josef_reich

Wurde weiterentwickelt und im 3.0 TiD in Serie verbaut. Heißt da jetzt statt SVC = Variable Compression Engine jetzt allerdings SVB = Variable Bushing Engine ( Variable Laufbuchse ) *wegduck*

Wenn es überhaupt einen Sinn macht, dann nur, um als braver Staatsbürger dem Knebel der Konsumverweigerungssteuer nachzukommen. (Offiziell heißt das: Gesetz zur emissionsabhängigen Besteuerung...) Behalt den alten und fahr ihn, bis er auseinanderfällt. Oder streichle ihn, bis er von Jahr zu Jahr besser wird. Oder rechne einfach: Widerbeschaffungswert vielleicht ein Tausender. Jährlicher Wertverlust Null. Erhaltungskosten und Wartung - nicht mehr als ein neuerer. Oder stell die Frage einfach noch einmal dann, wenn es aus nicht staatlich zwangsgelenkter Sicht frühestens Sinn macht, darüber nachzudenken - Wenn irgendeine wirklich teure Instandsetzung ansteht...!!!

Wenn der Lehrling schon stundenlang mit einem Kundenfahrzeug durch die Gegend eiern muß - um die Ersatzteile überall verstreut zusammenzusammeln (weil Cheffe sie günstig eingekauft hat, damit sich dann auf der Rechnung der Goldrand lohnt) - dann laß ihn doch wenigstens unterwegs einen Burger mampfen, bevor er daheim die Werkstatt fegen muß... *holzprügelraushol*

Also, wenn sich jemand einen 2,3 Hochdruckturbo zulegt, und ihn dann in knapp zehn Jahren gerade einmal 120.000 km fährt UND es dann noch schafft, die Maschine zu zerlegen UND dann noch glaubt, über dreitausend Tacken dafür zu bekommen... ...dann möchte ich weder den Vorbesitzer, noch das Auto, noch den Händler kennen lernen. Entweder ist am Preis des Wagens hinten eine Null zuviel - oder beim dazugehörigen Autohaus oder potentiellen Käufer vorne... Auf jeden Fall ist da *irgendetwas* oder *irgendjemand* der Beteiligten leicht verpeilt. Vielleicht ist es ja nur ein defekter Fensterhebermotor...

Alles, was den Dreck durch Reibung erwärmt, ist Sauerei. Also Topfbürste, abbrennen, etc. Da fliegen die klebrigen Bollen, haften überall wo sie landen und das Werkzeug ist nach kürzester Zeit zugesetzt, man kommt nur an glatte Flächen ran, dazu Feuergefahr bei offener Flamme - also besser Finger weg. Trockeneinsstrahlen ist genial, aber regional noch nicht überall verfügbar, da relativ neu auf dem Markt. Wird auch nur sehr selten für ambulanten Einsatz am Standort des zu behandelnden Fahrzeugs angeboten. Mein Geheimtip: Bitumen-Ex aus dem Straßenbau !!! http://sca-chemie.homepage.t-online.de/tm-teerex.htm http://www.chemutec.de/reiniger/12001000.htm Damit werden zentimeterdicke Ablagerungen auf Straßenbaumaschienen entfernt. Reicht erfahrungsgemäß auch für mehrschichtigen Unterbodenschutz.

Na ja, ist im Moment leider wohl eher weniger Auto, sondern tendenziell Baustelle... Schön, daß sich jemand eines solchen Wagens annimmt. Einer der wenigen wirklich stilvollen BMW, wenn sie dann unverbastelt sind. Möchte nicht wissen, wieviele davon als Neunthand-Kaläschen in Grund und Boden gefahren wurden. Es ist halt leider so, daß solch ein Wagen häufig irgendwann einmal einen Besitzer hatte, der ihn gar nicht verdient. Nur gefahren, aber nichts in den Erhalt gesteckt. Hab mal die Zeit einen auf der Bühne gehabt, der war Ersthand und als Neuwagen bei Dinol. Der Eigentümer - Jahrgang 1918 - wollte wissen, ob er den Wagen noch mit gutem Gewissen verkaufen kann, weil er ja demnächst altersbedingt den Führerschein abgibt. Kilometerstand 86.000 und nur gelegentlich im Sommer gefahren, weil für den Winter hatte er noch einen Pajero. Hab ihn dann gar nicht mehr damit vom Hof gelassen und sofort dafür gesorgt, daß der Wagen in gute Hände kommt. Ist jetzt, nach Beseitigung einiger kleiner Standschäden und Erneuerung von fast allen Gummiteilen, in der Sammlung eines echten BMW-Enthusiasten gelandet, sieht aus wie ein Neuwagen und läuft wie Bienchen...

