josef_reich

FRECHHEIT !! Isch haisse nischt Gerd - und isch abe auch kaine Färnsärr...!! Im Klartext - Kennst Du den Unterschied zwischen einer Signatur und einem @-post-bezeichner für individuelle Zuordnung eines Teil-Posts an einen bestimmten Empfänger...?!? J.R. (...das ist übrigens eine Signatur, nämlich meine - die Ähnlichkeit zu "josef_reich" ist hierbei vorsätzlich herbeigeführt und beabsichtigt, eine merkantile Abweichung zu "Gerd" zudem aus meiner Sicht existentiell lebensnotwendig...)

Ganz böse Falle...! Bei der Beschreibung "glänzenden Gummis" vermute mal ganz hartnäckig, daß man dir "Venyl-Schläuche" angedreht hat. Nix anderes als simples PVC-P - allerdings, abhängig vom verwendeten Stabilisator und Weichmacher mit unterschiedlicher Lebensdauer. Das Zeugs zersetzt sich selbst unter mäßigem Temperatureinfluß recht schnell, die Weichmacher diffundieren aus. Typisches Erkennungsmerkmal dieses Plunders ist, daß sie am Ende - also dort wo sie aufgesteckt und somit leicht gedehnt sind - auffallend schnell und tief lin Längsrichtung über den Steck-Stutzen oder Nippel hinaus einreißen und somit weder festen Halt noch Dichtheit gewärhleisten Warum zusätzlich "Ganz böse Falle...!" ??? Nun, manche der Hersteller bieten diese Billigschläuche mit einer lustigen zusätzlichen Oberflächenprägung an. Sieht aus, als wenn eine Gewebeverstärkung drin wäre, ist aber nicht... Häufig findet man das Zeugs auch als schlabberige "Kabelbaum-Ummantelung" für die von mir so geliebten *hüstel* zusätzlichen elekrischen Nachrüst-Helferlein aus dem Baumarktregal. Als Scheuerschutz mag es eine weile halten, für über- oder unterdruckbeaufschlagte Leitungen im Motorraum dagegen *definitiv* nicht. Und für alle anderen "Super-Duper-Sonderangebote" gilt: Aquarienschlauch-Bastelware aus der Ramsch-Kiste hat im Auto nichts verloren. Punkt, Basta. Also, Finger weg von dem Billig-Krempel.

Von diesen Mondpreis-Filter-Dingern müsste ich mir erst noch das erste kaufen... *kicher* - ...in über 20 Jahren mit mehreren 9k Habe deshalb für potentielle Leidensgenossen mehrfach hier im Forum beschrieben, wie man in den vorhandenen Rahmen mittels Kohlefiltermatten für Dunstabzugshauben und Vliesauflage eine gleichwertige Filtereinheit für wenig Geld bekommt, den Filter quasi runderneuern kann. Nach meiner Erinnerung haben dies auch schon mehrere erfolgreich nachgebaut... - Materialkosten etwa 10 - 15 Euro, Matten reichen dann für zwei Komplettumbauten, Arbeitszeit etwa jeweils 15 min. @Gerd Mag durchaus sein, daß Päckchen durchaus noch bezahlbar sind. Aber wehe Du näherst Dich - auch bei kleinen, üblichen Packmaßen - dem Gewicht eines echten "Paketes" also um die 15 kg - da gehen dann mal locker mal £70 (als parcelforce 3 day £150 Versicherungswert) oder £40 (DHL 2-5 days) oder £22 (DPD 2-5 day £50 Versicherungswert, alternativ £27 mit £250 Versicherungswert) drauf. Sperrgut ist entweder unbezahlbar oder wird erst gar nicht angenommen. Für Kleinteile mag es wie in Deinem Fall wohl gerade gehen - aber wehe, es kommen etwas größere Brocken dazu - und dann auch noch von mehreren unterschiedlichen Anbietern versendet - da wird dann der relativ günstige Kaufpreis fast wieder aufgefressen.

