elsch

... bis auf die Farbe, sieht er meinem recht ähnlich Willkommen an Bord!

- Exakt. Erinnert mich aber auch irgendwie an den hier: Alfa Romeo 33 Sportwagon

Heute am späten Vormittag/Mittag in Berlin (Blücherstraße, Mehringdamm, Zossener Straße, ...): Weißes 901 CV mit kalifornischem (!) Kennzeichen. Kenn den Wagen jemand? Ist der Fahrer (hat mich trotz Parallelfahrt nicht wahrgenommen) hier anwesend? -- Zusatz: Etwas vorher (gegen 10 Uhr) ist ein weißer 9-3x (UN-...) in der Zossener Straße an meinem stehenden Gefährt und mir vorbeigefahren. Ob mein Gruß erwidert wurde konnte ich nicht erkennen ...

Bei mir ist wohl auch ein Befüllen der Anlage fällig. - Der Freundliche (im Südwesten Berlins) möchte 200 EUR dafür haben. Hier in Berlin sollte es doch auch Alternativen geben. Wer hat wo gute Erfahrungen gemacht (und zu welchem Preis)? Vielen Dank vorab! Es grüßt der elsch

Soeben im "Numb3ers": silbernes 9-3 II Cabriolet einer Verschwundenen wurde untersucht ...

In der Vorschau huscht ganz zu Anfang das weiße Dach eines Polizei-9-5 durch's Bild. Erkennbar am obligatorischen Spoiler ...

Meiner ist MY 1998, weshalb er noch einen Buchstaben trägt. Ab 2000 gab's dann die 8 Ziffern. - So habe ich die Fahrgestellnummer zumindest verstanden ...

... und welchen bräuchte man für einen W2052349? Was müsste man für so eine Nachrüstung (inkl. Funk-Ei) ungefähr anlegen?

Berlin-Charlottenburg Nähe Bhf. Zoo, ca. 15.50 Uhr: Schönes schwarzes 901 Coupé (BAR-..) mit schönem Auspuffgrummeln , welches meinen Blick vom Trottoir erst auf die Straße lenkte. Zu Fuß, kein Gruß ... pardon.

Zu Würth: In Göteborg sind mir vielfach seine Außendienstfahrzeuge begegnet. - Geliftete 9-3 SC in dunkelgrau.

Meines Wissens nach passt das Ding von der Form gar nicht in den Schacht, da das SID des 9-3 oben nicht eckig, sondern abgerundet ist.

Berlin, A100 Richtung Schönefeld, gegen 12.30 Uhr: Schwarzer 9000 Aero (B-** 9000) mit Gepäck an Bord. - Wurde mein Gruß ignoriert, weil ich Saapel fahre?

Zu den Nachtbrechern: Meinen 9³ I habe ich nun seit August '09 (12' km) und bin inzwischen beim dritten Satz dieser Birnchen angekommen (immer einzeln getauscht). Der Negativrekord der Haltbarkeit liegt bei nichtmal 10 Wochen, wobei die anderen auch nicht wesentlich länger hielten ... Anm.: Im Winter war ich auch tagsüber mit Licht unterwegs; jetzt im Frühjahr habe ich das wegen der Haltbarkeit der Leuchtmittel etwas reduziert (nur noch bei längeren Fahrten/Dämmerung/etc.).

17 Uhr, A111, kurz hinter dem Flughafentunnel in Fahrtrichtung Norden: Roter 901 16V mit Dresdener Nummer. - War leider im Fremdfabrikat auf der Beifahrerseite unterwegs ...

Mal so am Rande gefragt: Der Vector wurde nicht zufällig als Jahres- oder Gebrauchtwagen erworben und verfügt unbekannterweise über das aufpreispflichtige Sportfahrwerk?

Pedalschalter?

Obwohl ich ja vor längerer Zeit und erst einmal dabei war und ich auch Braunschweig zwischenzeitlich wieder verlassen habe: Wenn die sommerliche Ausfahrt nach Dessau gehen sollte, käme ich von Osten

Richtig. - Die einzigen SAAB, aus denen hier zurück gegrüßt wird, haben Kennzeichen von draußen (also von richtig draußen, nicht Speckgürtel). ... mag aber auch daran liegen, dass ich hier mit meinen drei Buchstaben selbst als "Ausländer" wahrgenommen werde ...

