Meki

Gebongt:smile:

Ja eine Einbauanweisung mit Hinweis darauf sollte schon mitgeliefert werden. Raten lässt sich das ja nicht. Die Amstrong Hebeldämpfer für den 95 dürfen auch, nachdem sie in Einbaulage durchbewegt worden sind nicht mehr flach abgelegt werden, sondern sind direkt einzubauen.

So ist es.

Langsam wid es Zeit die Stellplätze auf "unserer" Wiese zu buchen!! Wer möchte denn einen???

Mir gefällt die Sargartige Form einfach nicht so gut.

Nix poliert, sanded heißt geschliffen.

Das Kurbelgehäuse und der Raum unter o Ventil Deckeln ist gehört zusammen. Sandblastet= Sandgesrahlt Sanded= geschliffen.

Das geht auch ohne zweite Entlüftung. Über die Ölrücklaufkanäle sind beide Ventildeckelkammern verbunden.

Und für Ziehmy

"jrcast.com" In England sollte man auch nach " V4 valve cover" suchen. By the way, mir gefallen die originalen top lackiert besser.

Die Handbremsseile gehen an den Handbremshebel. Da muss die Verkleidung drumherum weg, dann kommst Du hinten an die Einstellschrauben.

Hier nochmals die entsprechenden Seiten aus dem Werkstatthandbuch. Wenn man sich daran hält, kann eigentlich überhaupt nichts passieren und es klappt.

Genau deshalb würde ich das bei Nichtfunktion, wenn alles andere ok ist reklamieren!!!!

Er hat neue/überholte gekauft und eingebaut. Das hat bei mir immer funktioniert, und ich habe über die Jahre bestimmt so 15 Sättel eingebaut. Das mit dem rausdrehen der Kolben ist bei alten vergammelten Sätteln ein Notbehelf der überdies die normale Funktion nicht gerade begünstigt. Fall alles korrekt eingebaut und die Handbremsseile ok und richtig eingestellt sind muss das klappen. Sonst die Sättel beim Lieferanten reklamieren.

Das ist beim Drehen der Riemenscheibe von liks nach rechts gemeint. So schwer ist das doch wohl nicht zu verstehen. Lesen-nachdenken-antworten.

[mention=12283]tskemper[/mention] Damit Du mal siehst wie es hinter dem Räderdeckel aussieht. Wenn an der Riemenscheibe der Ausgleichswelle nicht mehr als 3-4mm Spiel beim drehen von einer zur anderen Seite messbar ist musst Du dir erstmal über die Stirnräder keine Gedanken machen.

Das Nockenwellestirnrad schon, geht fix. Meist ist auch nur das defekt.

Ist immer die Schmelzsicherung:biggrin: Anleitung siehe unten. https://www.saab-cars.de/threads/anleitung-reparatur-zeituhr-95-96.37078/

Bei den Stirnrädern kann man anstatt zu vermuten auch messen:biggrin:

Da sind Schalter in den Gurtpeitschen und im Sitz der darauf reagiert ob da jemand sitzt. Oder seine 11kg schwere Handtasche abstellt.

Einer wurde getauscht.

Ja das rappelt besonders gut im Leerlauf

Wenn ein Stirnrad den Geist aufgibt bleibt der Motor einfach nur stehen. Weiter passiert da nix. Dann wird die Nockenwelle und somit auch der Zündverteiler nicht mehr angetrieben.

Nimm einfach mal den Keilriemen ab. Dann kannst du direkt an der Riemenscheibe der Ausgleichswelle prüfen ob die Spiel hat.