josef_reich

Keine Panik. Einfach bei der nächsten Vorführung Eintrag ergänzen/berichtigen lassen. Gutachten liegt zumindest beim TüV BaWü und BaySa für den 9k in der Datenbank vor. Ergänzungseintrag lautet dann: "AUCH GENEHM.:185/65R15 88Q M+S A.FELGE 6JX15,ET33"

Wenn Du mir nur noch eben sagst, wo es ein Adblock für das alte Opera gibt... ...und einen konfigurierbaren PopupBlocker... ...und eine PreferenceToolbar... ...und CustomizeGoogle... Wenn's ja nur um den CookieManager ginge, wär ich längst umgestiegen.

Wenn nachweislich kürzlich daran rumgeschraubt wurde - und es seither *nicht* mehr funktioniert - würde ich als erstes die Länge der beiden Befestigungsschrauben für die seitlichen Abdeckblende checken. Ist die vordere Schraube zu lang, wurden also die beiden Schrauben beim Montieren verwechselt, wirkt sie wie eine Sperre und blockiert *genau* an entscheidender Stelle die mechanische Höhenverstellung. Einfach nur mal die Haube des Hebels entfernen und versuchsweise die darunterliegende Schraube ein paar Umdrehungen lösen...

Hast PM

http://images.google.de/images?gbv=2&hl=de&safe=off&q=holzkastenfalle+marder&btnG=Bilder-Suche Ohne Jagdschein eigentlich illegal, aber wirksam. Tut dem Tierchen auch nichts. Einfach den Marder einsammeln und im Wald wieder laufen lassen. Möglichst den Wald des übernächsten Landkreises oder noch weiter weg auswählen. Sonst kommt der Kollege wieder nach Hause zurückgedackelt. Ärgerlich, aber leider wahr: Die Wahrscheinlichkeit, daß das marderfrei gewordene Revier von der *lieben* Verwandschaft besetzt wird ist recht hoch. Mehr sag ich nicht. Zumindest nicht zu weiterführenden Maßnahmen. Sonst werde ich nämlich vermutlich in einem Kanister Getriebeöl ersäuft...

Es soll ja gelegentlich außer den Opelbuden mit Saabecke auch noch den einen oder anderen Händler geben, der unter einem ausgeprägen Hamstertrieb leidet. Deshalb vielleicht das eine oder andere Teil in gut erhaltenem gebrauchten Zustand bunkert... Leider sind solche Kandidaten eher in der... - nun, ich sage mal vorsichtig "konservativen" Ecke angesiedelt und veröffentlichen die Informationen über ihr Teilelager selten - und schon gar nicht online... Ausnahmen bestätigen die Regel: http://www.vdlaansaabspecialist.nl/parts.htm Weeeeeeeeit weg - Deshalb leider nur für die Nordlichter interessant, dort mal vorbeizuschauen. Manchmal ein Quell der Teilefreude: http://www.tradera.com/category.aspx?catid=301894 Fast immer mehrere hundert Neu- und Gebrauchtteile - leider sprachlich *etwas* regional... Genauso wie: http://www.bildelsbasen.se/index.php?index=default&link=default&PHPSESSID=d4f86d75737e24070e6bbee6b855b1ff&searchmode=1&group_id=&parttype_id=0&vpost_id=&company_id=&page=1&pc1=&upc=&vc1=187&vc2=&vc%5B%5D=187109100&ptextsearch=S%F6k+del+-+t.ex+startmotor Noch größere Auswahl, dafür sprachlich noch wesentlich regionaler... Und hier: http://www.blocket.se/li?q=saab&ca=14_s&c=0&w=3 Eigentlich alles zu bekommen, aber sprachlich noch regionaler geht's wohl nicht... Für die Durchgeknallten unter uns, die schon alles andere an ihrem Wagen verbessert haben: http://www.pack-parts.com/product_info.php/products_id/368 Soll Euch nur als Beispiel dienen, daß hochfeste Schrauben häufig im Motorradbereich zu finden sind... In den USA fangen die ersten schon an, nicht mehr erhältliche Teile nachzufertigen: http://www.vintagesaabclub.org/classifieds.html#parts_s Wo gibts denn sonst nagelneue Kofferraummatten für den 96, oder Frontscheibendichtungen mit Chromleiste für Sonett...? Für diejenigen von Euch, die noch nicht die Zeit hatten, sich zur Übersichtsseite durchzuklicken...: http://townsendimports.com/Web/entry/dir_of_services.htm Überseht nicht die Unterverzeichnisse unter "Technical Documents", beispielsweise: http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/electrical_doc_folder.htm Für die ewigen Radiobastler unter Euch, die zwar den Kabelbaum vom Saab kennen, aber mit den Iso-Anschlüssen auf Kriegsfuß stehen: http://www.elektron-bbs.de/elektronik/kabel/kfz/ Ich glaube, hierzu brauch ich nix zu sagen...: http://mike.british-cars.de/ Damit nicht ständig die Fragen nach defekten elektischen Antennen das Forum verstopfen: http://forum-auto.de/technik/elektrische_antenne/index.htm Informiert Euch vor Verschleißreparaturen hier: http://www.saab9000.com/procedures/index.php und hier http://www.twinsaabs.com/ Aber schraubt *bitte* nur an den Baugruppen und Teilen rum, an denen Ihr keinen Mist anstellen könnt... Und zum Schluß, für diejenigen die es noch nicht kennen - und die doppelten Linkshänder, die gar nicht schrauben wollen und lieber Bildchen ausdrucken... http://saab-club.com/gallery/categories.php?cat_id=29

