Meki

Dann muss das warten ,bis Fotos kommen. Ohne die ist das Glaskugellesen.

Fotos???

Die Handbremsseile liegen über Kreuz, man muss also an der rechten Schraube drehen um die linke Seite einzustellen. Ich ziehe die Handbremse immer 3 Zähne an und Stelle dann jeweils so ein, das sich die Räder gerade noch so mit der Hand drehen lassen. So bekommt man auf beiden Seiten eine annähernd gleiche Bremsleistung hin. Wer's ganz genau mag, benutzt zum Drehen der Räder einen Drehmomentschlüssel mit 4-5 kN.

Da die Inzidenz in Sachsen Anhalt zZ weit über 200 beträgt, sage ich das Alteisentreffen an Pfingsten ab. Die Wahrscheinlichkeit das sich das in 4 Wochen entscheidend ändert ist wohl äußerst gering. Enttäuschte Grüße Ulrich.

Nein da habe ich die falsche Tüte erwischt. Das auf dem Foto von den Steckplätzen ist das richtige. Frage am besten bei der Bestellung nach damit du das richtige bekommst. Die beiden anderen sind heizbare Heckscheibe und Scheinwerfer Wischer. Mehr hat der GL nicht.

Hier meine Fotos.

Wegen der Relais schaue ich nachher noch einmal bei Ida nach.

Wenn die Kontrollleuchten nicht funktionieren nur wenn du sicher bist dass Öldruck vorhanden ist.

Wenn das korrekt funktioniert------------

Das Relais Steckt bei Martin an der richtigen Stelle. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/relais-12v/1015659/ Zum Beispiel

Beim späteren schaltet der Kühlerlüfter Schalter direkt.

Der Benzindruck wirkt nicht auf den Schwimmer sondern nur auf das Schwimmernadelventil. Und das ist entweder intakt oder undicht. Das hat erstmal nichts mit dem Druck zu tun. Das der Druck so hoch wird um das Ventil zu zerstören halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Im übrigen haben wir in weit über 10 Fällen keinerlei Ärger mit neu eingebauten Kraftstoffpumpen in den letzten 3 Jahren gehabt.

Ist auch bei Vergaserwechsel OÄ unabdingbar!!

Das Ohr!!!!! Ich mache das so: Motor warmfahren. Danach mit der Leerlauf-Regulierschraube das Standgas etwas erhöhen Dazu die Schraube im Uhrzeigersinn drehen. Dann die Leerlauf-Gemischschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis die Drehzahl sinkt. Diese Position merken. Als nächstes die Leerlauf-Gemischschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis ebenfalls die Drehzahl sinkt. Die Mitte zwischen den Punkten der abfallenden Drehzahl ist das richtige Leerlaufgemisch. Ist dieses eingestellt, kann die Lehrlaufdrehzahl, per Leerlauf-Regulierschraube, wieder auf die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl abgesenkt werden.

Seit Jahren in allen Autos nur E10. Nach 9-3/2. 45/99. 55/ 95er160000 KM!! Keinerlei Probleme.

Jemand der von der Materie nicht viel oder gar keine Ahnung hat sollte so etwas nur mit kompetenter Unterstützung machen. Den Preis für Fehler und deren eventuelle Folgen trägt im Normalfall nich nur der "Schrauber"!!!!!!!!

Das ist-------------Spitze!!!!!!!

Ja, aber welcher Ort??

Da habe ich auch noch etwas gefunden:

Hast PN.

Und für welche Seite wäre auch noch interessant!!

Herzlich willkommen im Forum.

Vileicht hilft das:

Da wird dir nichts übrigbleiben als die Türverkleidung zu entfernen um nachzuschauen was das Problem ist.