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Gestern Nachmittag, Berlin-Charlottenburg, Müller-Breslau-Straße: [ATTACH]61759.vB[/ATTACH] Eine sehr schöne Farbkombination, wie ich finde.

Exakt. Nämlich die Spitze des KdF-Konzerns: Phaeton. - Tempomäßig müsste also mehr drin sein... auch ohne Mutprobe. ;)

Genau genommen ist Ziehmy dran. Er war ja schneller...

Die Zahlen haben verraten es: Das ist einer dieser leidigen gehypt-und-doch-nix-Neues-KdF-Drillinge (KdF Ups, Sitz Ich oder Skodda Nogo). Der Witz: Das Cockpit findet man per Bildersuche nirgends in der gezeigten Form. Auf den Fotos (Pressefotos) werden ausnahmslos besser ausgestatte Versionen gezeigt.

In der Mittelkonsole auf der rechten Seite, wenn ich mich nicht irre (Handschuhfach muss raus). Wenn man einen (den zwischen Radio und SID) hat, kann man den nachrüsten. Sind aber selten zu finden. Problem: Ein Doppel-DIN-Nachrüstradio braucht den Platz.

Stimmt, das ist im Auto ein deutlicher Nachteil. - Stört mich bei meinem eigentlichen Einsatzzweck (stationär) aber erstmal nicht. Freisprecheinrichtung: Keine Ahnung, habe ein simples BT-Headset. Soundsystem: AS2 ist Standard (mit CD oder Kassettenradio), AS3 hat noch einen Verstärker in der Mittelkonsole und zwei weitere Lautsprecher in den Türen vorn. Wenn die Lautsprecher nicht drin sind, dann ist's nur ein AS2, die Verkabelung ist aber angeblich immer schon da. Einen CD-Wechsler im Kofferraum links gab's auch noch als Option.

Ähm... welche Frequenzen sind denn in Japan zulässig? Hatte das Problem in ähnlicher Form bei meinem: Ist ein EU-Auto (Frequenz: 433 MHz), ich hatte aber Fernbedienungen eines US-Fahrzeugs (dort: 315 MHz). Das ließ sich auch nicht programmieren. Mit funktionsfähigen EU-Teilen hat ich es letzte Woche dann geklappt. Für den Fall, dass in Japan US-Funkfrequenz gängig ist: Ich hab noch meinen Satz US-Fernbedienungen (2 Stück) samt Empfänger ungenutzt herumliegen...

Schöne Fahrzeugwahl! - Die Bilder sehen klasse aus. Bezüglich der AUX-Eingänge und FM-Transmitter... wegen eines anderen Projekts habe ich mich in dem Bereich mal umgesehen und das *hier* gefunden. So ein FM-Modulator speist das Audio-Signal über den Antenneneingang ein, allerdings per Kabel, was die Verwendbarkeit im SAAB deutlich erhöht. Transmitter funktionieren ja wegen der Heckantenne erfahrungsgemäß eher leidlich... Jedenfalls bleibt die Radio-Funktion erhalten (Signal wird durchgeschleift) und man erhält einen AUX-Eingang (Klinken-Chinch-Adapter noch dazwischen) auf einer justierbaren Radiofrequenz. Die Box verschwindet da, wo der AS3-Verstärker verbaut würde, bekommt Strom über den Anschluss des AS3-Verstärkers und der Audio-Eingang kann irgendwo in der Mittelkonsole verschwinden... Hat sowas schon mal jemand ausprobiert?

Als Schuldige kommen eigentlich nur zwei meiner Hosen in Frage: Beide sind dunkelblaue Jeans, wobei die eine inzwischen schon arg verwaschen ist. Die andere hat auch schon leichte Waschspuren... Und es ist auch nicht so, dass der Sitz gänzlich blau wäre; die Schuhe oder die Haut jemals blau waren. Neue Wäschestücke trage ich prinzipiell nicht ungewaschen. - Es ist nur so, dass der Fahrersitz im Laufe der Zeit einen bläulichen Schleier bekommen hat (man sitzt lange drauf, transpiriert gelegentlich und rutscht ja beim Ein- und Aussteigen auch drauf herum); der gerade im Vergleich mit dem Beifahrersitz und der Rückbank (die deutlich seltener benutzt werden) ins Auge fällt. Diesem blauen Schleier wollte ich an den Kragen... nicht mehr, nicht weniger. - Für zukünftige Jeans werde ich mir den Essig-Tipp aber mal merken. Danke dafür.

So, nun sieht es die Welt. Läuft's?

Roter SAAB im Fernsehen? - Bittesehr: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=65913&thumb=1 Allerdings wurde der nicht von einem schnöden Schauspieler gefahren...

Wäschst Du mit Bremsenreiniger?

Wieso nicht?

Der Fußraum ist durch die Gummimatten im Wesentlichen gut geschützt. Einzig an den Seiten sind oberhalb davon vereinzelt ein paar dunklere Spuren... aber nicht so wild. Würde, wenn, dann natürlich mitgemacht. Unschöner ist insbesondere der Fahrersitz, der inzwischen von den Jeans doch einen bläulichen Einschlag hat. - Habe den Warnhinweis, dass "dieses Kleidungsstück auf helle Polstermöbel" abfärben kann nie ganz ernst genommen... Das hat man nun (nach 2,5 Jahren) davon.

Frage dazu: Mein heller Sitz-Velours ist nicht mehr ganz so hell, wie er mal war. Könnte man es wagen? Wie schnell trocknen denn Sitze so? Erfahrungen? PS.: Die Gummi-Fußmatten sind heute Morgen flux mit Apfel-Spüli gewaschen worden... Die Salzkrusten sind runter, aber fluffig & flauschig ist da nix.