Nö, es ist wohl ein Scripten-Problem. Dazu ständig ein überflüssiger zweiter Scrollbalken, der immer wieder versucht, sich reinzudrücken. Der Cache ist es definitiv nicht. Habe ich eigentlich schon mal gesagt, daß ich Java, JavaScript, Flash und das ganze andere Gedöns nicht so sonderlich mag? Scheint Mode geworden zu sein - wie damals mal der Frame-Firlefanz... Na, ja... - schöne neue Welt - scheint heutzutage ja nicht mehr ohne zu gehen. Aber ich hab *definitiv* keinen Bock, mich ständig mit den zich-tausend Scripten-Releases rumzuärgern. Auf der einen Seite geht's, die nächste mault, die dritte will die alte Version... Wirklich gute Forensoft kann eigentlich *fast* ohne alles auskommen. Bin halt html-Junkie aus alten Net-Zeiten. Verzeiht mir...

Ich hatte wie viele andere hier auch mal *einen* Saab... ...nun wird es mittlerweile wohl Zeit, bei meinen Nachbarn mal Hallo zu sagen - und sie zu fragen, ob sie zufällig ein paar Parkplätze erübrigen können... Ach ja... Willkommen im Forum.

Ach, ja... ganz hübsch geworden. Wenn's mal endlich geladen hat - Aber nervt deshalb trotzdem... Seite hüpft beim Aufbau rum, wie ein besoffener Sandfloh auf der heißen Herdplatte. Der gleiche Käs wie beim verschlimmbesserten Ih-Bääääh und auf manchen Yahoo-Mailservern. Auf meinem alten Werkstattrechner macht's echt keinen Spaß mehr. Halligalli, bis die Seite vernünftig dasteht. Vor allem, weils's kein Mainstream-Rechner mit IE oder FF ist. Sondern eine alte Rübe mit Moz. 1.7.5 - weil für diesen alten Browser fast keine Schadsoft mehr im Netz rumgeistert... Und weil bei mir die Drecks-Cookies regelmäßig gelöscht werden, ständig wieder von Hand in den funktionierenden alten Style zurückschalten... Warum alle Nas lang was neues, wenn es dadurch nur anders - aber nicht besser wird...?

