elsch

Wäre der Hinweis nicht von Dir gekommen, dann hätte ich ihn mir nicht verkneifen können; leider vielerorts in den 60ern rückgebaut worden. - Zumal ich irgendwo mal etwas von einem (in Haltestellen) induktionsgeladenen Kondensatorspeicher-Bus gelesen habe. Für den Aufwand, den der Einbau von Induktionsschleifen braucht (von den Folgeproblemen für Herzschrittmacher & Co. ganz zu schweigen), kann man auch eine Oberleitung aufstellen... Abgesehen davon: Größter Anbieter von Elektromobilität ist Deutschland übrigens die allseits beliebte DB... - Warum? Weil die das Speicherproblem nicht haben...

Ich bin mir nicht sicher, aber gibt es diesbezüglich nicht die Regel "fest mit dem Fahrzeug verbunden" versus "jederzeit rückrüstbar"? - Für einen Kleiderbügel an der Nackenstütze oder das Brillenetui auf dem Armaturenbrett braucht ja auch kein Mensch eine ABE. Stichwort Kleiderbüdel: Soweit ich weiß, ist es dann nicht zulässig, dass jemand dahinter sitzt, der im Falle einen Unfalls mit dem Gesicht darauf bremsen würde. Ähnlich könnte ich es mir beim Windschott im Allgemeinen und diesem im Besonderen vorstellen.

Umgekehrt wird ein Schuh draus: Zahlen die Fahrer der Fahrzeuge überhaupt ihren Sprit? - Für denjenigen, dessen Sprit für den silbernen Firmenleasing-Kombi mit Privatnutzungsmöglichkeit per Tankkarte vom Firmenkonto gezahlt wird, dürften weder der Verbrauch noch die Preise eine irgendwie relevante Rolle spielen... und das ist inzwischen ein nicht unerheblicher Teil des Volks, das tagsüber so über die Autobahnen rollt bzw. jagt.

Interessant wären jetzt noch die Ergebnisse des im Text genannten 9000-Crashtests...

Danke für die Blumen... aber Du übertreibst. Das sind so ziemlich die einzigen Fotos, die was taugen... (das sind im Höboldschen Album wesentlich mehr und bessere zu finden)

Das Bild hat ein leichtes Ungleichgewicht... Wäre ich doch bloß länger geblieben. Eilig hätte ich es ja dann doch nicht mehr haben müssen...

Private Anschlusstermine... die letztlich dann doch ausgefallen sind. Hmpf. - Ida oder noch lieber Josi hätte ich mir schon gern mal angesehen...

Ja, die Felgen. - SAAB nennt sie "Viking" und es gibt zwei Ausführungen: Mit und ohne Nabendeckel ("mit" für den 902, "ohne" für den 9³I). Die Variante "ohne" empfinde ich auf dem Auto (902/9³I) als die schöne Felge...

Die Elchschaufeln nicht?

Bei der Autorevue tauchte heute ein SAAB 96 in "Best of Börse" auf: *link*

Die Komplimente kann ich an Vera und den Eigner nur zurückreichen: http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/93950-nach-langen-jahren-des-fussgaengertums-rimg0014b.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/hallo/93951-nach-langen-jahren-des-fussgaengertums-rimg0025b.jpg PS.: StRudel, man erkennt auf Deinem Bild ja sogar aus der Ferne, dass die mittlere Kopfstütze einen anderen Bezug (MY 00) hat... hat noch wer 'ne beige aus MY 98 übrig?

Zurück am heimischen Internetanschluss möchte ich mich auch noch für die Höbold'sche Organisation und die freundliche Aufnahme bedanken! War ein schöner Tag inmitten all' der SÄÄBE. [ATTACH]62782.vB[/ATTACH][ATTACH]62781.vB[/ATTACH]

Die beiden habe ich nur als Beispiele dafür angebracht, was man preislich bei der Basismotorisierung so aufgerufen wird. Kenne weder die Händler, noch die Fahrzeuge und wollte auch keine Empfehlung aussprechen; allerdings machen beide Fahrzeuge auf den Bildern einen guten Eindruck (kann trügen, weiß ich). Stehen außerdem ja auch nicht in Hamburg...

Mehr abgenutzt als gebraucht, würde ich sagen. An der fehlenden Antenne dürfte Wasser in den Kofferraum kommen bzw. schon gekommen sein, die Scheinwerferwischen zerkratzen ind er derzeitigen Form gut die Streuscheiben und Rostansätze sind am 9³ eigentlich auch nicht die Regel (Federbeine ausgenommen), sondern eher Folgen von Feindberührungen. Und der Unfallschaden mit der ominösen Standlicht-Dauerschaltung sorgt noch für eine lustige Elektronikbaustelle... Dazu fehlen Bilder vom Innenraum ganz (verm. aus bestimmten Gründen). Dann lieber einen B204i mit 200+ tkm für unter 1000 EUR; das lässt Reserven. Der, z.B.: *link*. Oder der *link*.

