gerald

Hallo an die V4 Liebhaber ! Da deutschsprachige V4 Seiten eher rar sind sei mir hier für alle V4 Interessierten ein Hinweis auf eine relativ neue Hompage gestattet : http://www.saab-v4.de/

feder ist ok Hallo Erik ! An der Feder liegt es leider nicht . Habe in einem Oldtimerforum folgende Hinweise erhalten : http://www.oldtimerinfo.de/Diskussion/Forum4/HTML/000949.html Hast Du - oder sonst jemand - eine Meinung dazu ?

Hallo speziell an die Zweitakt Fans ! Habe bei meinem Saab 92B folgendes Problem : Wenn ich vom Gas gehe , fällt die Drehzahl nicht zurück , sondern bleibt konstant hoch . Manchmal passiert es sogar , wenn der Wagen im Standgas läuft , dass der Motor von selbst hochdreht . Ein Clubkollege hat darauf getippt , dass der Motor zu mager laufen könnte . Da mit Einstellen nichts zu machen war und ich keinen Motorschaden riskieren wollte , habe ich den Vergaser überholen lassen - leider ohne Erfolg ; das Symptom ist völlig unverändert . Der Gaszug scheint leichtgängig zu sein und auch sonst scheint rein optisch alles OK . Wo könnte ich noch suchen ? Nicht nur , dass es eher unangenehm ist , bei hoher Drehzahl den Gang hineinzuwürgen , fürchte ich noch immer , dass daraus ein kapitaler Motorschaden entstehen könnte - und das wäre bei dem raren 2-Zylinder alles andere als lustig ... :cry: :cry: :cry:

SID Hallo ! Stand der Dinge ist nun, dass das Radio funktioniert - leider allerdings nur im "Blindflug" , da ich ein SID1 mit kleinem Display habe , das nur die Außentemperatur anzeigt . Jetzt würde ich natürlich gerne ein anderes SID einbauen ( siehe auch in der Rubrik "SUCHE" ) . Wie siehts aber mit der Verkabelung aus ? Lässt sich anhand der Steckerbelegung nachvollziehen , welches SID ich betreiben kann ? liebe Grüße Gerald

kabel Hallo Alex ! Beim 900 hab ich noch nicht viel herumgebastelt ; nur bei meinen Oldies . Danke für den Link - aber ich denke sowas werde ich hier auch bekommen ( die Preise sind aber auch nicht ohne - hätte nicht gedacht , dass ein simples Kabel soviel kostet :shock: )

Hallo Claus ! Wohl wahr - und wahrscheinlich auch einen leichten Hang zum Masochismus :silly: :beafro: :1zhelp:

welcher stecker Hallo Alex ! Ich nehme jetzt mal an , Du redest vom Stecker für einen Verstärker ? Kann Dir darüber zwar auch nichts Genaues sagen . Möchte mir aber nächste Woche ein Kabel für den Wechsler kaufen und werde dafür zuerst die Elektronik Märkte ( Media Markt , Saturn ... ) abklappern . Da sind die Chancen sicher am Größten .

Hallo !

radio Hallo alex430 ! Das Originalradio bekommt man raus wie jedes andere Radio auch . Links und rechts je eine dieser V-förmigen Federklammern ( müsste es , falls Du keine hast , bei jedem Forstinger etc. geben ) reinstecken und einfach rausziehen . Verstärkeranschluss hat er jedenfalls .

nochmals Radio Hallo ! Auch wenn mich bisher keiner erleuchten konnte noch eine Frage zum selben Thema : Die Frage , ob es mit einem SID1 Display funktioniert oder nicht wurde mir inzwischen mehrfach eindeutig beantwortet ... Allerdings meinen einige eindeutig ja und andere eindeutig nein ... hmmm ? :shock: :roll: Um das selbst zu prüfen müsste jetzt also mal das Radio dekodiert werden . Wenn es nicht aus einem 900/II stammt und kaputt ist ( der ebay-Verkäufer reagiert - seit er das Geld auf seinem Konto hat - nicht mehr auf mails ) stammt es vermutlich aus einem 9³ und ist daher mit der Fahrgestellnummer irgendwie codiert . Nun hat mir jemand gesagt , die Fahrgestellnummer müsse deaktiviert werden BEVOR das Radio ausgebaut wird ( Codekarte mit Code und Fahrgestellnummer hab ich ) . Nachher geht nix mehr . Hatte hier jemand dasselbe Problem auch schon ? Gibts da eine Lösung oder hätte ich die 300,-€ auch gleich in dem Müll werfen können :cry: :twisted: Also , wo sind die Audiphilen unter Euch :?:

