josef_reich

Kriegscht du hier aber hier null plan für korrekte einbau von deine neue koni rot/gelb/blau, sag isch dir konkret !!! Muschtu einen vollchecka in bä-emm-wä forum fragen, sagt dir die motherfucker auch wo du kriegscht die neue underground label für deine voll fette anlage, verstegscht ??

Das geht aber glücklicherweise umgekehrt, beim Schließen des Kofferraumbodens, etwas leichter. Mit der Komfort-Schaltung. Aber nur dann, wenn es ein elektrisches Garagentor ist... Nur um das Aufbocken kommst Du wahrscheinlich nicht rum.

Yipp. Sollte man - je nach Fahrweise - ab 150.000 hin und wieder mal danach schauen. Die 205-PS-Maschiene ist ja nicht unbedingt das typische Oma-Einkaufsauto... Steuertrieb kann natürlich deutlich länger halten, also nur dann Tauschen wenn Verschleißgrenze (fast) erreicht ist oder auffällige Geräusche bei Lastwechsel entstehen. Wenn die Kette raus ist, bietet es sich an direkt die Kopfdichtung mitzutauschen. Ist nur eine knappe Stunde zusätzliche Arbeit.

Hast Du zuviel Kohle? Macht nur Sinn zusammen mit einer einer vollständigen Motorrevision. Alles andere ist halber Kram. Der kann wenn Du Glück hast so wie er jetzt ist noch fast ewig laufen. Falls nicht, investier dann wenn es soweit ist, lieber in einen AT-Rumpfmotor. Gib ihm lieber statt dessen besser einen neuen Steuertrieb, falls noch nicht gemacht... Hab schon baugleiche jenseits der 400.000 gesehen, bei denen die KW-Schalen (*fast*) wie neu aussahen.

Nur geistige Weihnachtsmänner fahren KEINEN Saab...

Wie denn? Soll ich den Wälzer in Streifen schneiden und durchs Kabel schieben oder zwei Wochen lang scannen?!? Ist übrigens ein ziemlich alter Michelin, vor ewigen Zeiten mal alle in Frage kommenden Adressen mit guten Saab-Werkstätten dazugepinnt und immer wieder handschriftlich ergänzt, wenn mir entweder ein guter Schrauber oder ein nettes Hotel empfohlen wurde... Basis war mal vor ewigen Zeiten sowas ähnliches wie http://www.amazon.de/Michelin-Cities-Europe-Hotels-Restaurants/dp/2067122479 Aber nur Mittel- und Südeuropa, dafür wesentlich mehr Städte pro Land drin. Bei meinem Speckwälzer ist natürlich vor lauter Gekritzel und reingeklebten Zetteln kaum noch zu erkennen, was er mal ursprünglich war... Gibts mittlerweile auch als Version für Pocket-PC, Palm und wie sonst noch dieser ganze Elektronik-Firlefanz heißt... Nur damals, als ich damit angefangen habe, wurde halt noch mit Rechenschiebern gearbeitet. Ist schon eine gute Weile her...

*chauvi-modus-an* Wieso? Irgendwer muß schließlich die Karre auch gelegentlich aussaugen... *chauvi-modus-aus* Und um die Gleichberechtigung wiederherzustellen: Kenne da ein Mädel, die leider mittlerweile nur noch rumstudiert... Hat daheim in Italien in einer Dorf-Schrauberbude gelernt und mehr Plan von Turbomotoren, als die meisten von uns hier zusammen...

Ganz hübsch. Ob man damit wirklich weiterkommt? Aber für das gute Gefühl taugt es bestimmt... Bei mir an Bord sind: Gaffaband Bindedraht Irischer Whisky - für den ECHTEN Notfall Europaweite Liste schnuckliger Hotels in Schrauberbudennähe. Handy Kreditkarte

Im Parkhaus muß das der Hammer sein, wenn die ungeschützen Scheiben an der Decke andocken...

