Kon Kalle

Wo du grad dabei bist.. könnte man die Schaltwippen auch an ein Fahrzeug ohne Schaltwippen montieren?

Jap, das geht. schön anschleifen, erst mit schwarz glänzend, dann mit Weiß die Skala lackieren. Entweder mit Silikonentferner abwaschen oder die weiße farbe anstatt zu lackieren mit dem Zahnstocher auftragen

Vielleicht haben die es zu irgend einem MJ mal geändert.. bei meinem LPT Bj 12/98 hab ich erst bei 200TKM (1. Lader!) ganz leise den Turbo im Winter gehört.

Bin diese Woche ein gehirschtes 9-3 Cabrio mj 2008 gefahren.. hat spaß gemacht Man merkt doch das der 9-3 I eine alte Konstruktion ist.. obwohl beim geschlossenen nicht so ein großer Unterschied wie beim Cabrio spürbar war. Werde nächstes Jahr wahrscheinlich doch eher auf einen 9-3 II wechseln..

Also fassen wir kurz zusammen: -ganz leichte Kettengeräusche gehen in Ordnung -Turbo darf bei FPT/Aero leicht pfeifen, aber keine Schleifgeräusche aufweisen. -Jeder Saab macht was er will Danke euch allen für die Beruhigenden Worte, und den Tip mit den Ohrstöpseln Werde ich das nächste mal machen. Kenne mich zwar recht gut aus, aber einen langjährigen Saab-Schrauber zur Beruhigung schadet nicht

Also ich hab wirklich feines Gehör..kommt warscheinlich von meiner HiFi und Musik Affinität.. kann ja mal kurz meine Saab Erfahrungen schreiben.. vielleicht könnt ihr dann nachvollziehen warum ich langsam verwirrt bin Saab 9-3 I LPT (mein letzter) Kette rasselte wie sau, war definitiv fertig. Turbo war erst bei 200TKM ganz leise hörbar..auch nur im Winter wenns richtig kalt war dann auch nur die ersten paar km. Saab 9-3 I Aero Bj 2001 weder Ketten noch Turbo hörbar Saab 9-3 I FPT Bj 2003 Ketten leicht hörbar, Turbo deutlich hörbar. Saab 9-3 II Bj 2005 1.8t Motor+Turbo quasi lautlos Saab 9-3 II Bj 2004 1.8t Motor leise, Turbo stark warnehmbar. Bei dem den ich mir gestern angeschaut habe hat man den Turbo die ganze Zeit recht penedrant gehört (schon ab 1.500U/min) und ich hab wirklich kaum Gas gegeben. Komische Geräusche gab es dort vom Kettentrieb bzw. von den Polyriemen Lagern.. Stand zwar immer zwischen dem 9-3 I & II (wobei mir der alte optisch deutlich besser gefällt und wesentlich Saabiger ist) aber langsam hab ich keine Lust mehr nach dem alten Cabrio zu suchen wenns den neuen wie Sand am Meer gibt und dort anscheinend weniger Grotten dabei sind. Wenn ich schon Soopel fahre dann ist es auch egal ob alt oder neu.

hab mal ne Frage. Suche nachdem ich meinen Saab letztes Jahr verkaufen musste da zuviel dran war (Fehlkauf ohne Ahnung) ein Cabrio. Allerdings habe ich das Gefühl das jedes Cabrio das ich mir anschaue eine neue Steuerkette braucht, bzw. der Turbo im Arsch ist (oder beides) Hört man beim FPT bzw. Aero den Turbo oder nicht? Läuft der Motor so seidig weich wie beim 9-3 II bzw. einen Motor mit Zahnriemen oder rauer? Höre bei jeden Cabrio das ich gefahren bin ein reiben/rasseln und/oder ein Pfeifen vom Turbo wie beim VW Diesel. Hoffe ihr könnt mir oder meiner Paranoia helfen

Hinzukommt das (wie in der Formel 1) nicht jeder Reifen zu jedem Auto passt. Am besten immer schön Abstand halten und defensiv fahren. Will doch eigentlich keiner Herausfinden wie gut die Reifen sind

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-3-s-2-0t-sports-edition-%28sondermodell%29/128720719-216-4660?ref=search Super seltenes Sondermodell in limitierter Auflage

wenn man auf New Beetle, New Mini und dergleichen steht schon Stimmt!

sieht aus wie ein 901 der mit einem 911 gekreuzt wurde

DA Direkt ist vom Service nicht zu empfehlen. Gibt deutlich bessere Versicherungen die nicht nennenswert teurer sind Am besten solange wie´s geht über die Eltern laufen lassen (meine Verträge laufen auch noch über Papi ) Wenn du ein Zweirad über 50cm³ hast, melde das über dich an und du kannst später die Prozente übernehmen.

Und? irgendwo muss man mal anfangen..wers nicht versucht, kanns nicht lernen ;) Gibt auch Hobby-Werkstädten in denen man neben Werkzeug auch Hilfe bekommt. Son Saab ist kein Hexenwerk.. die kochen auch nur mit Wasser

Dann nimm nen 9-3 I geht eigentlich nichts kaputt, Ersatzteile gibts so gut wie alles gebraucht und mit ner WIS CD bekommt man das meiste selbst hin, ansonsten kommt jede (gute) Freie Werkstadt mit ihm klar. Falls du dich für einen Turbo entscheiden solltest, ist es wichtig das du das Ölsieb reinigst. Gibt auch ne gute Kaufberatung hier im Forum

Wenn dein Budget so hoch ist wie bei den meisten 18-jährigen würde ich dir zu einem 9-3 als Sauger oder LPT (Low Pressure Turbo) raten. Die sind günstiger im Unterhalt als der alte 900er und die Kosten sind überschaubarer. Da es meist nicht bei einem Saab bleibt, kannst du ja noch etwas sparen und in ein paar Jahren auf den 901 wechseln

warte mal ein bischen, kann etwas dauern bis sich die Beläge richtig auf die Scheibe eingeschliffen haben.

Hab die Rechnung gefunden.. waren ATE, allerdings für hinten. Dafür mit allen benötigten Teilen.

Und auf Geräusche von der Steuerkette und dem Verdeck achten! Falls du einen 9-3 I kaufst wirklich sofort das Ölsieb reinigen (lassen) und auf die aktuelle Kurbelwellengehäuseentlüftung umrüsten.

1000%ig Müsste sogar noch die Rechnung haben..

Nope.. z.B. Wütschner Fahrzeugteile 129€ für Scheiben incl Beläge Vorne.. von ATE

Jap.. entweder bekommst du den Schätzwert des Fahrzeuges und das Fahrzeug geht an die Versicherung über, oder du bekommst Schätzwert - Restwert und die Kiste ist dir.

Ich find den 1. schöner. Würde aber vielleicht bis nach der Auktion warten, da die Preisdifferenz ziemlich gering ist.. vielleicht geht da nochwas

Ich würd (wenn der Rahmen nicht krumm ist) das Ding behalten, Fotos vom Schaden machen, neue Tür rein und die Kiste selbst verkaufen. Sollte dann wesentlich mehr bringen als die 1800 Mir könnt auch mal einer in den scheiss Focus fahren

ist zwar unwarscheinlich, aber den Tankdeckel machst du richtig zu bis es klickt? kommt häufiger vor das sich Leute über Benzingeruch beschweren und manchmal ist nur der Tankdeckel daran schuld

alte Form?! Zeitlos schön wenn dann! ist doch kein alter BMW oder Audi