Hallo Griffin ! NAja , wenn die Neue wieder 20 Jahre hält , wärs ja nicht so ein Problem ... :P

Vorwärmung Hallo maddox ! Ob die Vorwärmung die Lebensdauer wirklich beträchtlich erhöht , weiß ich nicht . Ebensowenig , ob die Umweltbelastung und der Benzinverbrauch durch den Wegfall des Kaltstarts drastisch verbessert werden . ABER : Wenn ich daran denke , wie ich bisher im Winter um Viertel vor sechs im Dunklen unausgeschlafen in einen kalten Wagensteigen musste ... :cry: :cry: :cry: Allein dafür lohnen sich die rund 300,-€ für Motorvorwärmung und Innenraumheizelement ( immer vorausgesetzt , Du hast einen Stellplatz mit Stromanschluss :D )

Hallo Griffin ! Die Membranen quellen mit der Zeit einfach auf ( sind dann größer und irgendwie schlabbrig , auch wenn sie noch nicht gerissen sind ) . Ich würd sagen , das ist einfach ein Verschleißteil . Bevor Du aber die Benzinpumpe tauscht , schau mal ob alle Anschlüsse richtig sitzen . Habs jetzt beim H-Motor nicht ganz im Kopf , wie das aussieht , aber bei meinem 1700 Triumph Motor vibriert sich gelegentlich mal das Röhrchen los , das von der Benzinpumpe wegführt ( ist einfach nur eingepresst ) . Dann kann man der Nadel der Benzinuhr beim Wandern zusehen ... :?

Kinderschaukel Hallo Matti ! Als Halterung für den Flaschenzug soll auch das Gestell einer Kinderschaukel reichen - zumindest hat das ein Freund von mir einmal bei seinem 99 praktiziert ... :shock:

Danke Hallo Erik ! Die österreichischen Saab Fahrer werdens Dir danken ! :D :D :D

Hallo Erik ! Vielen Dank für die Erklärung . Werde die Sperre sofort ausschalten und zukünftig auch "freilaufend" unterwegs sein , obwohl ich schon fast annehme , dass das Problem bei der Kilometerzahl , die ich mit meinen 96 erreiche frühestens in 50 Jahren akut würde ... Noch eine Frage: Würde es Dich stören , wenn ich Deine Antwort als Technischen Tipp in unserer Saab Club Zeitung "Troll Post" abdrucke ?

ewig ! Hallo matti ! Dem Glücklichen saabber schlägt ja bekanntlich keine Stunde , aber so zwischen zwei und drei Jahren sinds schon - allerdings immer mit nervenbedingten Künstlerpausen dazwischen ... sonst hätte ich ihn schon längst abgefackelt :twisted: :twisted: :twisted:

Hallo matti ! Als ich sie vor längerer Zeit gemessen habe , war sie das ( die mittleren Zylinder waren etwas niedriger , was ich als Hinweis auf die defekte Kopfdichtung wertete ) . Aktuell hab ich jetzt aber nicht mehr gemessen , aber da der Wagen seither keinen Meter mehr gefahren ist , sollte sich da eigentlich nix geändert haben .