Viele neue Bildaaaaaa... - prima. Obwohl... - Die meisten hier wissen wohl, wie der Sitz eines 9k aussieht... *kicher* Die Blende ist simpel wegzuschrauben. Mittelstopfen des Lehnenrades weg. Schraube darunter lösen und Verstellrad abnehmen. Stopfen auf der Höhenverstellung weg. Schraube lösen und Haube abnehmen. Direkt unter der Höhenverstellung sitzt die vordere Schraube der Seitenblende. Die andere vertieft in einem Topf unter dem häufig verlorengegangenden Stopfen, eine Handbreit vor dem Lehnenverstellrad. Achte beim Zusammenbauen darauf, daß der Konus des Lehnenverstellrades wieder richtig einrastet.

@[mention=937]saab900turbo[/mention] Nö,nö... - da geht jetzt bei Dir was durcheinander. Zumindest wenn es den 9k mit Wegfahrsperre betrifft. Der Schlüssel GEHÖRT ins Zündschloß und die Zündung bei stehendem Motor eingeschalt, wenn das Entsschärfen der Wegfahrsperre ohne nochmaliges Auslösen der Zentralverriegelung durchgeführt werden soll. Klingt kompliziert, ist aber einfach... - Autotüren mit Sender entsperrt und reingesetzt. - Ewig rumgekramt und nicht den Motor gestartet. - Nach der meistens voreingestellten Minute ist die Wegfahrsperre wieder aktiv, die Türen aber noch entriegelt. - Schlüssel ins Schloß, Zündung an, nicht den Anlasser betätigen. - Funksender der Zentralverriegelung betätigen. - Jetzt starten. Wegfahrsperre ist wieder deaktiviert, Türen immernoch entriegelt. Ist die Zündung beim Entschärfen der Wegfahrsperre durch Betätigen des Senders nicht an, schaltet die Zentralverriegelung. Du sitzt also im Auto und hast zusätzlich die Türen verriegelt. Willst Du dann mit entriegelten Türen losfahren, musst Du nochmal entriegeln... - wäre also eine etwas sinnlose hin- und herschalterei...

Klingt komisch, ist aber so. Ich meine definitiv *nicht* das Anmelden eines vollkommen neuen Codegebers mittels Tech, sondern die Reinitialisierung eines dem Empfänger bereits bekannten Handsenders durch fünf aufeinander folgende Sendeimpulse. Ich hab's nur deshalb erwähnt, weil es kein Einzelfall ist, daß sich jemand nach dem Batterietauschl darüber wundert... Eigentlich harmlos - aber lästig, wenn man es nicht weiß und deshalb an einen Defekt glaubt. Nur wer es schafft, die Senderbatterie innerhalb der meistens voreingestellten Verzögerungsminute der Wegfahrsperre zu tauschen, bleibt davor verschont. Das Phänomen tritt übrigens auch auf, wenn die Batterie des Bordnetzes am Fahrzeuges über längere Zeit abgeklemmt wurde.

Und nach dem erfolgreichen Wechsel bitte keine Pankik bekommen, wenn er nicht auf Anhieb funktioniert. Der Empfänger muß erst den Handsender *wiederfinden* - Dazu am mit neuen Batterien bestückten Sende-Ei *fünf* mal die Türsendertaste für die Zentralverriegelung betätigen. Intervall zwischen den Impulsen etwa eine Sekunde. Beim fünften Mal reagiert dann der Empfänger und schaltet durch. Zusatztip für die Sicherheits-Fanatiker Zweiten Sender in Reichweite halten, falls beim Batterietausch durch grobmotorischen Einfluß das Ei beschädigt wird. Und deshalb die Aktion bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre auch möglichst nicht auf einem abgelegenen Parkplatz durchführen, wenn man(n) nur diesen einen Sender einstecken hat...

Danke, wizard... Ich glaube, ich brauche *wirklich* weder Fanclub noch Feindesliste für mein Ego. *kicher* Egal, ob Ihr meine Beiträge mögt oder nicht - mir geht es *ausschließlich* darum, möglichst vielen von Euch dabei zu helfen, ihre alten Schätzchen in gutem lauffähigen Zustand auf die Straße zu bekommen...

