? Nun, man bekam damals problemlos ab Werk eine lackierte neue Rohkarosse. Auf Wunsch auch mit Türen und Klappen, allerdings ohne Glas und nur mit der minimalsten verklebten Dämmung. Unfallverzogener Wagen ? Kapitale Rostschäden am eigenen Minimalmobil ? Kein Problem. Und weil die Kisten ewig-lange unverändert gebaut wurden, passte alles. Selbst in Italien wurden die Dinger gelegentlich geordert - denn schließlich waren die Karren ja nichts anderes als im Ostblock abgelegte veralterte Fiat-Konstruktionen... Beim Händler das "neue" Blech bestellen - und ein paar Monate später wurde geliefert. Dann einfach nur noch die vorhandene Technik umbauen - bingo - beinahe wieder ein Neuwagen. Wär das nicht der Traum für unsere ewig mit dem Schutzgas-Rüssel durch die Werkstatt pilgernde Oldi-Fraktion...??

*uff* ...danke

*sag-ich-doch* Ok, ok - vielleicht war's etwas zu "außenrum" und "indirekt" formuliert, mit dem ganzen Ytong- und Wülfrather-Quatsch um hier niemanden persönlich zu beleidigen... Eigentlich wollte ich es ja ursprünglich kürzer schreiben, so etwa: "Ihr BETONKÖPFE - lasst Eure DUMPFGRIFFEL von dem CHINA-SCHUND"

Jungs, Ihr seid ja *mal-wieder* derartig nahe am Thema, das ist ja fast schon unglaublich. Habe ich Euch eigentlich schon mal die weltbewegende Geschichte von der nicht mehr ganz taufrischen Bananenschale und dem benutzten Tempotaschentuch erzählt, die... Oooops, sorry - fast vergessen - wir sind ja hier im Technikbereich. Also muß die Sache was mit einem Saab zu tun haben. Ok, ok - Euer Wille geschehe. Habe ich Euch eigentlich schon mal die weltbewegende Geschichte von der nicht mehr ganz taufrischen Bananenschale und dem benutzten Tempotaschentuch auf dem Rücksitz meines Saab erzählt, die... WIE...?? - WAAAAS...?? - NICHT GUT DIE STORY...?!? *ICH-KOMM-EUCH-GLEICH* Also gut, meinetwegen.... Habe ich Euch eigentlich schon mal die weltbewegende Geschichte erzählt, wie ich mal vor längerer Zeit - beim Rückwärts Einparken mit meinem Saab - beinahe die nicht mehr ganz taufrischen Bananenschale und das benutzten Tempotaschentuch überfahren hätte, die in der Woche vorher noch auf dem Rücksitz meines Saab lagen...? WIE - WAAAAS - WOOOO ?!? OFF TOPIC...?!? NÖ. KANN NICHT SEIN. ICH DOCH NICHT... Und mal abgesehen davon... - Wenn es um nicht mehr ganz taufrischen Bananenschalen und benutzte Tempotaschentücher geht - DANN REDE ICH GRUNDSÄTZLICH *IMMER* SO LAUT...!!! ...und jetzt *bitte-bitte* liebe Mods, verschiebt den ganzen Schrott mal aus der Technik raus. Oder noch besser: Schließen Oder am besten: LÖSCHEN !!

Treibanker werfen. Teile dafür gibt's in jedem Baumarkt - steht "YTONG" drauf... ...für die Bastler unter Euch übrigens auch als individuellen Bausatz, von "Wülfrather" - und wo für lau Sand und Kies zu finden sind, das wisst Ihr doch wohl noch - von Eurem letzten Fahrrad-Abflug mit den 2,95 - Klötzen - oder...?? Zur Erinnerung - Rechts vom Baum, den Abhang runter... - Eimer nicht vergessen !! *duck-und-noch-wecher*

Menno !!! Kauft Euch doch alle ein Fahrrad. Da kosten die Bremsklötze nur 2,95 - und kommen dafür *garantiert* aus China. Auf einer schlodderich eingespeichten Felge kein Problem, da rappelt und eiert eh alles - und wenn Ihr dann mit dem Rotz gegen den nächsten Baum senkelt, geht dabei wenigstens kein 901 kaputt - denn das Fahrrad ist ja *auch* aus China...

