josef_reich

Gut, Du kannst gerne mal versuchen etwas Ballistol reinzusprühen - aber der Beschreibung nach würde ich mir eher ein paar Schraubenzieher rauskramen, einmal nach hinten kriechen und die Klappe von innen entsperren. Dann das Problem auf konventionelle Weise lösen. Also nach Zwangsöffnung der Klappe die Verkleidung wegbauen und nach der mechanischen Ursache suchen.

Yipp. Natürlich geht grundsätzlich alles was klebt und dichtet - solange es dauerhaft elastisch bleibt. Nur sind leider bei einigen aktuellen "Repair-Wunder-Sonder-Express-Klebern", die noch nicht so sonderlich lange auf dem Markt sind, keine Erkenntisse über die dauerhafte Verträglichkeit zu anderen Werkstoffen verfügbar. Also Lacke, Gummidichtung etc. Wer mag, soll's ausprobieren. Ich bleibe dagegen lieber bei den bewährten Karosseriebauer-Werkstoffen... Den identischen Repair-Kleber gibt's übrigens auch von Zeit zu Zeit bei Lidl - zum halben Pattex-Preis. Selbst die Druckfarben der Verpackung und Tube sind original Henkel, also Pattex. Nur heißt er dann "Flash-Bonder Spezialkleber 20g".

Schreib DU jetzt erst mal hin, was in den letzten 264000 Kilometern gemacht WURDE. Dann machen WIR uns die Mühe und ergänzen, was künfitig noch gemacht werden MUSS. Mein telepathischer Röntgenblick wurde leider durch die Feinstaubregelung deaktiviert...

Kein Copyright drauf. Bei mir ist alles gratis zu bekommen. Sprüche, gelegentliche Schraubertips - nur die Ersatzteile gehen extra. Aber FINGER WEG von allem anderen bei mir auf'm Hof, insbesondere von den Dingen, die von einem Turbo beatmet werden...

Ihr braucht nicht so weit zu fahren. Moment noch.... ...kann bei der Lösung aller Probleme behilflich sein !!! Räume gerade eben meinen Hof für die dann anrollenden 900-I auf. Sedans und Fließheck bitte nach links stellen. Cabrios dürfen bis zur Halle vorfahren. Fahzeugbrief und Schlüssel in die Klappe an der Hallentüre einwerfen. Verwertungsnachweis wird automatisch ausgedruckt... Bushaltestelle ist ums Eck. ********** Wenn die Beschlüsse dieser nutzlosen Drecksbrut in Berlin nicht so pervers abartig wären, würde ich sogar selbst drüber lachen können... ********** Und wegen des Sternes... Glaube, hier sollte lediglich dargestellt werden, wie die Methoden unserer Regierung von denjenigen, die es betrifft mittlerweile empfunden werden. Aber selbst für mich, der sonst immer zu ziemlich drastischen Worten neigt, in diesem Zusammenhang EINDEUTIG danebengegriffen...

Kann man die, wenn man genügend davon zusammen hat, irgendwo gegen irgendwas eintauschen? Gratis-Ölwechsel gegen 50 Forums-Payback-Punkte??

Dann wundert's mich, daß hier bisher - außer Zahncreme und Blumendünger - alles andere genannt wurde, nur nicht die einzig ECHTE Karosserie-Klebedichtpaste... Leider normalerweise nur in Kartuschen erhältlich, Farbauswahl seeeeeehr beschränkt... Aber klebt wie Pest - und dichtet wie Heinz Erhardt...

!!! SIKAFLEX !!! ...psssssst, - nicht weitersagen...

Ein Glück, daß es IH-BÄH gibt... ...denn früher mußte man(n) seinen Schrott mühsam im Wald vergraben. Die wenigen und seltenen Fälle, in denen ein Händler seine hochwertigen Ersatzteile loswerden will - oder wirklich rare und noch intakte Teile aus einer Schlachtung angeboten werden - sind wirklich an einer Hand abzuzählen. Und auch in der Bucht ohne Ankerplatz gibt es Spinner, von denen die Preise unnötig hochgetrieben werden oder auch die beliebten Eigengebote... Alles, was sicherheitsrelevant ist - oder beim Tausch mit *erheblichem* Arbeitsaufwand verbunden ist, sollte - wenn einem der Preis des Originalteiles beim "Freundlich Teuren" als etwas zu abgehoben erscheint - bei den allseits bekannten Online-Händlern beschafft werden. Würden die Schrott verticken, wären sie innerhalb kürzester Zeit vom Markt...