Ach, Du liebes Lottchen... Ich sag nix - aber wenn's hier um Tatsachenberichte gehen soll, dann berichte ich einfach mal Tatsachen. Auch wenn es den einen oder anderen gibt, sich auf die Füße getreten fühlt - oder glaubt, er sei derjenige, der den Link vor *asbach-uralt* Jahren als erster gepostet hätte... - ...oder was auch immer... ...ich mach derweil lieber mal weiter. Den original Dachhimmelstoff und dazugehörigen Kleber gibt es bei: http://www.polstereibedarf-online.de/_py_Autostoffe-Autopolsterstoff-mit-Schaumstoffkaschierung-Grau-3-lagig/a-2004-27-0-0-0-0/?plentyID=fe2c0d0963dcfae2bc5d16598a67085f13112008095710 Sollte wohl jeder kennen... - oder ? Alternativen Kleber dazu bekommt Ihr auch bei: http://www.variotex.com/productdetails.aspx?productid=19 Statt Hammerite-Rumgesaue empfehle ich: http://www.disolac.com/html/eisenglimmer-lack.html Leider gibt es ja Zinkchromat oder Bundesbahn-Bleimenninge kaum noch... Dazu passend für professionelle Unterboden- und Fahrwerkslackierungen die Decklacke: http://www.disolac.com/html/fertiglacke.html Da sollte wohl eine zur Karosseriefarbe passender Ton dabei sein... Es gibt keinen Grund, mit durchgefaultem Auspuff rumzufahren: http://www.auspuff.com/shop/fahrzeug-typ.php?HerNr=00099 Selbst für nicht so häufige Fahrzeuge 901-2,1 Liter http://www.auspuff.com/shop/stueckliste.php?x=71&y=14&Artikel=750076S&Einspeiser=0069&EN=069&KN= Nicht selten genug? Wie wär's mit einem Komplettauspuff für einen 25 Jahre alten Saab 90 ?? http://www.auspuff.com/shop/stueckliste.php?x=94&y=11&Artikel=070.069.50&Einspeiser=0041&EN=041&KN= Leider werdet Ihr auch dort keine *echten* originalen Saab-Auspuffteile finden. Diese *wirklich* langlebig aluminierten Teile wurden damals von der Firma Raufoss ASA in Schweden hergestellt. Seit der Übernahme durch durch Kongsberg und Neumann war's das dann wohl... Die Nase voll von den Saabothekenpreisen für Glühlämpchen - aber keinen Bock auf NoName...? Oder mal Lust auf ein stärkeres grün als Hintergrundfarbe...? https://shop.strato.de/epages/61062239.sf/de_DE/?ViewAction=View&ObjectID=14439881 Für die Kupferwürmer unter uns, die - genau wie ich - manchmal etwas exotisches brauchen: http://www.normfest.de/download_cms/Unternehmen/Katalog_2007/07_Autoelektrik_Low.pdf Die Firma hatte ich zwar schon in meinem letzten Post... ...aber hier, auf Seite 8 links oben gibt's sogar die Modulstecker-Innereien als Neuware. Felge kaputt - kann passieren. Wer sich eine einzelne in der Bucht erticken will, sollte wissen wie das Teil original heißt. Die Inca-Felgen kennt ja wohl hoffentlich mittlerweile jeder... Aber hier habt Ihr mal eine recht komplette Übersicht - auch über die Exoten, die fast nur in den USA angeboten wurden... http://www.users.paston.co.uk/wright//saabally.htm Hoffentlich lesen das nicht die Sieben-Zoll-Fetischisten vom Stammtisch... *kicher* Und wem das noch nicht reicht... http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/ Falls Ihr es noch nicht mitbekommen haben solltet - die Zollfreibeträge werden erhöht. Somit wird auch der Teile-Einkauf aus Nicht-EU interessant. Manches für die neueren Modelle, auch Nordic-Teile, gibt es gelegentlich zu reduzierten Preisen bei Taliaferro. http://www.genuinesaab.com/catalog/index.php Einbauanleitungen und Schaltpläne sind dagegen gratis... http://www.genuinesaab.com/psi/index.htm Mal extra für die TCS-gequälten unter Euch... Schaut Euch hier um. http://townsendimports.com/Web/engine_folder/tcsabsvoltckindex.htm Wo wir gerade bei Anleitungen sind... - ...vielleicht kennen es ja noch nicht alle... http://www.twinsaabs.com/index.asp An die Gelegenheits-Schrauber - Bitte FINGER WEG von Fahrwerk und Bremsen !! Ein Zuckerl zum Schluß. Lesen hier Liebhaber des 96 oder noch älterer Modelle mit? Dann schaut mal unter: http://www.saab96.spb.ru/tech_96.htm Freunde, das ist ein mehrere hundert Seiten langes Online-Rep.-Handbuch für den Saab 96 Basierend auf der deutschsprachigen Werksausgabe für Saab-Niederlassungen. Mit allen Schaltplänen für Saab 95/96 ab Baujahr 1967 Die erforderliche Soft und das Browser-Plugin bekommt Ihr unter http://djvu.org/resources/ Installation auf eigene Gefahr. Ich garantier für nix... Dann stöbert mal schön...

