elsch

Da ich nun nochmal nachgeschaut habe: Bei mir ist schon so ein asphärisches Teuerteil drin. - Das Verstellproblem bleibt also... ... früher gab's mal solche kleinen runden Spiegel zum Ins-Spiegeleck-Kleben, um den toten Winkel zu reduzieren. Vielleicht hilft solch ein 70er-Jahre-Zubehör ja?

Altes Badetuch o.ä. und Hosenträger wären eine Variante, die mir einfällt. - Zweckmäßig, günstig und leicht an- & abzubauen.

Es gäbe da ja noch eine dritte Möglichkeit - da würde der Qualm aber wohl noch von der Garantie gedeckt...

Dann sind aber auch ein paar Bilder fäliig, ne?

Eine Wartungshistorie mit Scheckheft sollte schon sein. Ein Stempel pro Jahr bzw. wenigstens alle 15t km (und vielleicht nicht nur die letzten drei). - Schön wäre, wenn der Verkäufer noch Rechnungen hätte... ... wie bei jedem anderen Auto eben auch. - Und ansonsten gibt's hier noch einiges zum Thema Kaufberatung und Schwachstellen. Einfach mal die Suche benutzen (die erweiterte). Zusatz: Der Preis hängt stark von der Laufleistung ab. - Und von der Anzahl der Vorbesitzer. Das sollte besser auch kein halbes Dutzend sein...

In dem Vergleich soll dann aber auch beim Gegenüber das "gewisse Etwas" vorhanden sein ... ... zur Sache: In der Anschaffung dürften die üblichen Verkehrswerte eines SAAB unter denen der "High-Roller" liegen. Wenn man nicht gerade ein Exemplar mit astronomischer Laufleistung sucht und auf eine saubere Wartungshistorie achtet, dann kann man genauso viel/wenig falsch machen wie bei allen anderen Autos auch. Insgesamt sind die beiden Saugmotoren aber recht unproblematisch ... Sollte es ein extrem günstig zu erwerbendes Fahrzeug sein, dann sollte man auch das ein oder andere schrauben können ... denn: Weder die Ersatzteile noch die Vertragswerkstätten sind günstig. Das ist dann der Preis der Exklusivität. Bei den Teilen lässt sich aber über andere Bezugsquellen oder Gebrauchtteile noch einiges reißen. Fahre seit Juli '09 selbst einen 9³I mit 2.0i-Maschine. Bislang - von "Komforterweiterungen" mal abgesehen - hat er nur 'nen Ölwechsel (alle 10t km) und 'ne Inspektion gehabt.

Kann mich erinnern, dass in THN im Juli Spiegelgläser für 150 SEK angeboten wurden. Art & Typ hab ich jetzt aber nicht mehr parat...

S...x: 110,42 €?!?!?!? :eek:

Ist zwar die falsche Abteilung, aber ich frage einfach mal, da hier offensichtlich fachkundiges Publikum mitliest: Gibt's für den 9-3 I auch Weitwinkelspiegel für die Fahrerseite? - Meiner lässt sich nämlich gar nicht so weit nach außen verstellen, wie ich ihn gern hätte ...

Reliant Scimitar. Ein Bild von hinten wäre dies hier *klick* Meiner bescheidenen Meinung nach einer der schönsten Shooting Brakes überhaupt...

Soeben im ZDF, GSI - Spezialeinheit Göteborg, Metallic-rote 9-5 Brille. - Augenscheinlich das Gangster-Auto.

"Verdaut (von Mutter Natur)" dürfte an der Stelle des Menüs nicht zu den Auswahlmöglichkeiten gehören ...

Schönes Exemplar ... die Fotos solltest Du unbedingt noch von hier verlinken.

Habe gestern einige SAAB gesehen: Greifswald, Bahnhofsstraße, ca. 14.30 Uhr: heller 9-3I HGW-xx 933 - Wurde wahrgenommen; Gruß unterblieb aber, da auf Zweirad unterwegs. B105 zwischen Greifswald und Stralsund, gegen 15.30 Uhr: Schwarze 9-5 mit Brille HST-... flog mit mir über einige km in Reihen-Formation. - Angenehmes Bild im Rückspiegel. ... und noch einige mehr. - Allerdings habe ich die Erfahrung gemacht, dass man dort oben nach einen Erstgruß nur entgeistert angeschaut wird.

Gerade auf Sat.1 ("Zum Ausziehen verführt"): Roter 901 im Hintergund, augenscheinlich ohne Turbo.

An der Spritzwand beifahrerseitig, etwa auf Höhe des Innenraumlufteinlasses direkt unterhalb der davor liegenden Gummilippe. - Da lag meiner. Durch eine schwarze Kappe geschützt. Leicht suchen lässt sich die rote Kappe, die dann über die Steckverbindung am Steuergerät gepackt wird. Ist mit Isolierband an das Kabel geklebt ... Interessant wäre noch, wo der Seilzug zum Gashebel genau durchgeführt wird. - Mein Gebrauchter hatte den Drang zwischen dem Ölstutzen und dem Ventildeckel liegen zu wollen. Alles andere hätte ihn anders geknickt, sodass ich dem Wunsch folgte. Aus thermischer Sicht finde ich diese Lösung aber nicht wirklich gelungen ... Meinungen?

Richtig, die gab es mal: "Easy mount". Habe beim großen blauen Elektronikversender im Juni wohl einen der letzten (im Katalog nicht mehr zu finden) für 0,95 EUR ergattert. Sitzt & passt. - Und die Montage der Handyhalterung per Powerstrip überstand auch die deftigen Temperaturen.

Tja ... dann bleibt mir ja eigentlich nur noch übrig, die Teile hier zum Tausch/Verkauf anzubieten, hm? - Aber wer braucht schon Teile für's US-Modell?

Und nach langer Zeit ohne Meldungen kann ich heute vermelden, dass der Tempomat aus schwedischen Gebrauchtteilen (erworben auf dem ANA-Schlachtfest am 16. und 17. Juli) erfolgreich unter die Haube und hinter die Innenraumverkleidungen verbastelt wurde. Erster eigener Schraubererfolg. ... nur die Sache mit der Fernbedienung wollte noch nicht funktionieren ... mehr dazu hier.

Nach einem Besuch beim Freundlichen hier in Berlin bin ich nun schlauer: Die US-Version (Sender & Empfänger) lässt sich NICHT am TWICE anmelden. Eine Idee woran das liegen kann? Zwei mögliche Fehlerquellen fallen mir spontan noch ein: a) BEIDE Sender funktionieren nicht (Funktion konnte wegen anderer Frequenz nicht getestet werden), evtl. wegen aufgebrauchter Batterien; b) der Empfänger hat 'ne Macke. Wie könnte man's testen? Edith: Positiver Nebeneffekt ist, dass nun der zweite Schlüssel wieder mit der WFS bekannt ist ...

Sind das nicht eher unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem fetteren Gemisch kurz nach dem Start?

Soeben: silberner 9000 CD bei "Bloch" (ARD).

Der steht auch schon eine ganze lange Weile zum Verkauf ...

Was bitte ist am Hilman Imp "Saab-Verschnitt" (Bild 45)?

Wenn aber jemand ein Auto in US-Spezifikation hier fährt ... der arbeitet doch dann auch mit den dort üblichen Frequenzen?