Für mehr Understatement: Gummi-Fußmatten statt Geländewagen.

Geschmackssache. Ich betrachte lieber meinen klaren, grauen Kunststoff. - Carbon würde ich mögen, aber dann müsste auch graues Leder drin sein.

Die Freude ich ganz meinerseits, denn nach langer Zeit passt mir mal wieder ein Stammtisch-/Ausfahrtstermin in den Kalender.

Nun, so dachte ich vor knapp drei Jahren auch noch... Dann kam mir ein Rentner-SAAB aus '98 mit etwas über 50.000 km in die Quere: Außen Rot, innen beiger Velours, kein Turbo und praktisch Basisausstattung. - Das Ding wurde (angesichts der sauberen Historie) mitgenommen und erfreut sich nach wie vor bester Gesundheit. Die paar Annehmlichkeiten, die ich noch für nötig hielt (Nebelscheinwerfer, Tempomat, Spoiler und Fernbedienung für die ZV) sind inzwischen mit Teilen aus diversen Quellen nachgerüstet. Das könnte man zur Not auch mit einer Lederausstattung machen (die für Laternenparker im Winter aber wesentlich unangenehmer ist als die weichen und wärmeren Velourssitze). Und: Abgegeben wird der nicht mehr. Never sell your first SAAB.

Der B204i ist genauso ein SAAB-Motor wie die anderen B20Xer auch. - War damals gegenüber dieser Motorisierung auch skeptisch. Muss inzwischen aber sagen, dass das Ding durchaus reicht. Mitschwimmen auf der Autobahn geht problemlos auch bei höheren Geschwindigkeiten; nur Ampelrennen kann man vergessen... Außerdem ist die Ölschlammgeschichte eher undramatisch und wenn es um den Preis geht, sollte man doch eher an der Ausstattung sparen als an Historie und Zustand.

Wenn noch Platz ist, dann würde ich einspringen... auf meiner Durchreise nach Thüringen. ;)

Die Schlüssel werden seitdem regelmäßig und abwechselnd benutzt und ich hatte bislang keine neuerlichen Probleme mit der Wegfahrsperre... insofern würde ich nicht pauschal von einem Bug ausgehen wollen.

Wieso merkwürdig? Im Prinzip ist das auch nur ein Sicherheitsfeature: Ein Schlüssel, der lange nicht benutzt wird könnte ja auch in irgendeiner Form den Besitzer gewechselt haben und dieser muss nicht zwangsläufig das Eigentum am Fahrzeug haben. - Ich nehme mal an, dass die Wegfahrsperre die Codes einfach nicht so lange speichert, wie der Zweitschlüssel nicht benutzt wird. Der Vorbesitzer meines 9³er hatte zwei Fahrzeugschlüssel (keine FFB). Einer war ziemlich abgenutzt, der andere praktisch ladenneu. Beide funktionierten. - Ich habe dann zunächst nur den ladenneuen Schlüssel benutzt, um die beiden optisch einander etwas anzunähern. Nach über einem Jahr habe ich dann den abgenutzten mal wieder benutzen wollen, weil ich den Wagen zum fSH fahren wollte (zwecks Anlernen einer FFB)... und er ließ sich nicht starten. Ähnliches haben auch meine Eltern schon mit ihrem lange unbenutzten Zweitschlüssel (Fremdfabrikat) durchgemacht: Aufschließen (manuell) ging, Öffnen per Fernbedienung und starten gingen aber nicht.

Bzgl. Problem 1: Wenn der Schlüssel lange nicht benutzt worden ist, dann "vergisst" die Wegfahrsperre, dass sie den Schlüssel kennt. Ging mir mit meinem Zweitschlüssel auch schon so. - Da muss ein Tech2 dran, um den wieder anzulernen. Das sollte zügig erfolgen, da man zwingend einen funktionsfähigen (angelernten) Schlüssel braucht, um die Wegfahrsperre für das Programmieren deaktivieren zu können. Sollte der jetzt einzige funktionierende Schlüssel verloren gehen, fiele gleich noch ein neues Steuergerät an...

Gestern Nachmittag, 17:00 am Hbf Berlin: Rote 96er Langnase. :)

Den Scheinwerfern nach: Ja. - Dem Buckel auf der Haube nach, ist der Motor aber vorn. Der Fiat fiele somit weg.