Halt ich für unbedenklich. Eher noch für ein Zeichen, daß der Thermostat sehr gut schaltet und im kalten Zustand den kleinen Kreis vernünftig dicht hält. Zum Geruch: Manche Schrauber tun Dir was wirlich gutes und sprühen unaufgefordert ein dauerhaft wirkendes Konservierungsspray auf die Lamellen des Kühlers. Oder es sind Spuren von Hohlraumwachs, die sich beim Versiegeln des Motorraumes dorthin verirrt haben. Oder geringe Reste von Schwitzöl vom letzten Sommer... Zum Dampf: Wie beschrieben, Kondenswasser im Kühlergitter von der Nacht. Man sieht diese dünnen Schwaden dann immer zufällig bei einem Ampelstop, nach ca. 10km Fahrt, verwechselt sie sogar manchmal mit der kondensierenden Abgaswolke des Fahrzeuges, daß vor einem steht. Dampferscheinung und Geruch sind wohl voneinander unabhängige Phänomene, die nur durch die plötzliche Erwärmung der Wasserkastens zum gleichen Zeitpunkt auftreten. Zur Kontrolle Darf nur auftreten, unmittelbar nachdem die Temperaturanzeige schlagartig von 9Uhr auf 7Uhr gefallen ist, also nach Öffnen des Kühlerkreislaufes. Wenn es Dich beruhigt: Halt kurz an und schau in dem Augenblick kurz unter die Haube, damit Du siehst, daß der Dampf wirklich nicht aus dem Überdruckventil des Kühlkreislaufes kommt...

Ach, ja - die gute alte rote Zange. Egal ob so lackiert oder vom Rost gefärbt... Warum landen bei mir immer die Autos, bei denen das Teil geklaut ist??

Serienmäßig gibt's das eigentlich eher nicht. Trotzdem in jeden meiner Wägen vorhanden. Geht aber auch andersrum. Hilft dann, wenn Überreichweiten anderer Sender den Empfang stören. Override-Master-Kippschalter-Modus an, Antenne ein Stückerl eingefahren - und ruhe ist mit dem Dazwischengezwitscher von Ö1 auf der eigenen Dorffrequenz...

Ramazotti? Ist das der, den man nach dem Essen bestellt?

Oooooch, das muß auch mal sein... Nur über durchgerostete Auspuffanlagen oder bunte Klebebildchen auf dem Nummernschild zu philosophieren ist doch auf Dauer langweilig.

Geländewagen, oder auf "Geländeoptik" getrimmte Plastikbomber sind in jeder Hinsicht die Manifestierung des Wortes "Rücksichtslosigkeit" Die eingebildete Lizenz, alles plattzuwalzen, was im Weg steht und überall durchzukommen, wo die anderen versagen. ...sollte man meinen... Lache mich noch heute kringelig über einen Holzhändler, der mit seinem C7 im Matsch steckengeblieben war - und der Forstbeamte überholt ihn in seinem Dienstwagen, zum Abschied freundlich hupend, mitten in der Pfütze. ...mit seinem uralten Golf-I automatic.

Was ja wohl auch der tiefere Sinn einer kapitalgesteuerten Scheindemokratie ist. Man lasse die Trottel doch reden, was sie wollen - solange sie nichts unternehmen, was der gefälligen Selbstbereicherung der Führungsratten im Wege steht. Du darftst reden - aber zu sagen wirst Du nie etwas haben dürfen... Und wehe, es geht einer zu weit und muckt auf - dann ist Schluß mit der albernen Show und der Knüppel wird ausgepackt. Und damit rechtzeitig eingegriffen werden kann, gibt es die Voratsdatenerfassung und die ständig zu erweiternden Bürgerprofile des Stattsschutzes. Oder heißen die jetzt mittlerweile auch schon "Kundenprofile" ??

Menno, was wollt ihr blos auf diesen dusseligen Veranstaltungen - stehen eh nur Wichtigtuer vor ihren überrestaurierten Hochpreiskarren und schwätzen dummes Zeug. Oder die Tiefer/Breiter/Mattschwarz-Fraktion mit ihren total verbastelten 70er Grannies... Dazu die häufig horrenden Standgebühren für die Clubs, die dann irgendwo in der Ecke aufbauen müssen, weil die örtliche Daimler-Niederlassung die Veranstaltung sponsert und deshalb bestimmt, wer die guten Plätze bekommt... Saabliebhaber findet man häufig auf kleinen, regionalen Teilemärkten. Oder im Rudel auf irgendeiner abgelegenen, kurvigen Landstraße, auf der Suche nach dem *besten* Dorfgasthof des Landkreises. Oder daheim, in ihrer Schrauberbude...

