Meki

Das ist wohl wahr. Wenn auch der Zweitackter ein ziemlich einfach aufgebautes Aggregat mit wenig beweglichen Teilen ist. Solange es "nur" um die Überholung und nicht um Tuning geht.

Scanmobile Classics

"Aber es gibt in Holland durchaus Topp-Exemplare" Die dann aber selten Sonderangebote sind:biggrin:

Das ist Jan aus Peine. 70 er mit 1,75er Triumph Motor

VW ist definitiv kein Saab. Nur das Baujahr nutzt nix.

Wenn du Abseits parkst

Alle Saab bis 1984.

Jetzt nachdem ich vor gut zwei Stunden wieder wohlbehalten zu Hause bin und die Netzabdeckung hier doch bedeutend besser ist noch eine kleine Nachlese zum Alteisen Treffen 2022. Wir haben in diesem Jahr unser 10 Jähriges Jubiläum feiern können. Dem entsprechend war das Treffen, der Anglizismus "Outstanding" trifft es ganz genau. Sehr schöne Ausfahrten zu prima Lokalitäten, Wernigerode, PS Speicher Restaurants und Cafés. Herrliches Wetter und außergewöhnliche Landschaften und Straßen. Ich bedanke mich bei allen Teilnehmern für die netten Abende an Grill und Bier/ Weinflasche . Herzliche Grüße Ulrich. Unten der Link zu den Fotos die ich gemacht habe. https://www.dropbox.com/sh/5mfqxlwdmvksscf/AADfTY5OfmBfzqTIOXXI37bEa?dl=0

Danke das Alteisen Treffen läuft.

Frischer Sprit wurde wohl verwendet. Und die Stößel können beim V4 nicht daneben liegen, wohl aber hängen sich die Stößelstangen aus den Kipphebeln aus. Was bei diesem Motor nicht das Problem war. Da waren die Kolbenbolzen festgerostet was zu extremem Kolbenkippen führte.

Wie gesagt im 95 und 99 seit zig tausend Kilometern auch bei Verwendung der originalen Zündanlagen (im 99 Elektronisch wie im 900) völlig unauffällig.

BPR6EIX ist nicht falsch und ungeeignet, sondern die von NGK ausgewiesene Alternative zu BP6ES. Haben eine Iridium Elektrode mit stärkerem Zündfunken und halten ~40000KM. Habe ich seit Jahren im 95und 99. Kraftstoff sparen sie auch.

Sehe ich da einen Metallspahn????

Wir haben ein 2004er Aero Cab mit El Sitzen. Das sind die besten die wir bisher hatten. Die anderen ( 901, 99, 95, 9000CS) sind auch gut aber die im Cabrio----

https://www.tradera.com/item/542855885

Sicherheitshalber die Einbaulage überprüfen???

Der Thermostat hat aber doch ein kleines Loch um das zu verhindern???

Sind die Verschlussdeckel richtig montiert und dicht??? Der auf dem Ausgleichsrohr hat keinen sooo guten Dichtsitz. Wenn der "müde" wird und das Dichtgummi porös ist der Druck im System nicht vorhanden und der Motor wird heißer.

Aufmachen und nachsehen!!! Kette/ Kettenspanner/ Hydrostößel???

Das kannst Du machen, achte nur darauf dass die Laufrichtung stimmt.

Auch ich bin nach einem schönen Saabtag und 530 Kilometern wieder gut zu Hause angekommen. Herzlichen Dank an die Organisation, prima gemacht. Dieses Auto war dort zum Verkauf angeboten.

Definitiv nicht!! Das Auto wurde komplett restauriert und hat danach über 20 Jahre in einem Showroom gestanden.

Vor einigen Tagen haben momix und ich einen kollabierten V4 Motor geöffnet, der nach 20 Jahren Standzeit einfach wieder angelassen und gefahren wurde. Bis zum Kollaps hat es knapp 1000KM gedauert.

In der Artztsoap "Dr Ballouz" im ZDF fährt eine Ärztin ein 901 Cab in Odoragograu.