Ich unke, ich warne... - aber wie jeder hier - ich hoffe auch. Nicht wegen M. sondern wegen den Bandwerkern. Immerhin, überschlägig 220 Tagesproduktion bei über den Daumen angesetzten 200 Fertigungstagen eines schlank angesetzen Jahres macht mindestens 44000 - somit wurde zumindest die Stückzahl von Tucker schon souverän eingeholt. ...aber die 44000 wollen auch dauerhaft über's Jahr verkauft werden. Und genau an *dieser* Stelle sitzt der Hasenbraten in der Backröhre. Wie das kontinuierlich bei einem Build-On-Demand funktionieren soll - oder überhaupt kann - wird die Zeit zeigen.

Yipp. Nix genaueres weiss man nicht - und so wird es, fürchte ich, auch bleiben - solange der Fehler nicht weiterhin beobachtet wird und uns dann durch Beschreibung des Betriebszustandes, in dem er auftritt, ein eindeutiger Zusammenhang mit der Ursache ersichtlich wird. Ob es nun einfach nur die Klimakühlung oder *aus-welchen-gründen-auch-immer* ein geschalteter Kühlernachlauf ist - ohne zweifelsfreie Reproduzierbarkeit des Auftretens bleibt die Angelegenheit sinnfreies Rätselraten.

*seufz*

Achte bitte nur peinlich genau darauf, daß das Flexstück möglichst genau wieder die identische Gesamtlänge zwischen den beiden Schraubflanschen bekommt. Also lieber ein geringfügig längeres Flechtteil nehmen und dann die beiden Rohrkanten sauber austrennen, als zu kurz. Kupferquetschmuttern beschaffen. Gewinde der Bolzen sauberbürsten und möglichst etwas nachschneiden. Lockeren Rost von den Schellen entfernen. Und KEINESFALLS das Flammrohr mit Kat nach unten ziehen, um mehr Platz zum Entfernen der Bruchstücke des Halters zu bekommen - sonst hast Du nach kurzer Zeit vorne am Lader ein Dichtungsproblem. Gar nicht dumm wäre es, für Überführungsfahrten das Rohr unmittelbar hinter'm Kat mit Draht nach oben in die ursprüngliche Position hochzubinden.

Ooooooooooooch... - Dafür braucht's eigentlich noch nicht einmal "Internetfunde" Ich würde Euch gerne anbieten, eine Reihe von neuen Freds loszutreten. Bin mir noch nicht ganz schlüssig, da bekanntermaßen etwas zögerlich in solchen Dingen - zur Auswahl stehen: - Der ultimative Pfannkuchenteig für Junggesellenabende. - Stallhasen-Kompendium Band-1 - Gratisüberwinterung im örtlichen Gartenmarkt. - Wie bestelle ich bei Feinkost Kaefer in München stilgerecht einen DoppelWhopper. - Was Oma schon wusste... - Opa hat Mundgeruch. - Jetzt die neue Josef-Reich-Frühjahrsdiät ausprobieren - Kristallweizen und Butterbrezen.

Das Flexrohr ist eigentlich das preisgünstigste des gesamten Abgas-Stranges. Je nach Bezugsquelle zwischen 80 und 130 Öcken. Ein einigermaßen geschickter Schweißer bruzzelt Dir da auch notfalls auch ein neues Flex-Teil ein, kostet etwa 30 Tacken. Gibt's bei jedem ernst zu nehmenden Teile-Krauter, musst nur die Länge und den Durchmesser am Flansch angeben - am nächsten Tag hast Du es. Die Verschraubungen sehen ja noch einigermaßen gut aus, das lohnt fast noch. Den Halter kann Dir nahezu jede Bastelbude zusammenbraten. Und das möglichst bald, damit das Kat-Gewicht nicht vorne an den Dichtungen hebelt. Ich würde für die Aktion vermutlich das vordere Rohr noch nicht einmal ausbauen. Sieht ansonsten übrigens noch *verdammt* gut von unten aus, Dein Wagen.

Tja, bei diesen *phätt-krassen* Rennfahrern hilft keine Belehrung, kein Ermahnen, kein Warnen... In einigen asiatischen Staaten gibt es dafür "...ein paar Jährchen Lappen-weg..." - und die Karre wird im Beisein des sportlich ambitionierten Besitzers öffentlich verschrottet. Gar nicht mal schlecht, der Gedanke.