Aber bitte MIT in Betrieb befindlichen Schlaufen...

Wäre ja wohl auch zu leicht für die Diebe, einfach vorne ein paar Kabel durchzuzwicken... Außerdem nehmen die Zweiklanghörner ziemlich viel Strom auf und brauchen einen kurzen Augenblick, bis sie Dampf aufbauen. Auf jeden Fall zu lange für die kurz gepulsten Alarmsignale.

Für'n Haus scheint er noch mir noch etwas zu leicht und windempfindlich. Soll ja gelegentlich ganz gut wehen, bei Euch in der Gegend. Warte dann besser noch eine Weile, bis die Bremssättel und Radlager festgegangen sind. Sparst Dir die Kosten, ihn einzuzementieren.

Also, bei uns in der Gegend war es früher üblich, die Seitenscheiben ein Stück runtergekurbelt zu lassen - damit der Schrotti ihn nicht aufzubrechen braucht, um das Stahlseil zum Verladen durchzufädeln. Für den Fall, daß man gerade nicht daheim ist...

Weil er die andere an den Nachschalldämpfer geschraubt hat, oder schrauben wollte... Und die Dinger normalerweise so verkauft werden, wie man sie im Allgemeinen am Krümmer braucht: Als Paar.

*grins* Jetzt weiß ich auch, warum Du noch eine übrig hast. Man braucht nämlich bei einer nicht-turbo-Abgasanlage immer zwei davon, um das Flammrohr an die beiden Krümmerstutzen zu schrauben...

Und die Stasi-Sackratten sind auch beim Innenministerium oder Zoll gelandet - oder sie kraulen sich schon als Frührentner auf unsere Kosten die Eier.

Ja, gesicherte Erkenntnis. Bin auf diese Weise zu der Zeit, als man bei endgültiger Stillegung noch keinen Verwertungsnachweis vorlegen musste, mal SEHR günstig an ein lange gesuchtes Austauschgetriebe für einen W108 gekommen. Der restliche Benz hing dann für Lau auch noch dran... Karosse war natürlich gammeltechnisch am Arsch, aber sehr viele Ersatzteile aus dem Wagen fahren heute immernoch in anderen Wägen durch die Gegend... Voraussetzung ist, daß der letzte Halter nicht ermittelt werden kann. Also eine KBA-Abfrage ohne verwertbares Ergebnis. Dürfte aber leider mit Kennzeichen und NICHT rausgeflexter Fahrgestellnummer sehr unwahrscheinlich sein. Verwaltungstechnisch bleibt der Wagen ein Jahr beim Fundbüro gemeldet, man darf ihn allerdings in manchen Bundeslängern "in Pflege" nehmen, soweit man einen vom Ordnungsamt zugelassenen Abstellplatz nachweisen kann. Ansonsten fallen bei der Behörde ziemlich horrende Stellplatzkosten an, die man dann als ehrlicher Finder aufgedrückt bekommt. Also Vorsicht - vorher fragen. Solange die Kiste zugelassen vor sich hingammelt, interessiert sich allerdings niemand dafür. Dann wird nur geprüft, ob das Teil als geklaut gemeldet ist und ansonsten der Ordnung halber der Eigentümer auf die "vergessenen" Seitenscheiben hingewiesen.

Falls der wirklich herrenlos sein sollte und ihn jemand haben und retten will: (...und wenn's auch nur um die Teile geht) Pauschal beim Fundbüro melden. Einfach auf blöde: "Ich hab da auf der Straße ein Auto gefunden..." Standort und Kennzeichen melden. Dann das gleiche bei den grünen Mützchen. Falls die Halterfeststellung zu keinem brauchbaren Ergebnis kommt, (...ausgewandert, verstorben und keine Erben, etc.) kann man nach einer Zeit Besitzansprüche darauf stellen. Man hat ihn ja schließlich gefunden... Geht man dagegen nur zu den grünen Mützchen "Da steht ein Auto mit offener Seitenscheibe auf der Straße..." wird er, wenn der Vorbesitzer nicht ermittelt werden kann, von der Stadtverwaltung hemmungslos verschrottet.

