Meki

Heute ging's auf den Turó de Tagamanent, nahe Vic, Katalonien. Ca 1200m hoch, die Straße 12km lang,erlaubt nur an 4 Stellen das Fahrzeuge aneinander vorbei kommen.

Das war der Mittwoch!

Wir machen zur Zeit Urlaub in Katalonien. Hier gibt's ab jetzt einige Impressionen von Land, Leuten und so. Ich starte mit Dienstag dieser Woche.

Wichtig ist dass die Anlagefläche des Ausdrucklagers (blau markiert) 3mm höher steht als die rot markierten Flächen des Kupplungsautomaten. Das lässt sich mit unterlegen von Distanzscheiben an den orange markierten Stellen erreichen.

Den von Skandix haben wir noch vor 14 Tagen verbaut, passt ohne Anpassungen. Die früheren von dort bedingten die Abdrehung der Schwungscheibe im Zentrum. Dieser: https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/kraftoverforing/koppling/kopplingssats-nt/ ist auch von guter Qualität. Passt auch ohne etwas zu verändern.

Ohne Gurt fahren darf man wohl: Ein Sicherheitsgurt im Oldtimer ist nicht für alle Modelle Pflicht. Sie müssen keinen Sicherheitsgurt einbauen, wenn Ihr Oldtimer vor 1974 erstmals zugelassen wurde. Sicherheitsgurte erhöhen allerdings die Sicherheit im Oldtimer. Deshalb sollten Sie darüber nachdenken, diese in Ihrem Fahrzeug zu installieren.

Vor allen Dingen gibt's da keine Gurte!!!! Und wenn da hinten jemand Auffährt, auhauahuahaa.

Und darf auch heutzutage nicht mehr benutzt werden soweit ich weiß.

Die passen da nicht mehr rein weil auch die hintere Sitzbank geändert wurde um mehr Platz für die hinteren Passagiere zu haben. Auch ist der Tank kleiner. Zu machen ist das sicherlich aber der Aufwand ist beträchtlich.

Ist teuer und taugt nix. N gutes Synthetisches Zweitakt Öl ist vollkommen ausreichend.

Schon 8fach verbaut absolut problemlos. Abstimmung auf dem Prüfstand vorausgesetzt.

Das ist wohl wahr. Wenn auch der Zweitackter ein ziemlich einfach aufgebautes Aggregat mit wenig beweglichen Teilen ist. Solange es "nur" um die Überholung und nicht um Tuning geht.

Scanmobile Classics

"Aber es gibt in Holland durchaus Topp-Exemplare" Die dann aber selten Sonderangebote sind:biggrin:

Das ist Jan aus Peine. 70 er mit 1,75er Triumph Motor

VW ist definitiv kein Saab. Nur das Baujahr nutzt nix.

Wenn du Abseits parkst

Alle Saab bis 1984.

Jetzt nachdem ich vor gut zwei Stunden wieder wohlbehalten zu Hause bin und die Netzabdeckung hier doch bedeutend besser ist noch eine kleine Nachlese zum Alteisen Treffen 2022. Wir haben in diesem Jahr unser 10 Jähriges Jubiläum feiern können. Dem entsprechend war das Treffen, der Anglizismus "Outstanding" trifft es ganz genau. Sehr schöne Ausfahrten zu prima Lokalitäten, Wernigerode, PS Speicher Restaurants und Cafés. Herrliches Wetter und außergewöhnliche Landschaften und Straßen. Ich bedanke mich bei allen Teilnehmern für die netten Abende an Grill und Bier/ Weinflasche . Herzliche Grüße Ulrich. Unten der Link zu den Fotos die ich gemacht habe. https://www.dropbox.com/sh/5mfqxlwdmvksscf/AADfTY5OfmBfzqTIOXXI37bEa?dl=0

Danke das Alteisen Treffen läuft.

Frischer Sprit wurde wohl verwendet. Und die Stößel können beim V4 nicht daneben liegen, wohl aber hängen sich die Stößelstangen aus den Kipphebeln aus. Was bei diesem Motor nicht das Problem war. Da waren die Kolbenbolzen festgerostet was zu extremem Kolbenkippen führte.

Wie gesagt im 95 und 99 seit zig tausend Kilometern auch bei Verwendung der originalen Zündanlagen (im 99 Elektronisch wie im 900) völlig unauffällig.

BPR6EIX ist nicht falsch und ungeeignet, sondern die von NGK ausgewiesene Alternative zu BP6ES. Haben eine Iridium Elektrode mit stärkerem Zündfunken und halten ~40000KM. Habe ich seit Jahren im 95und 99. Kraftstoff sparen sie auch.

Sehe ich da einen Metallspahn????