gerald

Hallo Claus ! Wohl wahr - und wahrscheinlich auch einen leichten Hang zum Masochismus :silly: :beafro: :1zhelp:

welcher stecker Hallo Alex ! Ich nehme jetzt mal an , Du redest vom Stecker für einen Verstärker ? Kann Dir darüber zwar auch nichts Genaues sagen . Möchte mir aber nächste Woche ein Kabel für den Wechsler kaufen und werde dafür zuerst die Elektronik Märkte ( Media Markt , Saturn ... ) abklappern . Da sind die Chancen sicher am Größten .

Hallo !

radio Hallo alex430 ! Das Originalradio bekommt man raus wie jedes andere Radio auch . Links und rechts je eine dieser V-förmigen Federklammern ( müsste es , falls Du keine hast , bei jedem Forstinger etc. geben ) reinstecken und einfach rausziehen . Verstärkeranschluss hat er jedenfalls .

nochmals Radio Hallo ! Auch wenn mich bisher keiner erleuchten konnte noch eine Frage zum selben Thema : Die Frage , ob es mit einem SID1 Display funktioniert oder nicht wurde mir inzwischen mehrfach eindeutig beantwortet ... Allerdings meinen einige eindeutig ja und andere eindeutig nein ... hmmm ? :shock: :roll: Um das selbst zu prüfen müsste jetzt also mal das Radio dekodiert werden . Wenn es nicht aus einem 900/II stammt und kaputt ist ( der ebay-Verkäufer reagiert - seit er das Geld auf seinem Konto hat - nicht mehr auf mails ) stammt es vermutlich aus einem 9³ und ist daher mit der Fahrgestellnummer irgendwie codiert . Nun hat mir jemand gesagt , die Fahrgestellnummer müsse deaktiviert werden BEVOR das Radio ausgebaut wird ( Codekarte mit Code und Fahrgestellnummer hab ich ) . Nachher geht nix mehr . Hatte hier jemand dasselbe Problem auch schon ? Gibts da eine Lösung oder hätte ich die 300,-€ auch gleich in dem Müll werfen können :cry: :twisted: Also , wo sind die Audiphilen unter Euch :?:

Hallo Griffin ! NAja , wenn die Neue wieder 20 Jahre hält , wärs ja nicht so ein Problem ... :P

Vorwärmung Hallo maddox ! Ob die Vorwärmung die Lebensdauer wirklich beträchtlich erhöht , weiß ich nicht . Ebensowenig , ob die Umweltbelastung und der Benzinverbrauch durch den Wegfall des Kaltstarts drastisch verbessert werden . ABER : Wenn ich daran denke , wie ich bisher im Winter um Viertel vor sechs im Dunklen unausgeschlafen in einen kalten Wagensteigen musste ... :cry: :cry: :cry: Allein dafür lohnen sich die rund 300,-€ für Motorvorwärmung und Innenraumheizelement ( immer vorausgesetzt , Du hast einen Stellplatz mit Stromanschluss :D )

Hallo Griffin ! Die Membranen quellen mit der Zeit einfach auf ( sind dann größer und irgendwie schlabbrig , auch wenn sie noch nicht gerissen sind ) . Ich würd sagen , das ist einfach ein Verschleißteil . Bevor Du aber die Benzinpumpe tauscht , schau mal ob alle Anschlüsse richtig sitzen . Habs jetzt beim H-Motor nicht ganz im Kopf , wie das aussieht , aber bei meinem 1700 Triumph Motor vibriert sich gelegentlich mal das Röhrchen los , das von der Benzinpumpe wegführt ( ist einfach nur eingepresst ) . Dann kann man der Nadel der Benzinuhr beim Wandern zusehen ... :?

Kinderschaukel Hallo Matti ! Als Halterung für den Flaschenzug soll auch das Gestell einer Kinderschaukel reichen - zumindest hat das ein Freund von mir einmal bei seinem 99 praktiziert ... :shock:

Danke Hallo Erik ! Die österreichischen Saab Fahrer werdens Dir danken ! :D :D :D

Hallo Erik ! Vielen Dank für die Erklärung . Werde die Sperre sofort ausschalten und zukünftig auch "freilaufend" unterwegs sein , obwohl ich schon fast annehme , dass das Problem bei der Kilometerzahl , die ich mit meinen 96 erreiche frühestens in 50 Jahren akut würde ... Noch eine Frage: Würde es Dich stören , wenn ich Deine Antwort als Technischen Tipp in unserer Saab Club Zeitung "Troll Post" abdrucke ?