Wenn Du diese Partikel filterst, mit Bremsenreiniger entfettest und trocknen lässt - dann hast Du ein *prima* Puzzle für lange Winterabende. Du brauchst noch zusätzlich eine Tube Loctite und eine gute Lupe. Am Schluß sollte ein Satz ehemaliger Dichtungsringe entstanden sein, vielleicht etwas unvollständig und auf Grund des Verschwindens aller Weichmacher etwas spröde - aber in der Grundform erkennbar... Merke - Alles was nicht am Magneten hängen bleibt oder sich im Filter findet, sind zum größten Teil klitzekleine Gummi-Partikel. Der Rest ist minimalster, völlig normaler und auch zulässiger Metallabrieb aus dem früheren Betrieb - zusammengehalten durch den Abbrand verbrauchten Öls - verursacht durch Reibung an thermisch exponierten und nicht mehr hinreichend geschmierten und gekühlte Baugruppen.

Ein Phänomen, daß sich mittlerweile leider überall etabliert hat. Schließlich wurden ja die Fahrzeuge der Berliner S-Bahn offenbar auch im Wartesaal gewartet...

Ich bin für die Aufstellung von öffentlichen Suizid-Wänden aus massivem Beton. Jeder der unfähig durch die Gegend rast oder mit frisiertem Krempel durch die Gegend heizt, darf dann dort ausprobieren, was härter ist - die Wand oder die eigene, hohle Nuß. Auf diese Weise würden nicht so viele Unbeteiligte zum Opfer der in der Gegend rumbretternden Schwachmaten, Beton ist recht haltbar und kann tagsüber auch zusätzlich als Kletterwand für selbsternannte Alpinisten genutzt werden. Die Rettungsdienste in den Bergen werden zusätzlich wirkungsvoll entlastet, wenn Pseudo-Bergsteiger eine Gelegenheit bekommen, sich direkt in ihrem Heimatort ins Jenseits zu verabschieden.

Eine solche Aktion hätte bei frühzeitiger und regelmäßiger Anwendung das Elend mit dem Totalausfall oder der Wischerstellung nach dem Zufallsprinzip verhindert oder zumindest wirkungsvoll verzögert. Unterschätzt nicht den Staudruck, mit dem das Regenwasser bei zügiger Fahrt unter den Scheinwerfern Richtung Wischermotore gepresst wird. Regelmäßiges versiegeln und Behandlung mit feuchtigkeitsverdrängenden Mitteln wirkt Wunder.

Sollte doch wohl mittlerweile bekannt sein, daß in diesem unseren herrlichen Land bei nahezu allem der obligatorische Hochpreis-Abzock-Zuschlag gezahlt werden darf - zuzüglich 19% Enteignungs-Steuer, künftig dann wohl 25% - denn immer wenn das Hosenanzug-Elend oder andere Kasperle-Gestalten von Steuererleichterungen faseln, wird es kurz danach erheblich teurer... Gilt nicht nur für Fahrzeugteile, auch Elektronik ist in den Staaten *erheblichst* preisgünstiger zu haben. Aber *bitte* rechnet bei Importen aus nicht-EU-Staaten mit mittlerweile flächendeckend operierenden Schnüffelaktionen der Zwangsabgaben-Eintreibungs-Kompanien - genannt "Zoll" - die Repressalien beginnen bei grob fahrlässig beschädigtem Inhalt der Warensendung und enden mit Aufforderungen, den Krempel persönlich (!!!) beim Hauptzollamt abzuholen. Fahrerei und Bürokratengeschiss ohne Ende. Zusätzliche Kosten durch Umbau der US-115-Volt-Versionen von Elektrogeräten und keinerlei Gewährleistung oder Garantie sind ebenfalls kein sonderlich förderndes Argument für selbstorganisierten Warenimport im Do-It-Yourself-Verfahren. Bis Ihr den Krempel daheim habt, werdet Ihr von jedem, an dem das Zeugs vorbeisegelt, nach Strich und Faden abgezockt. Und selbst wenn es nur bei der Bestellung von Teilen aus GB die teils horrenden Versandkosten sind. Globalisierung und hierdurch erleichterter oder gar freierer Warenverkehr - das gibt's nur im Märchen.