Yipp. Bin Europäer. Und schon erfolgreich dabei, mich nach einem Plätzchen umzuschauen, an dem ich relativ entspannt die Zeit aussitzen kann - bis das, was zwangsweise kommt, dann irgendwann vorbei ist... Kleiner Tip noch am "Rande" - für die Zeit "...danach" Was bleibt übrig, wenn man(n) vom Krüger die Mitte rausnimmt...? Ich hoffe, Ihr versteht...

Den Amis ist bereits der Himmel auf den Kopf gefallen. So stark, daß sie mit ihrer Rübe durch die herabfallenden Gewitterwolken gestoßen sind. Jetzt schielen sie mit ihrer Gosch nach oben und glauben, das Licht was sie sehen wäre der laue Morgenduft... - ...während der Rest ihres faulen Kadavers in der Suppe steckt und die Blitze geballt dort einschlagen, wo es bekanntlich besonders weh tut...

Es ist etwas trickreich - und einem, der sie noch nie gängig gemacht hat auch schwer zu beschreiben. Und weil ich nicht möchte, daß jeder *mal-eben* an den Bremsen rumschraubt, verschwinde ich auch sofort wieder aus diesem Fred. Denn alles was über Gängigmachen der Hebelmimik der Handbremse hinausgeht, kann lebensgefährlich werden. Egal, Eure Sache, aber Leute - tut mir aber *bitte* einen Gefallen. Zerlegt *niemals* - ich sagte *NIEMALS* den Bremssattel versuchsweise selbst daheim auf Eurem Küchentisch. Ich meine damit das Gehäuse der Sattelzange mit seinen beiden Hälten. Und tut Euch selbst einen Gefallen: Bei nur geringstem Verdacht auf Rißspuren auf der Lauffläche eines schwer gängigen Radbremszylinders durch unsachgemäßes Hebeln mit Opas Brechstange an den Belägen oder ähnliche Aktionen - schmeißt den Schrott weg und holt Euch eine neue Bremse - oder besser sogar beide Seiten. Das Geld ist dort besser angelegt als in Breitreifen, Schnickschnack-Felgen oder sonstige Gimmicks...