ewig ! Hallo matti ! Dem Glücklichen saabber schlägt ja bekanntlich keine Stunde , aber so zwischen zwei und drei Jahren sinds schon - allerdings immer mit nervenbedingten Künstlerpausen dazwischen ... sonst hätte ich ihn schon längst abgefackelt :twisted: :twisted: :twisted:

Hallo matti ! Als ich sie vor längerer Zeit gemessen habe , war sie das ( die mittleren Zylinder waren etwas niedriger , was ich als Hinweis auf die defekte Kopfdichtung wertete ) . Aktuell hab ich jetzt aber nicht mehr gemessen , aber da der Wagen seither keinen Meter mehr gefahren ist , sollte sich da eigentlich nix geändert haben .

Hallo an Alle ! Hab schon wieder ein Problem mit meinem Saab 900/II ´97. Habe vor Kurzem bei ebay ein Originalradio mit Wechsler ersteigert . War nicht ganz billig , aber wenn man weiß , was die Dinger neu kosten - na ja . Dass das Teil nicht spielen würde hab ich ja fast schon erwartet :( , weil als Diebstahlschutz die Fahrgestellnummer eingespeichert ist und die vorher umkodiert werden muss . Soweit sogut - jetzt hat sich aber noch ein weiteres Problem aufgetan : Mein 900 ist ein gewöhnlicher i mit dem SID1 Display . Da das Radio selbst ja kein Display hat , müsste die Anzeige dort eingespielt werden . Als ich es aber anschloss , war da gar nichts - keinerlei Lebenszeichen , weder vom Radio noch vom Display ... . Oder fuktioniert auch das Display erst , wenn der Radio umkodiert ist ? In der Bedienungsanleitung ist das etwas verwirrend . Da steht etwas von SID1 die die Radiodisplay Funktion haben , aber unter der Abbildung steht etwas von SID1 ohne Radiofunktion ... Gibts da wirklich zwei verschiedene und wie erkenne ich , welches ich habe ? Lässt sich ggf. das Andere problemlos nachrüsten ( vorverkabelt ? ) und was kann das Ding kosten ? . Hab irgendwie keine Lust ein teures Originalradio in der Werkstatt liegen zu haben und dann erst ein anderes kaufen zu müssen ... :x

Hallo ! Also zumindest die Inkontinenz ist geklärt : der Simmerring am rechten Getriebeausgang ist undicht . Also nicht die ganz große Katastrophe ... :)

Hallo matti ! Ja genauso ist es ... und trotzdem springt er nicht an ! Außer Anlasser und Benzinpumpe keine Geräusche . Auf jeden Fall Danke fürs *mutmach* - kann ich dringend gebrauchen .

Hallo ! @matti : wenn ich so bedenke , was ich von Dir in diversen Saab Foren an Beiträgen gelesen habe , brauchst Du Dich vor der Bastelei an einem 96 garantiert nicht zu fürchten ! Und Spaß machen Sie ( egal ob V4 oder 2Takt ) garantiert ! @Erik : Du schreibst , dass der Freilauf darunter leiden würde , wenn man ihn blockiert . Ich fahre meinen eigentlich immer gesperrt ( zumindest beim V4 , beim 2Takt nicht ) , eben weil ich dachte ich würde ihn dadurch schonen , dass er nicht immer ausrücken muss und dann wieder gefangen wird ... Was genau schadet dem Freilauf beim Sperren ?

Hallo matti ! Ich selbst hab es nicht gemessen . Aber ich hatte ihn ja bei einem Mechaniker . Der scheint das schon gemessen zu haben , da er irgendwie diagnostiziert hat , dass der Mengenteiler verstopft war und daher zuwenig Benzin raus kam . Aber jetzt ist der Mengenteiler ja neu . Dass er zuwenig Sprit bekommt glaub ich jedenfalls nicht , da die Kerzen nach jedem Startversuch pitschnass sind ...

hab schon Hallo Matti ! Hab ich schon gemacht . Schaut nicht wirklich gut aus . Andererseits ist der Wagen mit den Düsen ja noch gelaufen . Ebenso der , aus dem die andere Garnitur ( ebenfalls nicht mehr tolle ) Düsen stammt . Naja , die 200,-€ für einen Satz Düsen werd ich auch noch verkraften , aber dann kann ich für nichts mehr garantieren :angry: .