Naja, mach mer mal wenn der Kerl gleich da ist und dann fährt er nirgendwo mehr hin...lautet es beim Sensenmann immer. @all Hey, Ihr da draußen - mit Euren Kreuzen auf dem Krankenhausdach und den Wachskerzen in der Hand... Wann habt *IHR* eigentlich zum letzten Mal Euren Bock auf der Bühne gehabt und mit der dicken Eisenstange das Fahrwerk und die Lenkung auf morsche Gelenke oder ausgenudelte Spurstangen abgeklopft...? Nach brüchigen Querlenkern oder Radlagerspiel geforscht...? Bremszylinder auf Risse oder Hydraulikleitungen auf Gammel inspiziert...? Denkt dran - wer nicht gelegentlich unter's Auto schaut, der steht ganz oben... - ...auf der Liste von dem Kerl, der Euch irgendwann einmal abholen kommt...

Das Voltmeter des 9k ist durchaus zuverlässig. Im Normalfall allerhöchstens 0,2 [V] Abweichung zu meinem Referenzgerät ( Benning MM-4 ) direkt im Ladekreis. Hab's spaßeshalber immer mal wieder stichprobenweise verglichen, insgesamt wohl bei mehreren dutzend 9ks überprüft. Nur kapitale Fehler der Cockpit-Masse führen zu Fehlanzeigen. Dann allerdings würde noch eine Reihe anderer Anzeigen spinnen...

Hast Du vielleicht Winterreifen in der 6-Volt-Variante für Fiat mit Baujahr vor 1956 aufziehen lassen? Dann ist dies die Ursache. Falls nicht... Die Ladespannung des Generators ist vom Ladezustand der Batterie abhängig. Leere Batterie heißt hoher Ladestrom und geringe Spannung ( anfänglich etwa 3 [A] bei 12,5 [V] ) - nähert sich die Batterie der maximal aufnehmbaren Ladung, sinkt der Ladestrom und die Ladespannung steigt an. ( am Schluß etwa 1 [A] bei 14,2 [V] ) Wenn also die Ladespannung ständig, trotz Batteriewechsels, zu niedrig ist, bedeutet dies, daß die Batterie niemals ordentlich gefüllt wird. Fast immer liegt das bei einem 9k an morschen Verbindungsstellen der Batteriekabel. Ein Lima-Defekt, mit Ausnahme eines verschlissenen Reglers, ist extremst selten. Lade die Batterie mit externem Ladegerät und berichte, ob sich unmittelbar danach die Ladespannung bei der ersten Fahrt - zumindest für eine kurze Zeit - im dann plausiblen Bereich zwischen 13,8 und 14,4 [V] bewegt. Verwende ein Ladegerät mit U-I-Regelung, welches wirksam das Säuregasen kurz vor Ladeschluß verhindert. Recht preisgünstiges und gutes Heimgerät ist der Battmax 4 von Bosch.

Ach, ganz was neues... Lies mal in meinem Beitrag #4 von vor ein paar Monaten... "Wahlweise den kleinen Schlitz am Heck öffnen, um *nicht* an den Laderaum zu kommen - oder alternativ direkt die Klappe öffnen, um freie Sicht auf den *nicht* vorhandenen Laderaum zu erhalten. Das nenne ich dynamisch..." Um zu dieser Erkenntnis zu kommen, brauche ich nicht zur IAA zu stiefeln. Zugegeben, unfair von mir - weil ich die Kiste schon vor ewigen Zeiten im Benchmark hatte. Ob allerdings das, was nach öffnen der "Großen Klappe" sichtbar wird, als hinreichender Kofferraum bezeichnet werden kann, insbesondere im Vergleich zum 901 oder 9k, das lasse ich jetzt einfach mal dahingestellt.

