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Und Triumph-Saab nicht zu vergessen! Pfui!

Um solche Geschäftspraktiken zu vermeiden, will ich ja zu Saab ins Marketing.

Habe heute meinen 900 zum Ölwechsel beim Saab-Händler in Villeneuve d'Ascq gebracht. Wow. Ich habe noch nie so viele 9-3er gesehen. Alles 1.9 TiD oder TTiD. Auf dem Parkplatz standen 3, im Verkaufsraum 5 (2 Cabrios, ein Kombi mit Turbo-X-Paket, eine Limousine und 1 9-3X) und in der Werkstatt nochmal 7 Stück. Und zur Krönung des Ganzen der hier gezeigte 9-5. Es gibt sie noch! Nachtrag: Ich habe das 901 Cabrio auf der Bühne ganz vergessen! Hatte noch ein schwarzes Nummernschild.

Ich mische mich mal als Marketing-Student ein: Gerade die 901-Fahrer sollte Saab pflegen. Ich glaube, dass die Fans die größte Stärke sind, die Saab hat und ich bin entzückt, dass Saab das offenbar erkannt hat (siehe die vielen Dankeschöns, das Poster, das gerade auf SaabsUnited kursiert, die Einbeziehung von Steven Wade von SU in die aktuellen Ereignisse, usw.). Saab muss es hinbekommen, dass der Nicht-Kunde unbedingt zu dieser Gemeinschaft dazugehören möchte. Das Fahrzeug ist dann eigentlich nur ein Mittel zum Zweck. Natürlich hieße das nicht, dass Saab irgendwas bauen könnte, denn dann würde es der Gemeinschaft an Begeisterung fehlen und sie würde langsam aber sicher zerstört werden. Trotzdem ist eine solche Fan- und Fahrergemeinschaft ein unschätzbarer Vorteil: Wie viele von uns nehmen ohne Klagen die Eigenheiten (man könnte es auch Defekte und Schwachstellen) unserer Saabs hin ohne daran zu denken, deswegen was anderes zu kaufen? Es ist ja nicht nur das Auto sondern irgendwie auch, diese Begeisterung mit anderen zu teilen. Wenn Saab das begriffen hat (was momentan so scheint) und dazu seine Produkte so gestaltet, dass sie auf dem aktuellen technischen Stand sind und gleichzeitig ein eindeutiges Saab-Profil aufweisen, dann sehe ich eine erfolgreiche Zukunft für Saab. Damit wären sie einzigartig in der Automobilwelt.

Offenporiges Holz? Ich liebe offenporiges Holz. Das sieht garantiert stark aus.

Danke. Gruß zurück.

Vielen herzlichen Dank! Angesichts der Tatsache, dass er jetzt schon bei über 500 steht, werde ich da aussteigen. Da würde ich lieber den schwarzen aus Marseille nehmen. Der ist immerhin fahrbereit. ;-) Aber halt nicht silber/Ochsenblut...

Der verheimlicht uns die Ergebnisse und hat schonmal auf das Auto geboten. Steht jetzt bei 200 Euro.

Der Saab lebt in ääääh... der Garage und fährt raus und äääääh... reißt vielleicht ein oder äääää....h zwei BMWs im Jahr. Äääääh... wir haben dann einen Unterschied zwischen dem ääääh... normal kolorierten Saab, äääh... dem BMW-Saab und äääh... dem Saab in Problemfarbe. Und es ist ääääh.... ganz klar, dass dieser Saab ein ääääh... Problemsaab ist.

Und dann können wir dem Verkäufer schreiben: "Wir haben uns schon entschieden, wer das Auto bekommt. Kannst es aus der Bucht rausnehmen."

Danke! Ich verschenke keine Blumen, sondern einen tanzenden rosa Elefanten. Macht viel mehr Eindruck, wenn man Gäste hat.

@ acron: Ja, ich nehme die Reifen (wenn DanSaab sie nicht schon anderweitig vergeben haben sollte). Ich hatte nur deine PN falsch verstanden und geantwortet bevor ich hier verstanden habe, was du gemeint hast.

