elsch

Ist zwar die falsche Abteilung, aber ich frage einfach mal, da hier offensichtlich fachkundiges Publikum mitliest: Gibt's für den 9-3 I auch Weitwinkelspiegel für die Fahrerseite? - Meiner lässt sich nämlich gar nicht so weit nach außen verstellen, wie ich ihn gern hätte ...

Reliant Scimitar. Ein Bild von hinten wäre dies hier *klick* Meiner bescheidenen Meinung nach einer der schönsten Shooting Brakes überhaupt...

Soeben im ZDF, GSI - Spezialeinheit Göteborg, Metallic-rote 9-5 Brille. - Augenscheinlich das Gangster-Auto.

"Verdaut (von Mutter Natur)" dürfte an der Stelle des Menüs nicht zu den Auswahlmöglichkeiten gehören ...

Schönes Exemplar ... die Fotos solltest Du unbedingt noch von hier verlinken.

Habe gestern einige SAAB gesehen: Greifswald, Bahnhofsstraße, ca. 14.30 Uhr: heller 9-3I HGW-xx 933 - Wurde wahrgenommen; Gruß unterblieb aber, da auf Zweirad unterwegs. B105 zwischen Greifswald und Stralsund, gegen 15.30 Uhr: Schwarze 9-5 mit Brille HST-... flog mit mir über einige km in Reihen-Formation. - Angenehmes Bild im Rückspiegel. ... und noch einige mehr. - Allerdings habe ich die Erfahrung gemacht, dass man dort oben nach einen Erstgruß nur entgeistert angeschaut wird.

Gerade auf Sat.1 ("Zum Ausziehen verführt"): Roter 901 im Hintergund, augenscheinlich ohne Turbo.

An der Spritzwand beifahrerseitig, etwa auf Höhe des Innenraumlufteinlasses direkt unterhalb der davor liegenden Gummilippe. - Da lag meiner. Durch eine schwarze Kappe geschützt. Leicht suchen lässt sich die rote Kappe, die dann über die Steckverbindung am Steuergerät gepackt wird. Ist mit Isolierband an das Kabel geklebt ... Interessant wäre noch, wo der Seilzug zum Gashebel genau durchgeführt wird. - Mein Gebrauchter hatte den Drang zwischen dem Ölstutzen und dem Ventildeckel liegen zu wollen. Alles andere hätte ihn anders geknickt, sodass ich dem Wunsch folgte. Aus thermischer Sicht finde ich diese Lösung aber nicht wirklich gelungen ... Meinungen?

Richtig, die gab es mal: "Easy mount". Habe beim großen blauen Elektronikversender im Juni wohl einen der letzten (im Katalog nicht mehr zu finden) für 0,95 EUR ergattert. Sitzt & passt. - Und die Montage der Handyhalterung per Powerstrip überstand auch die deftigen Temperaturen.

Tja ... dann bleibt mir ja eigentlich nur noch übrig, die Teile hier zum Tausch/Verkauf anzubieten, hm? - Aber wer braucht schon Teile für's US-Modell?

Und nach langer Zeit ohne Meldungen kann ich heute vermelden, dass der Tempomat aus schwedischen Gebrauchtteilen (erworben auf dem ANA-Schlachtfest am 16. und 17. Juli) erfolgreich unter die Haube und hinter die Innenraumverkleidungen verbastelt wurde. Erster eigener Schraubererfolg. ... nur die Sache mit der Fernbedienung wollte noch nicht funktionieren ... mehr dazu hier.

Nach einem Besuch beim Freundlichen hier in Berlin bin ich nun schlauer: Die US-Version (Sender & Empfänger) lässt sich NICHT am TWICE anmelden. Eine Idee woran das liegen kann? Zwei mögliche Fehlerquellen fallen mir spontan noch ein: a) BEIDE Sender funktionieren nicht (Funktion konnte wegen anderer Frequenz nicht getestet werden), evtl. wegen aufgebrauchter Batterien; b) der Empfänger hat 'ne Macke. Wie könnte man's testen? Edith: Positiver Nebeneffekt ist, dass nun der zweite Schlüssel wieder mit der WFS bekannt ist ...

Sind das nicht eher unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem fetteren Gemisch kurz nach dem Start?

Soeben: silberner 9000 CD bei "Bloch" (ARD).

Der steht auch schon eine ganze lange Weile zum Verkauf ...

Was bitte ist am Hilman Imp "Saab-Verschnitt" (Bild 45)?

Wenn aber jemand ein Auto in US-Spezifikation hier fährt ... der arbeitet doch dann auch mit den dort üblichen Frequenzen?

... und was ist so grundsätzlich anders daran?

Mal 'ne böde Frage: Ich habe hier einen Empfänger mit der Nummer 4873972. Dazu die zugehörigen Schlüssel (schmale, hohe mit den Knöpfen auf dem "Rücken", Nr. 1984102446). Kann ich das im oben genannten 9-3 I aus MY1998 verwenden? - Da es alles aus einem Fahrzeug kommt, braucht's eine Programmierung? Es grüßt der elsch

... Sichtschutz könnten die Hutablage oder ein Heckrolle bieten ... Ein 9³ I schafft es leider nicht bis zum Schlafgemacht, da die Stufe in der Fläche ein wenig Unbehagen bereiten dürfte ...

Da kein Fred im 900/9-3I-Teil des Forums zu finden war: Ich bin ein grad klein wenig stolz auf den Laderaum meines Roten. Ein komplettes 28"-Fahrrad liegt im Heck. Zerlegungsfrei. Für den Vectra ©-Kombi musste beim letzten Mal das Vorderrad raus. Grund: ... auf an die Ostsee!

Als Saapel-Fahrer ist meine Erfahrung die, dass man von den "Reinrassigen" schlicht ignoriert oder übersehen wird ... Überhaupt kann ich mich nur an wenige Erwiderungen erinnern ... Kann es sein, dass die Anhängerschaft am Ende stärker verwässert wurde als die Fahrzeuge selbst? Die Fahrzeuge (insb. CV) wurden durch GM relativ gesehen doch stark "verbilligt", um die geforderten Stückzahlen zu realisieren und aus der treuen alten Gemeinde dürften die Kunden des CV Ende der 90er kaum gekommen sein (mehrfach meistverkauftes 4-Sitzer-CV in D) ...

Heute, ca. 16 Uhr, A9 Richtung Berlin, kurz vor der Abfahrt Weißenfels: schwarzes 9³ III Aero-CV mit Bremer Zulassung.

Berlin: Im Südwesten oder im Südosten? Bzgl. Klima: Dafür bin ich morgen im Südosten. Preisangabe war ca. 200 EUR.

Was noch anzumerken wäre: - Der kleine Diesel mit Automatik dürfte die Wanderdüne schlechthin sein ... - Grüne Plakette dürfte es nicht geben (auch nicht nachrüstbar).