elsch

Gab es beim Coupé nicht vereinzelt auch Probleme mit der Dichtung der hinteren Seitenfenster?

Wenn eine Agenturmeldung von allen abgeschrieben wird, dann ist sie natürlich überall nachzulesen. - Ob das wahr ist oder nicht, steht auf einem anderen Blatt und ist daher sehr wohl zu diskutieren... Beispiel gefällig?

Daran hat sich also nichts geändert. - Wer/was/wo sind also die Kunden, die früher trotzdem zugegriffen haben? Alle verstorben, verarmt oder fahren sie immernoch die alten Kisten? Oder hat die Beharrlichkeit der Bewertung in der Presse diese Kunden dann schließlich doch in die Arme der immer gleichen Verdächtigen getrieben? - Das Preisargument gilt schließlich immernoch.

Doch! Der Insignia ist mir der hässlichste Kombi am Markt. - Vom Nichtnutzwert ganz zu schweigen... Und was den 9000 angeht: Stellen wir den doch mal zwischen einen Thema, einen 164 und einen Croma... Man erkennt auch da sicher Ähnlichkeiten.

Die Zeile mit den Zylinderzahlen würde ich - gerade, wenn man auf fehlenden technischen Fortschritt pocht - überdenken. Mercedes hat gerade einen 4-Zyl.-Diesel in die S-Klasse geschraubt... wenn etwas passieren muss, dann weniger bei der Zylinderzahl, als vielmehr bei Gewicht und/oder Leistung bei gleichem oder weniger Verbrauch.

Das krude daran ist, dass jedermann diese konditionierten Fahrzeuge von der Presse und sonstwem dann als "Premium", erstrebenswert und repräsentativ vorgeführt bekommt... Hinzu kommt, dass anscheinend niemand merkt, dass diese Dinger spätestens nach Ablauf der ersten Hälfte des Modellzyklus' eigentlich nur noch in die Kategorie "Zuhälterfahrzeug" fallen... Was war daran in den 80ern anders? - Das waren doch die Hochzeiten (in der Wahrnehmung, nicht den Stückzahlen und nicht der Technik) von SAAB, Alfa, Lancia & Co., oder?

Habe einen herumliegen, den ich schon seit Anfang des Jahres ausfüllen will...

Auf den 901 mag das zutreffen, auf den 9-3 I nicht. - Die Länge bis zur auf gestellten Rücksitzfläche würde ich mal grob auf etwa 1800 mm schätzen.

Nach dem Umlegen der Rücksitzbank würde mich die entstehende Stufe massiv stören... außerdem ist die Fläche a bissl kurz.

Einen anderen Eindruck habe ich in der letzten Woche in Göteborg gewonnen... An fast jeder Ecke stand einer herum. Alle Farben: Rot, weiß, schwarz, blau, grau und braun - es war also nicht immer ein und derselbe. ;) Beim obligatorischen Besuch in THN ist mir sogar der SC durch's Sichtfeld gefahren - nur war ich zu langsam. Schick, in braun.

Kindergarten. - Darum ist dieser Thread im Stammtisch angesiedelt...

Habe in Göteborg mal einen aus der Nähe in Augenschein nehmen dürfen... Fand ich, gerade im Innenraum ein sehr schönes Fahrzeug. Auf meiner Wunschliste ist er zwar nicht meine No. 1, aber eine "Missgeburt" ist er wahrlich nicht. Da bauen andere schlimmeres und in wesentlich größerer Zahl...

Es gibt keinen Ort und keine Zeit für diese "Veranstaltung". - Einziger Sinn und Zweck soll sein irgendwie Aufmerksamkeit zu erregen... Mein Beitrag: Ich habe heute statt der U-Bahn dem SAAB genommen und werde damit nachher noch ein paar Einkäufe erledigen. Im Grunde bringt's nix... aber er wird bewegt (gezeigt) und ich erfreue mich ihn zu bewegen. Außerdem ergab sich im Berliner Stadtvekehr sogar die seltene Konstellation der Gruß-Erwiderung... 9³ I grüßt 9³ I und zurück. Selten genug.

Ach richtig, der Stammtisch-Stammgast 42 mit dem günstig-902. :) - Farbe und Kennzeichen stimmten aber immerhin...