Sieht ziemlich abgewohnt aus ... hätte der Mensch sich mal lieber die Mods gespart und dafür die Serie ordentlich gepflegt. - Ordentlich wäre z.B., wenn das Armaturenbrett NICHT wie eingefettet glänzen würde ...

So, die Temperaturen sind zumindest tagsüber wieder positiv, sodass ich gestern Abend auch meinen Roten nach fast drei Wochen Standzeit mit etwas Anlauf wieder ausparken konnte. Die Hinterräder waren nur leicht fest (was dann wohl die Handbremse gewesen sein dürfte), den Rest hat das Eis zu verantworten ... Nun muss ich nur noch den Flugrost von den Bremsscheiben loswerden ...

Nachdem ich nun gerade mit der Taschenlampe durmherum bin, bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass die Bremse wohl festgegammelt ist; also Belag auf Scheibe. Es lebe das Salz auf unserem Autobahnen ... Anziehen & lösen der Handbremse, Fußbremse mehrfach kräftig ... half alles nix. Sie steht und hebt nur leicht den Hintern bevor die Vorderräder wieder frei drehen ... Was nun? ADAC? Freischleppen? Caramba? Wechsel von Scheiben und Belägen?

Wie gesagt ... die Handbremse kann es eigentlich nicht sein. Die war nicht angezogen ... - und so richtig toll kommt man auch nicht drunter, weil sie ringsum einen Eiswall hat. Zusatz: Wirkt die Handbremse denn auf die normalen Scheiben? - Irgendwie habe ich für scheibengebremste Fahrzeuge ein Konstruktion mit einer zusätzlichen kleinen Trommelbremse im Hinterkopf ...?

Elektrische Wärmequellen wären nur über's Bordnetz zugänglich ... und einen solchen Fön o.ä. hab ich nicht. Ähnlich verhält es sich wohl mit dem Schlauch ... Könnte man mit Streusalz/einer Salzlösung versuchen den Vorderrädern wieder Grip zu verschaffen? Enteiser auf die Bremsen? - Man kommt ja schon auf vielfältige Ideen ... Was, wenn es Rost ist? - Zehn bewegungsfreie Tage sind ja so richtig lang noch nicht ... allerdings schon deutlich über normal (auf der Mikro-Ebene, also für mich und für sie).

OSRAM war schnell. - Hatte am vorvergangenen Freitag (29.01.) einen Brief und ein Päckchen hier. Der Brief erzählt mir ausführlich das, was auch auf der Webseite zu finden ist: "... Hochleistungslampen haben ... geringere Lebensdauer ... Vielfahrerer ... Taglicht ... Longlife-Lampen benutzen" ergänzt um den Satz, dass man mir aus Kulanz einen Satz Nightbreaker H4 in gesonderter Post zukommen lässt. Damit ist der Inhalt des Päckchens beschrieben. In meinen Augen spricht das für OSRAM.

Mal zurück zur festen Bremse: Mein Schneemobil habe ich am 29.01. nach längerer Autobahnfahrt im Schneeregen/Salzmeer abgestellt. Inzwischen sind ja einige Tage vergangen, an denen ich die Angebote der öffentlichen Verkehre genutzt habe, es hat geschneit, ist getaut, wieder zugefroren und gestern wollte ich eigentlich mal wieder Auto fahren ... ... unter den Vorderrädern ist das blanke Eis und hinten ist die Bremse fest. Dazu kommt unebenes Terrain ... vorn hängt er in groben Kuhlen ... Wie krieg ich sie wieder flott? - Anschieben und die Nummer mit den Fußmatten haben wir im Verbund ausprobiert: Sie hebt sich hinten leicht aus den Federn. Ein Seil zum rausziehen hab ich nicht zur Hand und als potenzielles Zugfahrzeug war auch nur ein Lupo mit altersschwachem Getriebe hier ... Muss ich nun auf's Frühjahr warten?