Sagscht du mir, welche köln is korrekt. Fragscht du nach Wiener Platz triffscht du meine Bruder in Mülheim. Schreibt sich köln korrekt mit eine l und nix neu dafür aber an rhein. Kannscht du dann mit auf die autokino holscht dir da fette sechser bä-emm-wä ischt auch vorne kaputt.

Kriegscht du hier aber hier null plan für korrekte einbau von deine neue koni rot/gelb/blau, sag isch dir konkret !!! Muschtu einen vollchecka in bä-emm-wä forum fragen, sagt dir die motherfucker auch wo du kriegscht die neue underground label für deine voll fette anlage, verstegscht ??

Das geht aber glücklicherweise umgekehrt, beim Schließen des Kofferraumbodens, etwas leichter. Mit der Komfort-Schaltung. Aber nur dann, wenn es ein elektrisches Garagentor ist... Nur um das Aufbocken kommst Du wahrscheinlich nicht rum.

Yipp. Sollte man - je nach Fahrweise - ab 150.000 hin und wieder mal danach schauen. Die 205-PS-Maschiene ist ja nicht unbedingt das typische Oma-Einkaufsauto... Steuertrieb kann natürlich deutlich länger halten, also nur dann Tauschen wenn Verschleißgrenze (fast) erreicht ist oder auffällige Geräusche bei Lastwechsel entstehen. Wenn die Kette raus ist, bietet es sich an direkt die Kopfdichtung mitzutauschen. Ist nur eine knappe Stunde zusätzliche Arbeit.

Hast Du zuviel Kohle? Macht nur Sinn zusammen mit einer einer vollständigen Motorrevision. Alles andere ist halber Kram. Der kann wenn Du Glück hast so wie er jetzt ist noch fast ewig laufen. Falls nicht, investier dann wenn es soweit ist, lieber in einen AT-Rumpfmotor. Gib ihm lieber statt dessen besser einen neuen Steuertrieb, falls noch nicht gemacht... Hab schon baugleiche jenseits der 400.000 gesehen, bei denen die KW-Schalen (*fast*) wie neu aussahen.

Nur geistige Weihnachtsmänner fahren KEINEN Saab...

Wie denn? Soll ich den Wälzer in Streifen schneiden und durchs Kabel schieben oder zwei Wochen lang scannen?!? Ist übrigens ein ziemlich alter Michelin, vor ewigen Zeiten mal alle in Frage kommenden Adressen mit guten Saab-Werkstätten dazugepinnt und immer wieder handschriftlich ergänzt, wenn mir entweder ein guter Schrauber oder ein nettes Hotel empfohlen wurde... Basis war mal vor ewigen Zeiten sowas ähnliches wie http://www.amazon.de/Michelin-Cities-Europe-Hotels-Restaurants/dp/2067122479 Aber nur Mittel- und Südeuropa, dafür wesentlich mehr Städte pro Land drin. Bei meinem Speckwälzer ist natürlich vor lauter Gekritzel und reingeklebten Zetteln kaum noch zu erkennen, was er mal ursprünglich war... Gibts mittlerweile auch als Version für Pocket-PC, Palm und wie sonst noch dieser ganze Elektronik-Firlefanz heißt... Nur damals, als ich damit angefangen habe, wurde halt noch mit Rechenschiebern gearbeitet. Ist schon eine gute Weile her...

*chauvi-modus-an* Wieso? Irgendwer muß schließlich die Karre auch gelegentlich aussaugen... *chauvi-modus-aus* Und um die Gleichberechtigung wiederherzustellen: Kenne da ein Mädel, die leider mittlerweile nur noch rumstudiert... Hat daheim in Italien in einer Dorf-Schrauberbude gelernt und mehr Plan von Turbomotoren, als die meisten von uns hier zusammen...

