Meki
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Da sind an der Karosserie normalerweise flache Stahlfedern, in die diese Stifte an der Hutze eingedrückt werden. Ich gebe immer etwas Kupferpaste an die Stifte, dann flutscht das ganz gut!! -
Das wird nix. Eine schon bei Produktionsende veraltete Karre auf E umfrickeln??? Saab ist definitiv tot, da ändert das hin und her hier auch nichts mehr.
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Oochh da kann ich auch nicht kommen:cool:
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Sind auch wieder wohlbehalten zu Hause. War ein sehr schöner Nachmittag. Einen dicken Dank an die Organisatoren, insbesondere an Saapido für die schöne Kartenzeichnung:flowers:
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Der heilt sich nicht selbst:hmpf:
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Sieht so aus. Köpfe runter und nachsehen!!!!
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Ähhh Durchmesser der Getriebewelle: 15mm. In Ford Motoren sind oft Rollenlager mit Stahlkäfig, nicht so leicht rauszubekommen:biggrin:
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Essex Motoren haben MYE, 5l,JX 3H oder so!!
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Deshalb fagte ich nach dem Motorcode Steht über der Motor Nummer MX oder EX oder ähnliche Kombis
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Per Auge ist schwer, ich Messe heute Nachmittag zu Hause mal den Durchmesser der Getriebewelle.
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Wie ist denn der Motorcode??
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N Schuß öl in den betreffenden Zylinder, wenn dann mehr Druck da ist ists der Kolben. Sonst die Ventile des betreffenden Zylinders. Motor vom Consul passt nicht ohne weiteres. Ölwanne Getriebewellen lager und noch n paar kleinigkeiten. Ist aber grundsätzlich machbar.
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Diese Stirnräder sind aus letzter Serie, wurden bei Bosch in Herne hergsellt.Laufen leise und sind doppelt so haltbar.Das Gegenteil: Im Foto des pots weiter oben ist das Bosch Logo gut zu erkennen!!
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Das sind oregenol Stirnräder allererster Qualität.
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Unter Anderem, auch Zündkerzendimmer!!!:biggrin:
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Wie auch immer, ein Motor zum Fahren ist drin--- Nun wird einer in Ruhe komplett neu mit feinsten Zutaten(1) aufgebaut:biggrin::biggrin: Bericht folgt sobald es losgeht. (1)
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So hier mal n Foto vom Ölsieb nach 155000K Und das Gleiche 300KM später!!!!! Danach ca 1000KM bis zum Motorkollaps gefahren. Natürlich nach Reinigung des Siebes!!!!!!!
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Die Lager ohne äusseren Stahlring sind diffiziler zu montieren und lassen bei Totalausfall ein einlaufen der Ausgleichswelle in den Block zu. Der ist dann hin.
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Ja, das dachte ich auch, ist aber jetzt nicht von Bedeutung da von diesen Teilen nichts mehr verwendet wird.
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OK !!!!!
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Da bin ich ja mit 155000KM sehr gut bedient:biggrin::biggrin:
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Nein das war alles gut, schau Dir die Fotos an, das ist alle so wie ich das ausgebaut habe. D.h. nicht gereinigt, das war so sauber. Ich denke das sich eins der Lager verabschiedet hat und sich der Rest so nach und nach ergeben hat.
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Habe auch keine Erklärung für diese massiven Schäden. Motor hat nach der Überholund erst 155000KM gelaufen, alle 5000KM das Öl gewechselt, Ölkanäle frei:confused::confused:
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Gerade den verreckten Motor zerlegt! Hier die Galerie des Grauens