Wenn ich Dein balinesisches Schattenriß-Theater richtig deute, handelt es sich um Spreizdübel... Es gibt grundsätzlich zwei Typen. 1) Der Kragen wird in die dazu passenden Stellen der Lippe gesteckt, mit dem dickeren Ende Richtung künftiger Position in der Türe. Dann wird der dickere Teil in die Türöffnung gesteckt und einfach der rausstehende Dorn durchgedrückt, bis er Richtung Innenraum gesehen bündig mit dem restlichen Dübel anliegt. Dadurch wird die dickere Hälfte, die in die Türbohrung steckt, gespreizt - und hält. 2) Einstecken wie oben, aber Abreißvariante - die funktioniert änlich wie Blindnieten. Nicht drücken, sondern ziehen. Unsichtbar in dem Teil ist eine Sollbruchstelle, es wird an dem langen Stift gezogen und eine Verdickung zieht sich in den Fuß des Dübels und spreizt ihn hinter dem Blech. Ist diese eingerastet, also der Dübel verriegelt, reißt der Zugstift ab einer bestimmten Zugkraft ab. Die ganz billigen haben noch nicht einmal eine Sollbruchstelle, sondern werden nach dem Einrasten mit einem scharfen Messer bündig abgetrennt. Zu zweit geht die Montage solcher Teile am besten - oder Position mit Klebeband fixieren, dann die Dübel nacheinander abarbeiten. Aber "...unten an der Türdichtung..." - das sind doch eigentlich die rechteckigen, 13x7mm und die sind ohne Sicherungsstift - oder meinst Du den Einstieg...? Egal... - Wenns kein Fremdteil ist, dann auf jeden Fall drücken zum Befestigen - wie all die anderen genau so funktionierenden Clips. Wie immer bei Saab - Erste Stufe bis etwa 5mm vor bündig als Montagehilfe gegen Herausfallen - dannsitzt der Stift noch etwas locker, aber der Dübel kann schon mal nicht mehr raus - die zweite Stufe dann bis bündig zur Dübeloberfläche zum Verriegeln. Dabei kräftig auf den Dübelkopf drücken und erst dann den Stift ganz bis zum Einrasten reindrücken, damit der Dübel möglichst straff sitzt. Edit: Sorry, daß ich das hier in Einzelraten so nebenher geschrieben habe. Gerade noch eine andere Baustelle gehabt, die gleichzeitig erledigt werden musste.

@KGB Wenn's Euch *wirklich* gefällt, dann häng den Fred doch einfach zusammen mit meinem ersten Post ab. Bau den neuen Teil mit meinen händler-Links in den kommerziellen Bereich, aber neben die altbekannten üblichen Verdächtigen als Teilequelle, damit es nicht durcheinander kommt Knowledge-Base halte ich nicht für günstig, da sollten Anleitungen und Rep.-Beschreibungen unter sich bleiben. Zusammen mit kompatiblen Teilenummern wie "Original Bosch statt Saabotheke..." etc. - im Sinne von "Was passt - von welcher anderen Karre geklaut - als Austauschteil auf welchen Saab...?" ...und laß den Anfang bis vor meinem Beitrag dann hier an dieser Stelle weiter als Meckerecke zum Ausheulen über nicht mehr verfügbare Teile weiterlaufen. @all Bessere Vorschläge...?