Genau so war's gemeint. Einfach, um den etwas merkwürdigen Geruch des soeben vollzogenen Deals aus der Bude zu bekommen...

*OT-Modus-an* Ihr werdet alle nochmal bereuen, die alten /8er, 123er und 201er für 'nen Appel und ein Ei verschenkt zu haben. Möglicherweise werden das, was bis heute die angeblich rostfreien "California-Cars" sind, künftig die dann heißbegehrten Re-Importe aus Nordafrika sein - einfach nur, um an einen unvergammelten alten Daimler zu kommen der, ganz im Gegensatz zu aktuellen Modellen, auch weiterhin ohne Informatikstudium reparierbar ist. *OT-Modus-aus*

Aber Vorsicht bitte, wir nähern uns einem kritischen Grenzbereich. Nach der Typenbezeichnung 9-9 springt im Normalfalle der Zähler zurück auf 0-0

Das nennt sich "Geschlossener Wirtschaftskreislauf" Genau, wie früher in der Zeit, als man in den überfüllten Garten-Gaststätten von jedem Kellner ein "Kollege kommt gleich..." entgegengeschmettert bekam. Aber wenn's dann ums Kassieren ging, waren auf einmal alle gleichzeitig für den Tisch zuständig.

Nette Geste - aber die Teileträger, welche in meinem Fall in Frage kommen würden, wurden bereits vor mindestens zwölf Jahren gebaut. Wenn ich's genau nehme - Eigentlich fahre ich ja selbst nichts anderes als mehrere Teileträger - Oder wie soll ich die Tatsache verstehen, daß die Dinger im Durchschnitt mindestens das doppelte der Abwrackprämien-Mindestlaufzeit auf dem Buckel haben...?

Das Teil "...unter'm Blinker..." kommt vermutlich auf maximal fünf Tacken in der Bucht, oder zwei Flaschen Bölkstoff hier im Forum. Hintere Stoßstangen sind gewöhnlich als Gebrauchtteil leichter zu finden, als vordere. Üblicher Preis - ein Fuffi. Lack gerührt wird eh. Wenn wir allerdings von der Abrechnungsmethode analog eines Haftpflichtschadens und Saabothekenpreisen ausgehen würden, haben wir natürlich den Widerbeschaffungswert nur alleine mit der Stoßstange überschritten, selbst wenn wir den Neu-Gegen-Alt-Abzug prozentual berücksichtigen würden. Aber bleiben wir doch lieber mal auf dem Teppich...

Ja, mei... Wenn falsche Temperatursignale durch den Wagen geistern, dann kann der ja nur rumspinnen. Warum geht wohl der Kühlerlüfter an ? Weil die Karre glaubt, sie sei überhitzt - also mindestens erhöhte Betriebstemperatur, wenn nicht mehr. *panik-modus-einschalt* Sofortige Abhilfe erforderlich, der Hitzetot droht.. "Kühlerlüfter gib Vollgas" *hechel* Und davon ist die Elektronik solange überzeugt, bis ihr jemand das Gegenteil beweist. Denn Sensoren irren *niemals* - zumindest im Weltbild von Steuergeräten. Und Steuergeräte haben immer recht ! In Wirklichkeit ist die Kiste eiskalt. Du startest kalt, aber dank des *etwas-daneben-befindlichen* Temperatursignales versucht die Karre einen Warmstart hinzulegen. Das sowas erst nach einigem Orgeln *irgendwie* funktioniert, selbst bei völlig intakter Zündung, ist doch wohl glaubhaft, oder ? Stell Dir das so vor, als würdest Du einen eiskalten Vergasermotor ohne betätigen des Chokes starten, weil Du glaubst, er wäre schon warm. Da orgest Du auch ewig...

Das sind die Augenblicke und Gelegenheiten, in denen Trucker einfach mal kurz *ein-bisserl* nach rechts ziehen sollten, weil... Es spart *enorm* Diesel, wenn pubertäre Pimmelfressen beim Zerschellen am Auflieger dabei die 38 Tonnen vor ihnen ein wenig anschieben, besonders an Steigungen.