Die Dinger heißen "3 Spoke Quad" sind 7x17" groß und wurden irgendwann vor dem ersten Facelift verbaut. Bei welcher Ausstattung, weiß ich aber nicht... in Schweden sah man die sehr häufig auf den 9-5er SC in Verbindung mit dem Heckspoiler. Edit: Der SAAB-Club Rhein-Main meint, dass sie im Jahre 2001 verbaut wurden *link*

Heute sind mir auf ein paar Kilometern in Berlin diverse SAAB begegnet... beim ersten bekam ich einen kleinen Schreck: 3.0 TiD. Der Kennzeichenhalter deutete auf einen Hinterhof-Dealer irgendwo in "Berlin-City"... wenn der Fahrer sich da mal nicht ein Schnäppchen eingeredet hat. Dann weiter ein 900 CV (grüßte nicht zurück), ein 9000 (könnte ein CD gewesen sein; grüßte ebenfalls nicht zurück). Ansonsten mehrere 9³I, 9³II CV/SC (von denen grüßt sowieso keiner).

Der TÜV weiß da sicher nichts von...

Mission accompished: Nach dem dritten Versuch schließt und öffnet Knut nun auch auf Kommandos aus der Ferne.

In der Luft zerreißen: Ein klares Nein. Ein Danke wäre außerhalb des Stammtischs aber drin gewesen.

Genau das ist mir in Schweden im Sommer 2010 passiert. Alle vier Reifen waren noch gut mit Profil bestückt und wiesen keine Alters- oder sonstige Schäden auf. Ein defekter Ventilschaft hinten links führte aber zum schleichenden Druckverlust und zur (warm-)Verformung des Reifens. An einem zweiten Ventilschaft stellte ich dann eine Blase fest (da stand also in Kürze auch ein Luftverlust an). - Mit Notrad zum Reifen-Dealer und vier neue Pneus aufgezogen. Die Reifen und Ventile stammten noch aus der Werksausstattung (laut DOT Ende 1997 hergestellt, Fzg. hatte eine Laufleistung von etwa 50' km). Auch ohne Reifenschaden wäre jene Saison ihre letzte gewesen... Ansonsten kann ich zum Thema alte Reifen folgendes beitragen: Ein Fahrsicherheitstraining (für Fahranfänger) anno 2002. Meinereiner mit elterlichem 91er Kadett Caravan und rundum guter (zwei bis dreijähriger) Bereifung auf der Gleitfläche: Einfangen war nach zwei Übungsrunden kein Problem. Anderer Teilnehmer mit geerbtem 92er Astra von der Oma und originaler Bereifung der Erstauslieferung: Unzählige Versuche, aber vom Fahranfänger war da nichts einzufangen. Dann folgten Versuche durch den Trainer: Einfangen war auch ihm nicht möglich. Die Hinterreifen rubbelten gut hörbar über die Fläche, konnten aber keinen Grip aufbauen. Meinetwegen kann jeder seine Reifen fahren, solange er/sie will. Von mir aus auch 25cm hohe Randsteine rauf und runter. - Allerdings sollte man nicht verleugnen, dass diese paar cm², auf denen der Reifen steht, diejenigen sind, die letztlich über geradeaus, links, rechts, schneller und langsamer entscheiden.

Mal ein Beitrag zum Thema: Beim Gasthaus "Zum goldenen M" gibt's derzeit wieder Gutscheine, die bei der Gelben Muschel pro Liter für 2 ct Rabatt gut sind. Bei der letzten Aktion wurde zusätzlich noch der ADAC-Rabatt (1 ct) gewährt. - Pro Betankung springt also etwa ein Tankstellen-Kaffee heraus... nicht viel, aber immerhin. Ansonsten lohnt vielleicht für den ein oder anderen der Blick *dorthin*.

Nicht ganz so auffälig, aber dafür etwas näher am Baumarkt-Thema: [ATTACH=CONFIG]90091[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]90092[/ATTACH] Man beachte: Bei der Veredelung dieses Kleinwagens kamen selbstklebende Chromimitatleisten unterschiedlicher Stärken zum Einsatz, die mit heimischem Werkzeug (Schere & Teppichmesser) kinderleicht an für unterschiedlichsten Stellen anzupassen waren. Dieses Werk durfte ich am vergangenen Sonntag in der Nähe des Berliner Hbf bewundern. Frage mich langsam, ob die Verwendung der Chromimitatleisten von der Rolle ein hiesiges Phänomen ist... In meiner Straße stand bis zur Abwrackprämie ein dunkelrotes koreanisches Mittelklasseauto aus den 90ern (Bezeichnung und Fabrikat irrelevant, da diese ohnehin alle gleich bzw. beliebig aussehen), bei dem sämtliche Spalten, Konturen und Kanten durch sowas hervorgehoben wurden. Dazu noch ein paar bunte Aufkleber auf den Flächen (vorwiegend türkis und gelblich - wegen des Kotrasts). Kenne noch ein paar andere (u.a. eine MB R-Klasse), die mir aber nicht so regelmäßig über die Füße fahren.

Nach meinem Wissen: Nein.

Erfahrung, was das KBA dafür nimmt? Zur Exklusivität: Man vergleiche die jährlich veröffentlichen Bestandszahlen (nach Marken) des KBA und man sieht bspw. einen Porsche mit ganz anderen Augen... aus dem Gedächtnis: SAAB (2010): ~67k Fzg. Porsche (2010): >140k Fzg.