josef_reich

Keine Panik... Das war keine Beleidigung, sondern lediglich ein wohlwollender praxisnaher Ratschlag. Ich hock hier genau so kichernd vor dem Rechner, wie die meisten anderen - und zeige lediglich eine mögliche Variante künftiger, kostensparender Fortbewegungsalternativen auf. Die Idee mit dem Bus war schließlich von WI-JX900 aber wie Ihr ja alle wissen solltet, Busfahrkarten sind *richtig* teuer...

Ihr solltet somit zusehen, bis spätestens heute Abend alle in den nächsten Jahren erforderlichen Ersatzteile einzusammeln, die nicht unbedingt von Fremdanbietern im Aftersales-Markt angeboten werden können. Alles, was nicht zwingend unter "Verschleißteil" zu führen ist, wird danach wohl nur noch aus Rest-Lagerbeständen der Händler zu bekommen sein. Also genau genommen, aus deren Konkurs-Masse... Und was von der Qualität der nachgebauten, häufiger nachgefragten Ersatzteile auf dem freien Markt zu halten ist - das haben ja einige von Euch schon leidvoll erfahren dürfen.

Wenn er schon so blank ist, daß er sich weder die Verkehrssicherheit seines Müllkübels, geschweige dann eines von diesen abwrackprämiengesponsorten Minimalgeräten leisten kann - Vielleicht reicht "ihm" die Kohle ja zumindest für 'ne täglich frische Pampers. Mit 'ner dicken Hose wirkt "er" wohl auch wesentlich überzeugender, wenn er dann künftig mit seiner Kinderfahrkarte im Bus erwischt wird...

...die besonders nachts durch ihre bauartbedingte Meßgröße auffallen: "Kubik-Dezibel" *fliegen...-...ääääähm...-...vespa-klatsche-raushol*

Sei froh, daß Du Dir nicht das Bier zusammen *mit* dem uneingeladenen Mitsäufer hinter die Binde gegossen hast. Wäre dann durchaus möglich gewesen, daß danach zumindest Du Deinen letzten Krabbler gemacht hättest. Ein Kehlkopfschnitt vom Notarzt ist nicht unbedingt der anzustrebende Höhepunkt eines feucht-fröhlichen Nachmittages...

Genau aus diesem Grund heißt das Ding ja auch "Armaturenbrett" und nicht "Schraubenablagebrett"... Aber solange Du nicht beim Einstellen des Schaltgestänges einen Nagel im Getriebe versenkst, ist alles halb so wild. (...nicht lachen, alles schon gesehen...)

Na, dann fang mal an... Erste Lektion: a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* a s d f *Leertaste* j k l ö *Leertaste* ...oder meintest Du etwa einen ersten zehnfingrigen Versuch am *lebenden* Objekt...? *off-topic-ende*

Falls Du *mich* meinen solltest... Die Posts gehen eigentlich recht zügigl. Gehöre zu der erzkonservativen Generation, welche noch gelernt hat, eine Tastatur mit allen zehn Fingern gleichzeitig zu bedienen. Schnelle Finger und diese Beweglichkeit helfen übrigens nicht nur beim Schrauben, sondern auch gelegentlich beim Umgang mit der *holden* Weiblichkeit... - Ich *liebe* es, wenn eine Frau quiekt...

Hat ja wohl offenbar den passenden Besitzer gefunden. Wo Problem...?

Arbeitsfolge ist eigentlich selbsterklärend. Du solltest bei der Aktion die Befestigungsschrauben der drei Schirm-Segmente komplett gegen gammelresistente Ware tauschen. So Du die Teile überhaupt gewaltfrei entfernt bekommst, die gepressten Muttern drehen fast immer durch und Du kannst bei noch eingebauten Teilen so gut wie nirgends von innen mit einer Zange gegenhalten. Erstmal vorne, kompllett um die untere Kante die Schraubenreihe lösen. Ich empfehle, die drei Segmente gemeinsam zu entfernen. Dann hast Du freien Zugang zu den Nebelscheinwerfern, die sind ja bei einem 95er CSE im Normalfall ab Werk verbaut. Danach dann die beiden Frontend-Segmente (=Stoßstange) demontieren. Vorsicht mit dem Sensorkabel. Unbedingt Gelegenheit nutzen und die Aufhängung des Wischwasser-Behälters entrosten und versiegeln. Rückschlag-Ventile erneuern und *vor* Zusammenbau der Unterverkleidung auf Funktion und Dichtheit prüfen.