Uiiii... - Weinsberger Sausewind mit 25 Pferdchen... - *lecker*

Sorry, der hatte leider keine Zeit für mich. Er musste vermutlich noch auf die Schnelle abends zusammen mit dem Pförtner und der Putzkolonne die fehlenden Teile für die nächsten "Seriennahen Ausstellungsfahrzeuge" zusammenfeilen...

Mir tun leid: - Polizei, die vermutich als erstes zum Schlachtplatz kam. - Sanis und Notarzt, die sich um den Schlachtplatz kümmern mussten. - Feuerwehr, die den Schlachtplatz abräumen musste. - Der Baum, der den Schlachtplatz erdulden musste. Wenn sich eine unreife Pimmelfresse eigenverschuldet selbst ins Jenseits verabschiedet, dann ist das kein Fall für Mitleid sondern eher für Charles Darwin. Das gilt übrigens auch für Schwachmaten, die sich zu so einem Möchtegerne-Testfahrer mit ins Auto setzen. Ein Glück, daß - außer den psychischen Folgen für die Retter - keine weiteren Unbeteiligten zu dauerhaftem Schaden gekommen sind. Dem Baum wünsche ich gute Genesung...

WIE ? - WAS ?? - WO ??? Die liefern noch...?!?

Das *IST* Blasphemie...!! ...denn sie betet in Rückenlage auf einer *gepolsterten* (!!!) Bank... Zur Strafe - Drei Rosenkränze und einmal auf Knien um den Friedhof. Und zwar für BEIDE - Sowohl den Poster des Beitrages *als-auch* für die junge Dame auf dem "Poster" *IM* Beitrag.

Daimler "Premium" - dagegen ist Omas mit D-C-Fix bekleisterte Spanplatte bekanntlich wertig verarbeitet. Wenn Ihr wüsstet, was beim Daimler mittlerweile durch den Spar-Rummel ein billigst zusammengeschissener Plunder eingebaut wird... - Wer wissen will, was ich meine - fangt einfach *gaaaaanz* klein an und schaut Euch mal die Konstruktion der Schalter von Innenraumleuchten an. Lausigste Blechschnapper in allerbilligsten Plastiknippes eingegossen. Und dann durchsucht mit dieser Erkenntnis die gesammten Karren. Und wenn Ihr fertig seid, fragt Euch, warum dieser Haufen Gerümpel so infernalisch mehr kosten soll, als eine koreanische Billigschüssel...

War mal unter http://unimut.fsk.uni-heidelberg.de/schwob.html Lies selbst die Gründe, warum der Dienst nicht mehr existiert. Aber versuch doch mal http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=de&tl=sv&u=http%3A%2F%2Fsaab-cars.de%2F Die 901-Originalitäts-Fetischisten unter uns sollten diesen Dienst ruhig häufiger nutzen. Denn nur *wirklich* echt ist ein *echtes* schwedisches Fahrzeug, wenn's *echt* handgedengeltes Schwedisch ist und *echt* niemand mehr etwas versteht... *wegrenn*

Wirklich und ähm wahrhaftig - Gesammelte ähm ähm Ges(T)ammelte Werke...

Hab ich hier im Forum zwar schon *zigmal beschrieben, aber nochmal auf die Schnelle... Du hängst die Maschine quer über die Federbeindome mit einer Balkenkonstruktion, falls kein Werkstattkran verfügbar ist, und löst dann lediglich die linke Seite des entlasteten Hilfsrahmens und senkst ihn ab. Alles andere ist hoffentlich selbsterklärend... Wenn Du eh schon dran bist, nimm schnell das Getriebe raus - Du wirst vermutlich noch von anderen Forenbewohnern darauf hingewiesen, was dann an naheliegenden weiteren Arbeiten durchgeführt werden sollte. Und vergiß nicht, die Schaltstange zu lösen, wärst nicht der Erste der das verschnarcht...*hüstel* - dabei bitte Vorsicht mit dem konischen Splint, der sitzt manchmal übelst fest. Tausch auch direkt den Simmerring vom Schaltwelleneingang. (...letzterwähnte "Baustelle" hab mich mal vor ewiger Zeit einen halben Tag gekostet...) Bei der Kupplung unbedingt die Federn checken, die inneren brechen gelegentlich - auch bei zivilisierter Fahrweise. Good luck...