Hallo an Alle ! Hab schon wieder ein Problem mit meinem Saab 900/II ´97. Habe vor Kurzem bei ebay ein Originalradio mit Wechsler ersteigert . War nicht ganz billig , aber wenn man weiß , was die Dinger neu kosten - na ja . Dass das Teil nicht spielen würde hab ich ja fast schon erwartet :( , weil als Diebstahlschutz die Fahrgestellnummer eingespeichert ist und die vorher umkodiert werden muss . Soweit sogut - jetzt hat sich aber noch ein weiteres Problem aufgetan : Mein 900 ist ein gewöhnlicher i mit dem SID1 Display . Da das Radio selbst ja kein Display hat , müsste die Anzeige dort eingespielt werden . Als ich es aber anschloss , war da gar nichts - keinerlei Lebenszeichen , weder vom Radio noch vom Display ... . Oder fuktioniert auch das Display erst , wenn der Radio umkodiert ist ? In der Bedienungsanleitung ist das etwas verwirrend . Da steht etwas von SID1 die die Radiodisplay Funktion haben , aber unter der Abbildung steht etwas von SID1 ohne Radiofunktion ... Gibts da wirklich zwei verschiedene und wie erkenne ich , welches ich habe ? Lässt sich ggf. das Andere problemlos nachrüsten ( vorverkabelt ? ) und was kann das Ding kosten ? . Hab irgendwie keine Lust ein teures Originalradio in der Werkstatt liegen zu haben und dann erst ein anderes kaufen zu müssen ... :x

Hallo ! Also zumindest die Inkontinenz ist geklärt : der Simmerring am rechten Getriebeausgang ist undicht . Also nicht die ganz große Katastrophe ... :)

Hallo matti ! Ja genauso ist es ... und trotzdem springt er nicht an ! Außer Anlasser und Benzinpumpe keine Geräusche . Auf jeden Fall Danke fürs *mutmach* - kann ich dringend gebrauchen .

Hallo ! @matti : wenn ich so bedenke , was ich von Dir in diversen Saab Foren an Beiträgen gelesen habe , brauchst Du Dich vor der Bastelei an einem 96 garantiert nicht zu fürchten ! Und Spaß machen Sie ( egal ob V4 oder 2Takt ) garantiert ! @Erik : Du schreibst , dass der Freilauf darunter leiden würde , wenn man ihn blockiert . Ich fahre meinen eigentlich immer gesperrt ( zumindest beim V4 , beim 2Takt nicht ) , eben weil ich dachte ich würde ihn dadurch schonen , dass er nicht immer ausrücken muss und dann wieder gefangen wird ... Was genau schadet dem Freilauf beim Sperren ?

Hallo matti ! Ich selbst hab es nicht gemessen . Aber ich hatte ihn ja bei einem Mechaniker . Der scheint das schon gemessen zu haben , da er irgendwie diagnostiziert hat , dass der Mengenteiler verstopft war und daher zuwenig Benzin raus kam . Aber jetzt ist der Mengenteiler ja neu . Dass er zuwenig Sprit bekommt glaub ich jedenfalls nicht , da die Kerzen nach jedem Startversuch pitschnass sind ...

hab schon Hallo Matti ! Hab ich schon gemacht . Schaut nicht wirklich gut aus . Andererseits ist der Wagen mit den Düsen ja noch gelaufen . Ebenso der , aus dem die andere Garnitur ( ebenfalls nicht mehr tolle ) Düsen stammt . Naja , die 200,-€ für einen Satz Düsen werd ich auch noch verkraften , aber dann kann ich für nichts mehr garantieren :angry: .

gli /gle /ems - alles das Gleiche Hallo ! @ matti : da ist tatsächlich kein Unterschied . GLE war nicht nur ein Hinweis auf die Einspritzung , sondern auch auf die Ausstattung - war damals das Topmodell . Übrigens gabs die Bezeichnung auch noch bei ganz frühen 900 ( später dann GLi und am Schluss nur mehr i ) . @ Erik : wenn er nicht so selten wäre , wäre er schon längst in der Presse ... Neuester Stand : die Zündung war die ganze Zeit OK . Lediglich die Anzeigen im Armaturenbrett funktionierten nicht , weil der Mechaniker die Sicherung offensichtlich woanders brauchte . Bleiben jetzt also wirklich nur mehr die Einspritzdüsen , die tatsächlich ziemlich am Ende sind . Möglicherweise zerstäuben sie so schlecht , dass sich kein Zündfähiges Gemisch bildet . Aber dann frage ich mich bloß , wie ihn der Mechaniker zum Laufen brachte :?: :?: :?: Bei mir orgelt er nur vor sich hin ; nicht eine einzige Zündung Werd heute den Mechaniker anrufen . Vielleicht hat er ja zusätzlich Bremsenreiniger oder etwas ähnliche eingespritzt , um vorübergehend zündfähiges Gemisch zu erhalten und wenn er dann einmal läuft ... ?