Oder so. Kommilitonen von mir sind letztes Jahr für 6 Euro pro Nase nach Marseille geflogen...

550 Euro? Das ist ja fast geschenkt. Da müsste ich mal im Forum vom französischen Saab Sport Club nachfragen, ob den jemand kennt.

Das ist eine maßlose Übertreibung. Das darfst du erst in ein paar Jahren sagen. Irgendwie hat sich eine freudsche Fehlleistung in die erste Version meines Kommentars geschlichen. Ich habe "Untertreibung" geschrieben...

Wenn du das machst, dann... dann... dann sauge ich deinem Krisler sämtliches Getriebeöl ab!

Ah! Den kenne ich! Das muss Max Mustermann sein.

Ihr habt doch keine Ahnung! Das steht nicht für Carburettor sondern für Cabrio!!! Ansonsten ein hübsches Exemplar. Der Teppich ist ja so saubern, dass er beim Hinsehen blendet. Aber rot-beige... hm. Nicht mein Fall.

Umso besser.

Danke!

Vielleicht. Aber EIN fahrendes Auto habe ich ja schon. Reicht erst mal.

Oh Gerd! Könntest du dir den bitte bitte bitte mal anschauen? Und vielleicht herausfinden, dass es eine richtige Grotte ist, die man nicht ohne irren finanziellen Aufwand reparieren kann?....Oder aber, dass es ein absolutes Schnäppchen ist! Ich suche schon mal nach Geldgebern. 900II Cabrios sind definitiv nicht so erhaltenswert. Punkt.

Ganz ernsthaft: Ich konnte gestern Abend nicht einschlafen, weil ich mir immer wieder die Szene ausgemalt habe, wie ich meinen 2010 (mit nicht vorhandenem Geld) gekauften, silbernen 84er Turbo im Jahr 2014 das erste Mal mit H-Kennzeichen aus der (nicht vorhandenen) Scheune hole, wo ich ihn bis dahin (unter Zuhilfenahme von nicht vorhandenem Werkzeug und Fachwissen) liebevoll restauriert habe. Gibts hier im Forum echt niemanden aus Regensburg, der da mal vorbeifahren könnte? *Füßescharren*

*hüstel* Acron, beachte meine PN einfach nicht, ja? Danke! Vielleicht organisiere ich am besten den Kasten. Liegt vermutlich eher auf dem Weg als Berlin, oder?

Melde ich mich auch mal zu Wort. Ich habe mir im letzten Sommer einen 900i 16V Baujahr 90 gekauft. Ich habe zwischenzeitlich für Kauf und Reparaturen einen mittleren 4-stelligen Betrag reingesteckt. Das ist mein Lehrgeld, denn mit etwas mehr Geduld hätte ich eine bessere Basis finden können. Was ich inzwischen weiß: Frag jemanden aus dem Forum, ob er mitkommen kann. Das ist die beste Lösung. Ansonsten: Frag nen Freund, der ein bisschen was von Autos versteht und Rost nicht für Farbe hält, ob er mitkommen kann. Vier Augen sehen mehr. Außerdem: Wenn in deiner Gegend ein paar mehr zum Verkauf stehen, schau sie dir an, auch wenn du sie nicht kaufen willst. Ich habe mir mittlerweile 5 angesehen und weiß bei jedem ein bisschen besser, worau man achten muss. Insgesamt ist ein optisch vernachlässigter, aber fahrtüchtiger 16V wahrscheinlich die beste Lösung. Auch wenn man es vorher nicht glaubt, ist es echt frustrierend, wenn man mit seinem Auto nicht fahren kann. Meiner war 6 Wochen in der Werkstatt und ich habe jeden Tag verflucht, obwohl ich darauf vorbereitet war. Das Problem an Fehlern ist, dass man sie selbst machen muss. Aber ich wiederhole trotzdem, was mir damals gesagt wurde und ich missachtet habe: Lass dir Zeit und warte auf den richtigen Moment. Das kann dir ein paar Hundert Euro, viel Frust und Zeit ersparen. allerdings machen eigene Erfahrungen das Auto erst richtig liebenswert...