Meki

Das sind ja auch keine Schlüssel mehr :biggrin:

Ist doch auch schon Alteisen:ciao:

Wer einen Stellplatz fürs ⛺ oder seinen Caravan braucht- den kann ich buchen! Wir haben habituell "unsere" Wiese.

Zur korrekten Feststellung des Flankenspiels hier die technischen Anweisungen von Ford dazu. Neulich war das ja hier mal Thema.

Die Ral-Farbe 5017 Kommt dem Ford-Blau seeeeehr nahe. Wenn die Deckel nicht nebeneinander liegen merkt man den Unterschied nicht.

Bei unserem Cab war die Unterdruckpume undicht. War sehr schwer zu finden.

Geber und Nehmerzylinder neu machen/ überholen dann sollte das gut sein. Richtige Kupplungseinstellung vorausgesetzt. Ich hab auch schon mehrfach falsch herum eingebaute ü- Sätze vorgefunden(bei gekauften überholten). Das verursacht auch diese Symptome

Ich habe 2004 für eine Reparatur in dem gleichen Umfang 1100€ bezahlt. Das ist aber auch top Arbeit gewesen. Mal eben was drübergebraten KANN billiger sein. Das würde ich mir während der Arbeiten ansehen. Wenn schon so teuer. Damit da alles gut gemacht wird. Das Auto von damals ist an der Stelle immer noch asdrein.

Wäre gern dabeigewesen, schaffet aba nich:frown:

Gebongt:smile:

Ja eine Einbauanweisung mit Hinweis darauf sollte schon mitgeliefert werden. Raten lässt sich das ja nicht. Die Amstrong Hebeldämpfer für den 95 dürfen auch, nachdem sie in Einbaulage durchbewegt worden sind nicht mehr flach abgelegt werden, sondern sind direkt einzubauen.

So ist es.

Langsam wid es Zeit die Stellplätze auf "unserer" Wiese zu buchen!! Wer möchte denn einen???

Mir gefällt die Sargartige Form einfach nicht so gut.

Nix poliert, sanded heißt geschliffen.

Das Kurbelgehäuse und der Raum unter o Ventil Deckeln ist gehört zusammen. Sandblastet= Sandgesrahlt Sanded= geschliffen.

Das geht auch ohne zweite Entlüftung. Über die Ölrücklaufkanäle sind beide Ventildeckelkammern verbunden.

Und für Ziehmy

"jrcast.com" In England sollte man auch nach " V4 valve cover" suchen. By the way, mir gefallen die originalen top lackiert besser.

Die Handbremsseile gehen an den Handbremshebel. Da muss die Verkleidung drumherum weg, dann kommst Du hinten an die Einstellschrauben.

Hier nochmals die entsprechenden Seiten aus dem Werkstatthandbuch. Wenn man sich daran hält, kann eigentlich überhaupt nichts passieren und es klappt.

Genau deshalb würde ich das bei Nichtfunktion, wenn alles andere ok ist reklamieren!!!!

Er hat neue/überholte gekauft und eingebaut. Das hat bei mir immer funktioniert, und ich habe über die Jahre bestimmt so 15 Sättel eingebaut. Das mit dem rausdrehen der Kolben ist bei alten vergammelten Sätteln ein Notbehelf der überdies die normale Funktion nicht gerade begünstigt. Fall alles korrekt eingebaut und die Handbremsseile ok und richtig eingestellt sind muss das klappen. Sonst die Sättel beim Lieferanten reklamieren.