Ganz hübsch. Ob man damit wirklich weiterkommt? Aber für das gute Gefühl taugt es bestimmt... Bei mir an Bord sind: Gaffaband Bindedraht Irischer Whisky - für den ECHTEN Notfall Europaweite Liste schnuckliger Hotels in Schrauberbudennähe. Handy Kreditkarte

Im Parkhaus muß das der Hammer sein, wenn die ungeschützen Scheiben an der Decke andocken...

Aber bitte MIT in Betrieb befindlichen Schlaufen...

Wäre ja wohl auch zu leicht für die Diebe, einfach vorne ein paar Kabel durchzuzwicken... Außerdem nehmen die Zweiklanghörner ziemlich viel Strom auf und brauchen einen kurzen Augenblick, bis sie Dampf aufbauen. Auf jeden Fall zu lange für die kurz gepulsten Alarmsignale.

Für'n Haus scheint er noch mir noch etwas zu leicht und windempfindlich. Soll ja gelegentlich ganz gut wehen, bei Euch in der Gegend. Warte dann besser noch eine Weile, bis die Bremssättel und Radlager festgegangen sind. Sparst Dir die Kosten, ihn einzuzementieren.

Also, bei uns in der Gegend war es früher üblich, die Seitenscheiben ein Stück runtergekurbelt zu lassen - damit der Schrotti ihn nicht aufzubrechen braucht, um das Stahlseil zum Verladen durchzufädeln. Für den Fall, daß man gerade nicht daheim ist...

Weil er die andere an den Nachschalldämpfer geschraubt hat, oder schrauben wollte... Und die Dinger normalerweise so verkauft werden, wie man sie im Allgemeinen am Krümmer braucht: Als Paar.

*grins* Jetzt weiß ich auch, warum Du noch eine übrig hast. Man braucht nämlich bei einer nicht-turbo-Abgasanlage immer zwei davon, um das Flammrohr an die beiden Krümmerstutzen zu schrauben...

Und die Stasi-Sackratten sind auch beim Innenministerium oder Zoll gelandet - oder sie kraulen sich schon als Frührentner auf unsere Kosten die Eier.

Ja, gesicherte Erkenntnis. Bin auf diese Weise zu der Zeit, als man bei endgültiger Stillegung noch keinen Verwertungsnachweis vorlegen musste, mal SEHR günstig an ein lange gesuchtes Austauschgetriebe für einen W108 gekommen. Der restliche Benz hing dann für Lau auch noch dran... Karosse war natürlich gammeltechnisch am Arsch, aber sehr viele Ersatzteile aus dem Wagen fahren heute immernoch in anderen Wägen durch die Gegend... Voraussetzung ist, daß der letzte Halter nicht ermittelt werden kann. Also eine KBA-Abfrage ohne verwertbares Ergebnis. Dürfte aber leider mit Kennzeichen und NICHT rausgeflexter Fahrgestellnummer sehr unwahrscheinlich sein. Verwaltungstechnisch bleibt der Wagen ein Jahr beim Fundbüro gemeldet, man darf ihn allerdings in manchen Bundeslängern "in Pflege" nehmen, soweit man einen vom Ordnungsamt zugelassenen Abstellplatz nachweisen kann. Ansonsten fallen bei der Behörde ziemlich horrende Stellplatzkosten an, die man dann als ehrlicher Finder aufgedrückt bekommt. Also Vorsicht - vorher fragen. Solange die Kiste zugelassen vor sich hingammelt, interessiert sich allerdings niemand dafür. Dann wird nur geprüft, ob das Teil als geklaut gemeldet ist und ansonsten der Ordnung halber der Eigentümer auf die "vergessenen" Seitenscheiben hingewiesen.

Falls der wirklich herrenlos sein sollte und ihn jemand haben und retten will: (...und wenn's auch nur um die Teile geht) Pauschal beim Fundbüro melden. Einfach auf blöde: "Ich hab da auf der Straße ein Auto gefunden..." Standort und Kennzeichen melden. Dann das gleiche bei den grünen Mützchen. Falls die Halterfeststellung zu keinem brauchbaren Ergebnis kommt, (...ausgewandert, verstorben und keine Erben, etc.) kann man nach einer Zeit Besitzansprüche darauf stellen. Man hat ihn ja schließlich gefunden... Geht man dagegen nur zu den grünen Mützchen "Da steht ein Auto mit offener Seitenscheibe auf der Straße..." wird er, wenn der Vorbesitzer nicht ermittelt werden kann, von der Stadtverwaltung hemmungslos verschrottet.