Gestern irgendwann um 20 Uhr herum, A9 Richtung Norden, zwischen Halle/Leipzig und Dessau Süd: Ein seltenes Ereignis: Ein Formationsflug durch alle Geschwindigkeitsbereiche mit 9-3 SC Turbo X (DE-..) unter Einhaltung aller Geschwindigkeitsbeschränkungen. - Ich habe den Eindruck, dass die junge Dame hinter'm Steuer nun mit dem SAAB-Gruß vertraut ist... ;) Doch zunächst folgte ich unaufgefordert, nachdem meine Lichthupe nach dem Überholen noch unbeantwortet blieb. Respektvoller Abstand, Herantasten, später ein vorsichtiges Überholen, dann wie Erwiderung und gegenseitiges Beäugen sowie ein ausgiebiges Winken zum Abschied lassen aber darauf schließen, dass das alte rote Gefährt nicht als Verfolger (er wäre in jeder Hinsicht unterlegen) sondern als Gefährte erkannt wurde... :) Tags zuvor kam mir im Hunsrück (B50 Nähe Longkamp) noch ein schwarzes 9-3 I CV mit ME-GR... entgegen. Ob mein Gruß noch rechtzeitig kam, vermag ich nicht zu sagen... - Das Kennzeichen spukt hier aber rum, wenn ich nicht irre...?

Also, an den aufgerufenen 200 EUR sollte es nicht scheitern... der richtige Jahrgang, der richtige Grill, der richtige Motor... aber der Rest... Krümmer, Himmel, Lack, Unterhalt & Unterstand? Verdammt, ich brauch Geld.

Doch, ich! - Aber schon Ostern... ;) PS.: Bremse wieder Fit?

Na gut, dann werde ich mich gegen 18.30 Uhr von der blauen Tanke am ZOB auf den Weg zum Tempelhofer Damm machen. - Erkennbar am roten 9³ I mit dörflichem Kennzeichen.

Für mich gilt ähnliches wie für den Piloten: Im Verteiler war die Aufforderung zur Meldung bis Montag nicht zu lesen... Aber wenn kein Platz mehr ist, spart der SAAB ein bisschen Sprit. Fährt eigentlich auch wieder ein Konvoi vom ZOB ab?

Bin hier letztens irgendwo über die Vorschau des Wheelers Dealers-Beitrags zum 9³ I CV gestolpert. Nun ist er in der komplette Beitrag in der bekannten Online-Videothek zu finden (in Einzelteilen): Teil 1 Teil 2 Teil 3 Teil 4 Anm.: Die Ölwanne wird natürlich nicht gecheckt...?

Onkel Kopp: Das "blöd" bezüglich harter Kleinwagenstrukturen war auf den Crash-Zusammenhang zum alten Auto bezogen und nicht pauschal. Im Übrigen haben wir bei Kleinwagen schon immerhin E-Klasse-Dimensionen: Der MB W124 war ab 1260 kg bei 4,79 m Außenlänge zu haben, ein Renault Clio mit Dieselmotor wiegt gleich schwer und ist dabei nur 4,03 m lang. - Nun ist die Frage, von welchem Auto man außerhalb des Crash-Labors mehr hat... Hinsichtlich der Physik wirken noch ganz andere Dinge trügerisch... man nehme nur das Stichwort "Fahrassistenzsystem". - Da reicht schon ein Fahrsicherheitstraining im alten Auto, um zu wissen, dass das Spiel zwischen Unfall und Glücksfall immer noch auf dem Fahrersitz entschieden wird.

Den Crash-Versuch Renault Modus gegen Volvo 940 von "Fifth Gear" kennt ihr? - Hier der Verweis. Das blöde an den 5-Sterne-Kleinstwagen ist, dass sie hinter der kurzen Schnauze gnadenlos auf eine harte Struktur setzen, um auf kleinstem Raum Sicherheit bieten zu können. Vorgemacht hat das der Smart, der ja praktisch nur auf die Knautschzone des Gegners setzt. - Die alten "Riesen", die damals teilweise ob ihres Gewichts im Frontbereich bewusst weicher gemacht wurden (Fremdschutz), können wegen des heutigen relativen Gewichtsgleichstands nur verlieren...

Ich war's nicht! - Bin, wenn, dann nur wochenends im Ostthüringischen...

Hatte heute in der Danckelmannstraße eine Begegnung der besonderen Art: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=73033&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=73034&thumb=1

Kam vorhin an den Überresten vorbei... hätte ich'S eher gewusst, wär' ich früher vorbei gekommen. :)