*mich-mal-einmisch* Statt zu maulen, was es alles nicht mehr gibt, schlag ich vor, den Fred ein kleines bischen umzubiegen. Und zwar NICHT nur eine Liste der nicht mehr verfügbaren Teile - sondern besser Hinweise darüber, wie diese fehlenden Teile ersetzt werden können !! Einfach als wüste Sammlung zur gefälligen Selbstbedienung für alle, die nach irgendwas speziellem suchen. Angefangen von Bezugsquellen für Dichtprofile als Meterware über passende Kleinteile zur Befestigung von Innenverkleidungen bis hin zu Blechausschnitten aus Karosserien von Fremdfahrzeugen, die mit geringem Aufwand als Reparaturblech angepasst werden können... Das ganze ergänzt mit Links zu Händlern, die entweder Altbestände anbieten oder Nachfertigungen in brauchbarer Qualität beschaffen können. Aber bitte den Fred nicht als Schleichwerbungs-Mottenkiste misbrachen, nur Anbieter nennen die entweder etwas bieten, was nicht an jeder Ecke zu bekommen ist - oder die aus eiger Erfahrung gute Ware oder ein interessantes Sortiment bieten. Ich fang jetzt einfach mal an, mal quer durch, wo ich schon mal fündig geworden bin... (...bin mit den genannten Händlern weder verwandt noch verschwägert, betreibe auch keine heimliche private Werbeagentur noch kassiere ich irgendwelche Provisionen oder Umsatzbeteiligungen...) Ganz hübsches Angebot, aber nicht ganz billig http://www.onnokempink.nl Schaut unter "onderdelen" Ein paar nette Dinge bei http://www.normfest.de/cms/wm?catId=2769 Unter Fahrzeugteile PKW den kleinen pdf-Katalog laden Wer keinen Schrauben-Fuzzi in der Stadt hat und trotzdem Gammel gegen Inox tauschen will http://www.inox-schrauben.de/index.php?cPath=39&osCsid=27f547593ea21b5d9ecbefc7c0881f3b Kleinkram, der manchmal weiterhilft und in der Saabotheke ein Schweinegeld kostet http://www.doepper-profile.de Die Tiefen des Riementriebes http://www.keilriemenexpress.de/shop.htm Wer Scheiben selbst einbaut oder das Cabriodach überholen will... http://www.seidel-profile.de/gummidichtungen.html Die haben *wesentlich* mehr auf Lager, als die paar Beispiele auf der Page... @Admins Wenn Euch die Idee nicht gefällt, löscht es halt weg...

Du machst überhaupt nichts verkehrt, wenn Du mit Polierpaste für Helmvisiere oder Skibrillen arbeitest. Mehr Transparent geht nicht... Es gibt sowohl Markenprodukte (Uvex & Co.) als auch no-name. Die homöopathischen Verpackungseinheiten für's Handy sind häufig überteuert.

Ich halte jede Wette... Ziemlich bald finden wir hier einen Fred... "Hallo Leute, erinnert Ihr Euch noch - ich habe neulich vor ein paar Wochen wegen dem *Ping* gefragt. Irgendwann war es halt weg. Heute morgen hat es dann *Pong* gemacht. Seitdem klemmt das Kupplungspedal..." ...oder so ähnlich.

*mich-mal-kurz-einmisch* Aber auch nur dann, wenn der Zylinderwinkel 60° ist. (...ich spar mir jetzt mal die technischen Herleitungen) Hat zur Folge, daß er mit den idealen 60° V-Motortypisch immernoch recht breit ist, aber im Vergleich zu einem Reihenmotor nicht wesentlich flacher baut. Also in Zeiten des Fussgängerschutzes zwischen Haube und Lenkung nur schwer unterzubekommen ist. Bei Herstellern, die gleichzeitig einen ähnlichen V8 anbieten nicht auf dem gleichen Fertigungsband bearbeitet werden kann (...deshalb sind beim Daimler auch M272 UND M273 90°-Motoren, obwohl dies nur für den M273 der ideale Winkel wäre...) Deshalb laufen die V6 mit falschem Zylinderwinkel auch zwangsweise mit Ausgleichswellen. Da gibt es dann auch von der Laufruhe her keinen direkten Vorteil zu einen Vierzylinder in Reihe. Schon mal den seidenweich ruhigen Lauf eines 6-Zylinder-Reihenmotors erlebt? Der wiederum ist in Querverbauung kaum in einem Mittelklassewagen unterzubekommen. Und in Längsrichtung ginge er mit angeflanschtem Getriebe extremst zu Lasten des Innenraumes... Denkt mal an die recht engen Fußräume bei den alten BMWs und die extrem groß bauenden Mitteltunnel.. Leute, entscheidend sind somit nicht die technischen Gründe - sondern ausschließlich der zur Verfügung stehende Bauraum. Und damit ist es in der Mittelklasse, in der Saab maximal spielt, leider Essig...

Komme mir gerade so verloren vor... ...ääääähm... - Wann ? Wo ?? *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling* *pling*