Gefällt mir wirklich, das Ergebnis dieser Fleißarbeit - aber ehrlich gesagt - ich brauch's nicht zwingend... Ist aber *DER* Gegenbeweis für die vor langer Zeit hier im Forum gestellte These, daß sich der 9k angeblich *niemals* zu einem Liebhaber-Fahrzeug entwickeln würde. Es werden zusehend weniger, aber nur die Grotten verschwinden - und die übriggebliebenen sind häufig in guten Händen. Oder werden teilweise schon, bei guter Substanz, neu aufgebaut. Denn zumindest vom Nutzwert gibt es nur *seeeehr* wenige nennenswerte Alternativen...

Hmmmm... - Ganz neue Verbindungen tun sich auf. Magna heißt stille Mehrheits-Eignerschaft mit russischem Kapital. Ohne deren Tropf wäre Magna schon längst am Ende. Und war es nicht auch das Völkchen am Ural, welches nach dem Krieg die Opel-Werke geplündert, alle Werkzeuge weggeschafft hat und dann auf einmal die Vorkriegsmodelle als "Moskwitsch" wiederauferstanden sind...? Spinnen wir einfach mal ein wenig weiter... Durch die vereinheilichende GM-Plattform-Strategie ist Saab ohne Opel aus Sicht von Fiat doch eigentlich uninteressant geworden, oder...? Denn die Rechte sollen ja jetzt *angeblich* zurück an Opel fallen. Weiterhin vermarktet Fiat ja schon seit ewigen Zeiten seinen alten Plunder im Ostblock - Fiat-Polski oder die auffallenden Parallelen zwischen alten Fiat-Limousinen und den ehemaligen Lada-Modellen seien hier einfach mal erwähnt. Was zum Geier wollten die also ausgerechnet mit Saab...?

Wenn schon, dann rede Du mich gefälligst respektvoll mit "Arschloch" oder "Schwanzgesicht" an. Der Rest vom Forum darf weiterhin "Josef" sagen... Gleichfalls, und träum was süßes. Vielleicht von Deppen, die dir für Deinen Schrott auch noch Geld geben...

Rostlöser unterwandert nicht nur Rost. Mit dem Fingernagel oben ein wenig lösen, dann einen Tropfen WD40 oder ähnliches dahinterlaufen lassen. Etwas mehr abziehen, in die entstehende "Tasche" zwischen Karosserie und bereits gelöstem Aufkleber passen schon ein paar Tropfen. Etwas Wartezeit überbrücken, Zigarettchen rauchen, lecker Kölsch zwitschern - oder einfach mal Hausfrau ™ fragen ob sie für ein paar Minuten Zeit hat, sich auf den Rücksitz zu legen... Bitte das Kriechöl nicht bei Hausfrau ™ anwenden - das geht auch ganz ohne Chemie. Dann irgendwann etwas später auch ruhig mal nach dem Aufkleber schauen. Frauchen ™ kann sich ja dann glücklich und zufrieden dem Abendessen widmen. Hallooo... - Gibt's hier Frauen im Forum...? USASAAB9000CS hat ein Aufkleber-Problem. Und Ihr könntet Ihm mal für ein paar Minuten Hilfestellung geben !!

Hmmm... - es wird Dir vermutlich nicht gefallen, aber Du hast nach Meinungen gefragt... Meine Meinung ist: Glaubst Du wirklich, daß die Welt darauf wartet, Deine offenbar rücksichtslos in Grund und Boden gefahrene Schlotte zu kaufen - oder sich vielleicht für Teile interessiert, die genauso am Ende sind, wie der Gesamtzustand der ganzen Karre...? Hol Dir selbst die Brocken raus, mit denen Du etwas sinnvolles anfangen kannst - zum Beispiel einen netten Hamsterkäfig aus dem Luftfiltergehäuse basteln, oder die Kühlschäuche als Hindernis-Parcour für Rennmäuse weiternutzen - und hau dann den Rest von der Schrottkarre in die Tonne. Mit den Felgen kann man übrigens noch super Bowling spielen - die hauen nicht so schnell in die Rinne ab. Und die Rückbank taugt vielleicht noch als Hüpfburg im örtlichen Kindergarten.

Kurz und knapp - PISA Wobei - ehrlich gesagt - es Dinge gibt, über die ich mich *deutlich* mehr aufregen kann, als simple Schreibfehler. Aber seinen wir mal froh, daß irgendjemand übrhaupt noch die Standarte für unsere Marke hoch hält...