Keine Sorge, Leute die Blech reden und dann später lieber Rost klopfen und den Kupferwurm jagen ignorier ich auch einfach,Du siehst also: Wir haben uns lieb!

Welch verworrenen Gedankengang muss man gehen, um Kondenswasser im Tacho (!!!) selbst nach längerer Standzeit als normale Umgebungluftfeuchte zu werten?? Wenn ich Luftfeuchtigkeit wäre, würde ich mindestens ein Dutzend Stellen finden, wo ich mich wesentlich eleganter als Kondenswasser niederschlagen kann. Und wenn ich einen Wagen mit feuchtem Innenraum hätte, würde ich mir überlegen, wo die Plörre herkommt und wie ich sie am schnellsten wieder loswerde... Aber wenn Ihr glaubt die Tachomodule von Yazaki-Instruments brauchen das Wasser um dauerhaft zuverlässig zu funkionieren, dann wartet lieber NICHT so lange bis die Heizung undicht geworden ist. Helft da nach, wo das Wasser Eurer Meinung nach offenbar hingehört - am besten mit der Gieskanne...

Verflucht, mach keinen halben Kram. Warum hast Du Dir das Teil nicht direkt in den Fildern abgegriffen??

Hoffentlich ist es nicht der Wärmetauscher, der durch die lange Standzeit undicht geworden ist. Teppich feucht? Fußraum unmittelbar neben Tunnel und seitlich unter den Vordersitzen, unmittelbar neben dem Ablagefach?? Heißer Tip gegen Kondenswasser: Nimm einen oder zwei alte Jute-Einkaufsbeutel oder alte Kopfkissenbezüge. Fülle diese mit Katzenstreu. Ganz genau - das Granulat, fürs Katzenklo !!! Zieht die überflüssige Luftfeuchtigkeit aus dem Innenraum. Auch ideal, um ein Cabrio schimmelfrei über den Winter zu bekommen. Laß die Beutel ein paar Nächte lang in den vorderen Fußräumen und räum die Dinger während der Fahrt einfach nach hinten... Wenn die Dinger sich klamm anfühlen, einfach eine Viertelstunde bei 50° in den Backofen.

Nur original Saab - obwohl bestimmt mittlerweile GM draufsteht... Bei "Baugleichen" aus anderen Quellen kannst Du Dir nicht sicher sein, daß das bei verstopftem Filter lebensrettende Überdruckventil eingebaut ist.

Totalaussetzer = Kabelbruch. Oder lose Sicherung. Da hilft auch kein Überbrückungstest. Wenn ich mich recht entsinne: Klemme 1 (schwarz) ist die Masse Klemme 7 (grün) kommt von über die Sicherung vom Zündschalter-Relais. Klemme 10 (grün), 6 (gelb) und 3 (braun/weiß) gehen zum Steuerungsmodul Klemme 5 (braun/weiß) und 2 (braun) sowie ein Abzweig von Klemme 3 (braun/weiß) zu den beleuchteten Schaltern. Nagel mich aber bitte nicht fest... ...falls Funken fliegen, KEINE HAFTUNG meinerseits.

Das einzige was Du durch das ewige Nachspannen erreichst ist, daß irgendwann einer der Spannringe wegknackt. Als erstes erwischt es fast immer den hinteren des Kats, zumindest bei älteren 9000ern, die den noch nicht unter der Ölwanne haben. An der Verbindung VSD-NSD kannst Du noch Glück haben, wenn Du beide Teile gleichzeitig getauscht hast und die Ringe neu sind. Dafür himmelst Du dann irgendwann die Kupfermuttern oder halt das Bolzengewinde, falls Du Stahlmuttern verbaut hast...