Meki

Ein Foto von dem was du da rausgedreht hast und vom offenen Vergaser wäre schon wichtig. Da sind nämlich mehrere (aus meiner Erinnerung 4) Düsen drin.

Das war neben der Herbstausfahrt zweifellos der Urlaub im Sommer in Wieck auf dem Darß.

Hallo Andreas, auch von unserer Seite alles Gute, frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Bleibt gesund!!! Ulrich

Die Sache mit der Ausgleichswelle hatte nur Auswirkungen auf den Verschleiß der Stirnräder.

Das vordere Ausgleichswellenlager hat zwei Bohrungen, durch eine kommt als Öl an und durch die andere wird das Öl von der Nut in der Welle (die nur um den halben Umfang der Welle geht) „gepumpt“ Richtung der Stirnräder, da ist so eine kleine Tropföl -Bohrung . Wenn die Welle keine Nut hat, dann bekommen die Stirnräder kein Öl sondern werden nur über den Öldampf der aus der Ölwanne aufsteigt geschmiert. Die Pfeile weisen auf die Ölbohrung, durch die das Öl von der Ausgleichswelle Richtung Stirnräder gedrückt wird!!! Blau zeigt den Weg des Öls von der Hauptölgalerie unter der Nockenwelle. Der Motor dreht links herum.

Ausgleichswelle: nicht weiter zu verwenden. Nockenwelle: nicht weiter zu verwenden. Stirnräder: an der Verschleißgrenze. Block: Ausfressungen in einem Zylinder.= Schrott

Liebe Foristen,was war das für ein verrücktes Jahr. Corona hat vieles auf den Kopf gestellt. Hat uns aber auch gezeigt, dass die Kriese uns nur noch stärker macht. Mit gemeinsamer Kraft haben wir alle Herausforderungen gemeistert und das Beste aus der Situation herausgeholt. It’s not what’s under the Christmas tree that matters – it’s who’s around it. Liebe Grüße meki

Ein Grund für den zuletzt sehr rauhen Lauf war unter Anderem das zu Staub zerriebene Lager der Getriebewelle in der Kurbelwelle. Der Bronzestaub ist da gut zu sehen, ebenso der Rest des Lagers in der Kurbelwelle.

Momix und ich haben letzte Woche den alten Kommunalwagenmotor demontiert ein Bild des Grauensasdf. Nockenwelle fratze, Nockenwellen Lager fratze. Ein Geistesriese hatte die Ausgleichswelle abgedreht und Bronzelager eingebaut die waren ausgelaufen. Pleuel Lager an einem Kolben ist schwergängig gewesen und verursachte Kolbenkipper. Daduch Laufspuren im Zylinder 4. Lager der Kurbelwelle waren unaffällig!

So wie das gesamte Auto:biggrin::biggrin:

Bestellt!!!!

Welche Brenner für Aero Cabrio von 2004 würdet ihr empfehlen???

Meine letzten TRX Reifen habe ich 85 gekauft. 345DM pro Reifen.

Ich bin fassungslos, dass unser lieber Hans so plötzlich aus unserer Mitte gerissen wurde. Mir wird seine liebenswerte Art, seine große Hilfsbereitschaft und auch sein Sinn für Humor sehr fehlen. Den Hinterbliebenen spreche ich mein tiefempfundenes Mitgefühl aus. Ulrich

Schick, Schick Gratuliere.

Danke für die nette Geschichte.

Ich Stelle den co Wert immer auf 2,5-3% CO ein. FRÜHER hat man mal zur Grobeinstellung die Gemisschsraube erst vorsichtig bis zum Anschlag reingedreht (vorsichtig sein nicht die Spitze der Schraube deformieren) dann 2,5 Umdrehungen heraus drehen. Danach mit feinem hin und her den Punkt suchen an dem der Motor am besten läuft. Ist aber nur zu Not. Eigentlich ist die Verwendung von Messgerät Pflicht.

Das wird mit murksen an der Leerlaufgemischeinstellschraube nicht klappen. Da ist höchstwahrscheinlich Dreck in einer der Düsen oder durch Verschleiß zieht er an der Drosselklappenwelle Falschluft. Auf der Site von Ruddies In Berlin gibt es Tipps dazu.

Scheinwerferwischer.

Nein "svensksåld" heißt das das Auto in Schweden erstverkauft wurde und somit den Auslieferungszustand für Schweden hatte. L.G. meki

Auf den ersten Blick lohnend!? https://www.blocket.se/annons/ostergotland/saab_96_0_8_38/93023216

Unglaublich das sowas im öffentlich rechtlichen gelaufen ist.

Dilettanten.

Habe meinen auch schon seit ein paar Tagen. Klasse, Dank an turbo_ forever

und die Zweite.