Traurig, aber wohl grundätzlich von der Natur so vorgesehen. Wer zu ungeschickt ist, sich einen sicheren Nistplatz zu suchen, hat Pech gehabt. Unabhängig davon, ob nurn ein Hochwasser-Wehr mit im Spiel ist oder nicht - so etwas passiert auch in der Nähe von absolut naturbelassenen Flußabschnitten. Viel ärgerlicher aus meiner Sicht ist die mittlerweile epedemieartig zunehmende Anzahl von maunzenden Freigängern, die mit schönster Regelmäßigkeit die Nester von Singvögeln plündern. Bei mir kommt am Tag mittlerweile fast ein Dutzend dieser Teppichtieger vorbei, das ist abnormal !!

Oh, Mann... - das muß eine limburger Hornisse gewesen sein. Oder eine aus dem Harz, die geglaubt hat, heimischen Düften gefolgt zu sein. Dann wollte sie wohl dort eher nicht brüten und gehörte zudem tendenziell nicht zu den geschützen, sondern eher zu den suizidgefährdeten Arten. Hmmmm... - Irgendwie glaube ich, Du hast jetzt einen *besondersgroßen* großen Zeh. Kann das sein ? Versuch einfach die nächsten Tage, nicht auf allzugroßem Fuß zu leben... *wegduck*

War zunächst nur als warnender Hinweis gedacht. Denn es gibt leider mittlerweile schon Lackierereien, bei denen die Verarbeitung von *echten* Lacken ablehnen. Hab selbst früher fast ausschließlich Lesonal Acryl 2K oder Glasurit verarbeitet und bin *nie* enttäuscht worden. Und auch schon damals war es keine ganz so dumme Idee, am Schluß eine Schicht Klarlack überzuziehen. Ist dann zwar beim Beilackieren im Schadensfall störend, ermöglicht aber andererseits das Wegpolieren von kleinen Kratzern, ohne direkt dabei die Schichtstärke des eigentlichen pigmentierten Decklackes zu schwächen... Gut, original ist dies nicht - und Puristen wenden sich mit Grauen ab - aber manchmal steht der praktische Nutzen auch über der Origialität, gerade dann wenn ein Klassiker auch gelegentlich im Alltagsbetrieb bewegt werden soll.

Einzeln im Handschuh verkrochen...? Menno - das war um diese Jahreszeit *garantiert* eine Hornissen-Königin auf Nistplatz-Suche, die sich einfach wegen der etwas kalten und feuchten Witterung der letzten Tage dort mal zum Ausschlafen niedergelassen hatte... *seufz* Gut, gut... - ich spar mir hier den Blafasel von wegen "...geschützte Arten..." und schieb es einfach auf den Schreck, aber dennoch - die Hornisse war im Recht. Sie war zuerst im Handschuh, den Du ja als möglichen Nistplatz nicht mehr in Betracht gezogen hast. Sonst wärst ja Du schon dringewesen und hättest Dein Revier verteidigen können... Hornissen sind übrigens im Normalfalle *wirklich* äußerst friedfertige Nachbarn. Hab früher mal über mehrere Jahre ein recht großes Nest unmittelbar neben dem Haupteingang eines Pferdestalles beobachten können. In einem offenbar vergessenen Nistkasten vom Vogelschutz-Verein. Niemals ist auch nur *irgendjemand* angegriffen worden, weder Reiter noch Pferde - obwohl da ein ständiger Flugverkehr herrschte. FRA-Airport zur Sommer-Urlaubszeit war nix dagegen...