Neuer baugleicher Kat beim Billigteilekrauter um die 250 Tacken. Etwas bessere Ausführung um 450 freundliche Flocken. Falls Du den einzelnen zwischen Flammrohr und MSD meinen solltest... Gebrauchtteil mit Glück zwischen 50 und 100, aber die Schraubflansche sind dann nicht unbedingt sonderlich besser als die von Dir beschriebenen... Originalteil bei Saab unbezahlbar. Will sagen: So unverschämt teurer Wucher, daß man ihn aus Prinzip boykottieren sollte... Ach ja, - wie wär's wenn Du auch mal ein Baujahr angibst? Version mit Kat vorne unter der Ölwanne oder weiter hinten? Einzelnes Wellrohr vor dem MSD, wo bei den frühen Modellen der Kat sitzt oder zusammen mit Kat im Flammrohr?

Check erst mal die Halteplatten der Verzurrösen für das Ladegut, ganz hinten direkt am Querträger. Wenn die keine Rostspuren vorweisen, ist es ein lokal einzugrenzendes Problem. Wenn es nur hinten rechts fault, die Heckleuchtenabdichtung zur Rohkarosse prüfen. Dann müßten allerdings auch in der unmittelbaren Umgebung Wasserspuren zu finden sein. Wenn nicht, steigt die Feuchtigkeit vom Schottblech neben der Ersatzradmulde hoch. Das gammelt beidseitig von innen durch, weil Kondenswasser die Schweißnaht zwischen den beiden Radhausschalen runterläuft und sich in den Endspitzen sammelt. Entferne die seitliche Kofferraumverkleidung und leuchte in den langgezogenen dreieckigen Schacht an der Seite zwischen äußerem Karosserieblech und Längsträger. Verwende einen Taschenspiegel. Bei zu schnellem Öffnen der Heckklappe läuft übrigens zusätzliches Wasser durch das Lautsprechermodul genau dorthin. Prüfe diese Stelle am besten auch von außen, das geht ohne Grube oder Bühne. Eine senkrechte Schweißnaht ist der Übeltäter, aus Richtung Fahrzeugmitte unmittelbar hinter dem Radhaus sichtbar, dick mit Dichtpaste verschmiert. Man sieht den Schaden deshalb erst, wenn es eigentlich schon zu spät ist. Die linke Fahrzeugseite ist häufig noch stärker betroffen, aber da gibt es kein Bordwerkzeug, daß durch Oberflächenrost auf den Schaden hinweist. Zudem kommt man dort noch schlechter dran, weil Kabelbaum und Antennenbaugruppe den Zugang erschweren. Zusätzlich gibt es bei fast jedem älteren 9000er eine sehr gut versteckte Roststelle im hinteren Bereich - beidseitig von der Aufnahme der Stoßstangenträger im Heckblech, von außen nicht sichtbar weil vom Stoßfänger verdeckt.

Gute Aktion. Mit dieser Variante bekommt man wenigstens keinen Herpes auf sein Peileisen... *augenwiederaufmach*

Warum müsst *IHR* immer alles so deutlich ausschreiben, was ich nur gaaaanz brav andeute... - Schweinebande ...!

eher sowas... Äij, hat die Vollchecka nur nach'm Weg zu Mäcki gefragt... Und das nächste Bergrennen folgt dann künftig so:

Die Anwesenheit eines Ladedruckanzeigers läßt den Verdacht aufkommen, daß diese unter Umständen durchaus dauerhaft erheblich überschritten werden könnte...

Wenn Du mal sehen könntest, wieviele durchaus interessante Mädels sich bei einer Oldi-Ausstellung daran die Nasen plattreiben, würdest Du vermutlich sogar *freiwillig* den restlichen Tag darin verbringen wollen...

Würde man den genialen Stan Laurel zu diesem Thema befragen, käme vermutlich eine weltbewegende Weisheit zurück, wie: "Aber Olli, - nur ein guter Scheibenwischer ist besser als ein schlechter..." *hmpf*