gli /gle /ems - alles das Gleiche Hallo ! @ matti : da ist tatsächlich kein Unterschied . GLE war nicht nur ein Hinweis auf die Einspritzung , sondern auch auf die Ausstattung - war damals das Topmodell . Übrigens gabs die Bezeichnung auch noch bei ganz frühen 900 ( später dann GLi und am Schluss nur mehr i ) . @ Erik : wenn er nicht so selten wäre , wäre er schon längst in der Presse ... Neuester Stand : die Zündung war die ganze Zeit OK . Lediglich die Anzeigen im Armaturenbrett funktionierten nicht , weil der Mechaniker die Sicherung offensichtlich woanders brauchte . Bleiben jetzt also wirklich nur mehr die Einspritzdüsen , die tatsächlich ziemlich am Ende sind . Möglicherweise zerstäuben sie so schlecht , dass sich kein Zündfähiges Gemisch bildet . Aber dann frage ich mich bloß , wie ihn der Mechaniker zum Laufen brachte :?: :?: :?: Bei mir orgelt er nur vor sich hin ; nicht eine einzige Zündung Werd heute den Mechaniker anrufen . Vielleicht hat er ja zusätzlich Bremsenreiniger oder etwas ähnliche eingespritzt , um vorübergehend zündfähiges Gemisch zu erhalten und wenn er dann einmal läuft ... ?

neuer Ansatz Hallo Helmut ! Das ist ein ganz neuer Ansatz . Werd ich in die Überlegungen miteinbeziehen . Vielen Dank !

Hallo Matti ! Dachte auch , dass das mit etwas Geduld hinzukriegen sein müsste , nur fürchte ich langsam , dass der GLE noch etwas mehr Geduld hat als ich ... bääh Habe bisher 2x die Kopfdichtung gemacht , die komplette (!) Einspritzung getauscht ( zT. aus einem anderen Saab - der dann mit den GLE Teilen lief , umgekehrt aber nicht - zT. überhaupt neu ) , ebenso die Komplette Zündelektrik von der Zündspule über den Verteiler bis zu den Kerzen ... :angry: Was mich aber am Meisten ärgert ist , dass ich ihn bei einem befreundeten Mechaniker hatte , der ihn - nicht unbedingt toll aber immerhin überhaupt - zum Laufen brachte , aber als ich ihn am nächsten Tag starten wollte , wieder kein Mucks :: . Glücklicherweise habe ich ein einigermaßen stabiles Gemüt ( was aber auch Voraussetzung ist , wenn man neun Saabs besitzt ) , denn sonst wäre ich akut Paranoia-gefährdet drogen drogen . Wäre es ein normaler 99 hätte ich längst aufgegeben , aber ein GLE ... Weiß hier in Österreich zumindest drei 99 Turbo , aber keinen anderen GLE . Aber anscheinend sind die GLE grundsätzlich boshaft . Ich habe beim Saab Club einen Freund , der Taxiunternehmer ist und alle seine Autos selbst repariert - selbst die komplizierten modernen , der seinen 99 Super bis ins biblische Alter von 25 Jahren im Alltagsbetrieb am Leben gehalten hat , aber an seinem GLE ist auch er gescheitert und hat ihn letztendlich der Presse anvertraut . Als er mir das erstmals erzählte , konnte ich das nicht verstehen weindoch aber mittlerweile ... Wäre auch gar nicht so schlimm , wenn ich sonst nichts zu Basteln hätte , aber der Sonett harrt seit drei Jahren auf seine Vollrestauration , aber ich komme einfach nicht dazu . Ein wenig Galgenfrist gebe ich dem GLE noch . Wenn er sich aber weiterhin weigert , werde ich ihn irgendwann thermisch recyclen :shoot:

tippe auf elektrik Hallo Matti ! Danke . Der 8V-Check liegt bei mir ausgedruckt im Werkstatthandbuch ... Tippe aber im Moment eher auf die Elektrik ( Zündschloss , ev. ein Relais oder eine Sicherung ... ) . Dienstag weiß ich hoffentlich mehr .

kein Steuergerät Hallo Frank ! Am Steuergerät liegts beim GLE sicher nicht , denn er hat keines ... Einspritzung wird rein mechanisch über die Stauklappe geregelt und die Zündung ist eine ganz normale Unterbrecherzündung . Vermute momentan , dass ich schlichtweg keinen Strom zur Zündspule habe ( Zündschloss , ev. ein Relais oder eine Sicherung ... ) . Werde das am Dienstag einmal anhand des Schaltplans durchchecken . Trotzdem vielen Dank für den Tipp.

noch ein link Hallo ! Und noch ein anderer link dazu : http://www.saabturbo.com/saab/99/99.html