Du meinst das "Segment" in dem nutzloser und störungsanfälliger Elektronik-Klimbim zum Höchstpreis in einen Hochpreis-Dampfer versenkt wird und dem Kunden als "Premium-Produkt" aufgeschwätzt wird - oder wie soll ich die Frage deuten...? Richtig... - das WAREN mal - Was allerdings von der vor zehn Jahren noch vorhandenen, realen Kaufkraft dieser Summe übrig geblieben ist, kannst Du an jeder Ecke dieses Wonneproppen-Europas bestaunen. Nö, eigentlich nicht... Es sein denn, wie in diesem Falle, daß der billigstmöglichst zusammengepupste 204 das Maß für den angeblich wesentlich höherwertig anzusiedelnden 212 vorgibt. Nehmt mal den Verkleidungs- und Abdeckungsdödel raus und denkt Euch die durch geringfügig größeren Bauraum möglichen SAs des 212 weg - und dann stellt die beiden Kisten nebeneinander... Dann stopft den zusätzlichen Krempel wieder rein - und bestaunt, mit welchen teilweise kranken Lösungen die zusätzlichen, ach so wertigen Komponenten *liebevoll* in die Karre gequetscht wurden. Fangt einfach mal mit den Luftkanälen für die Fondtüren beim 212 an. Schaut Euch den Kanalverlauf der Klimaschächte unter den Sitzen an, dann folgt dem Elend Richtung B-Säule und betrachtet das stimmige Konzept *kicher* im Bereich der Aufnahme für die Sicherheitsgurte. Oder genießt die zum Teil grenzenlos genial in exponierter Gammel-Lage verbauten Leitungen, weil einfach kein Platz für sinnvoll geschützte Verlegung war, oder die Einbauposition der Hydraulik-Einheit vorne links im unmittelbarem Schwallbereich des Einfüllstutzens für das Wischwasser. Glücklicherweise ist etwas Design-Plastik darübergeklemmt, damit es "aufgeräumt" aussieht. Und was im Verborgenen gammelt, gammelt ja auch nicht wirklich... Zu technisch ? Dann wartet einfach ein bischen und schaut Euch all die Dinge an, die im Innenraum glitzern oder glänzen. Kostenschraube sei dank - das glitzert und glänzt bestimmt nicht sonderlich lange. Wer dies nicht abwarten möchte und jetzt schon wissen will was ich meine, der möge sich bei der Konkurrenz umschauen. Die legendäre Chromleiste am Kofferraumabschluß des *ach-so-wertigen* Audi ist nämlich mit der gleichen Nadel gestrickt... Wenn Ihr dann so weit seid, versucht einfach mal einfachste Wartungsarbeiten im Motorraum durchzuführen. Ihr werdet die Krätze bekommen, glaubt mir, auch wenn Ihr es nicht selbst macht - sondern lediglich die Arbeitsstunden bezahlen müsst... Aber bitte, lasst Euch von mir nicht den Spaß an diesen wunderprächtigen Spitzenleistungen automobiler Bastelkunst ab Werk verleiden. Ihr zahlt ja schließlich genug für das "Vergnügen" ein aktuelles Premium-Fahrzeug zu bewegen...

Wenn mein Baseball-Schläger und ich uns bis dahin mit den selbsternannten Re*GIER*ungs-Hohltüten in Berlin beschäftigen dürfen, dann bleibt nur alleine durch die Abnutzung eh nur noch eine Stöckchen von der Keule übrig. Das passt dann schon im Durchmesser, zumindest für das künftige QM bei S in T...

Wenn Innenraum unter den Verkleidungen und Teppich sowie Kofferraum schwarz lackiert werden sollen, reichen knapp 3,5 kg in Wagenfarbe. Dazu etwa 2 kg schwarz - für die erwähnten Partien und den kompletten Unterboden bei doppeltem Auftrag. Bei im Farbton einheitlichem Lackauftrag aller bei gestrippter Rohkarosse sichtbaren Bleche außer dem Unterboden sind - je nach Schichtdicke - im schlimmsten Falle 4,25 bis 4,5 kg erforderlich. Aber auch nur dann, wenn *alle* später durch Verkleidungseinbau nicht mehr sichbaren Karosserie-Bereiche ebenfalls vollständig mitlackiert werden sollen. Dazu etwa 1 kg schwarz für den Unterboden. Der Klarlack sollte in der Lackiererei in hinreichender Menge vorhanden sein. Trotzdem vorher, je nach Bezugsquelle für den Pigmentlack, die Verträglichkeit klären.

Heißt - altes Modell, will eh keiner mehr - darf somit maximal halben Listenpreis als Tageszulassung, keinesfalls mehr. Falls doch, soll der Händler den Dreckshobel mit auf die Wiese stellen - zu den anderen... Du sagst sowas ginge nicht? Dann frag mal, was Autovermietungen dem Hersteller maximal für solch eine Kiste zahlen. Falls es aber dann *doch* sein muß... Kleiner Tip - DU kaufst die Karre für Deinen Dad. Und nimmst noch zusätzlich einen fetten Journalisten-Rabatt mit. Außerdem kannst Du *hundertpro* sicher sein, daß die Karre vor der Auslieferung nochmal extra in die Nachbesserungshalle kommt, weil - bei Journalisten als Fahrzeugkäufer geben sich die Automobilhersteller *unglaublich* viel zusätzliche Mühe... Es gibt außerdem werksintern einen extra Fertigungs-Code für Fahrzeugbestellungen von Journalisten- und Presse-Fahrzeuge. Warum wohl...? Und im Falle von unvorhersehbaren *hüstel* Problemen mit dem stolzen Stern verhandelst dann ebenfalls DU mit dem Händler. Kannst Dir nicht vorstellen, wie kulant auf einmal die Anfragen des Händlers auf kostenlose Nachbesserungen seitens des Werkes behandelt werden...

Beide Blinker sollten noch dran sein. Die sind ja bekanntlich - zumindest für *man* - als Einzelteil unbezahlbar, wie Du wohl hoffentlich weisst... *um-mein-leben-wegrenn*