Sorry, Leute - aber ich habe *mal-wieder* eine andere Meinung... Angetauter Schnee, der danach wieder in der rauhen Oberfläche des Gewebes als Eis gefrierent mit oder ohne zusätzlichem Neuschnee sind eigentlich nicht unbedingt das Ideale für die Pelle. Nur alleine eine Schneehaube, die über mehrere Tage auf dem Dach liegt, reicht um das Gewebe zu dehnen - irgendwann gibt's dann die ersten Falten - Selbst dann, wenn der Wagen ansonsten wintertauglich ist. Saisonkennzeichen und *zwei* Fahrzeuge sind meiner Ansicht nach die bessere Lösung. Einen Abstellplatz für das jeweils nicht zugelassene Fahrzeug wird sich doch wohl finden lassen - selbst für die Stadtbewohner unter uns. Irgendwo im Umland eine Ecke in einer trockenen, vom Eigentümer nicht vollständig genutzten Scheune anmieten. dazu eine Ruheversicherung, die Schäden am Fahrzeug deckt - von Einbruch bis Totalverlust durch Feuersbrunst... Der unschlagbare Vorteil - bei Totalausfall des jeweils zugelassenen Wagens ist auf die Schnelle Mobilitäts-Ersatz verfügbar, lagersensible Teile wie Batterie wandern im Halbjahres-Rhytmus von Fahrzeug zu Fahrzeug und das Umstecken von Sommer- und Winterreifen entfällt. Standschäden können durch einfache Maßnahmen wirkungsvoll vermieden werden - und bei Inbetriebnahme erfolgt die im Normalfalle eh erforderliche Jahresinspektion - egal, ob in Eigenleistung oder Werkstatt. Ich käme *niemals* ohne zwingenden Grund auf die Idee, ein Cabrio im Winter zu betreiben. Und schon gar nicht, wenn der Wagen in einem überdurchschnittlich guten Zustand wäre...

Wie ich schon versuchte, es durch meine vorherige, zarte Andeutung zu beschreiben: "Maaaaaaahlzeit..."

Für mich ist der Saab-"Auftritt" in Frankfurt nach wie vor ein strategischer Winkelzug, um den Anschein des Fortbestandes vorzugaukeln. Funktion und Umfang einer Nebelkerze, nichts anderes. Wenn am Besuchertag keine minimalsten Produktdokumentationen vorhanden waren, werden auch an den Fachbesuchertagen keine vorhanden gewesen sein. Oder hat denen etwa die internationale Automobil-Presse die Handvoll im letzten Augenblick vor Öffnung der Messetore durch den Tusche-Rotzer gejagten Not-Prospekte schon in den ersten paar Minuten aus der Hand gerissen...? Leute, vergesst den Scheiss. Bei der Messe-Vorbereitung waren offenbar Stümper am Werk, die halbherzig und vermutlich mit nicht hinreichend vorhandenem Etat einfach das, was eh schon vorhanden war, lediglich auf dem Messestand zwischengelagert haben. Vermutlich hat die gesamte Aktion die professionelle Aura wie eine beim Wohnungsumzug neben der Hausecke vergessene Stehlampe, für die sich niemand zuständig fühlt. Kollegen waren übrigens am ersten Tag da - und haben sich kaputtgelacht. Gleiche Erfahrungen wie bei Euch. Maaaaaaahlzeit...

Ich mach's mir lieber selbst... *schenkelklopfer-modus-aus* ...done... Aber mal im Ernst... In der Zeit, die es braucht, *das* mit Einzel-Blanks zusammenzupusseln - bau ich normalerweise ein Getriebe aus und wieder ein... Hoffe mal, daß es *jetzt* für Euch alle einigermaßen lesbar geworden ist.