stelo

Zum 93II kann ich speziell nix sagen, sollte aber ähnlich zum 93I sein: LK 5 x 110 Spurverbreiterung hängt von Felgen- und Reifengröße ab. Da hilft nur messen. Tieferlegung: Eibach, H&R und Hirsch

spottenbillig, kaum zu glauben

Das war auch "Sonderbehandlung":

Mal im 9-3 II - Forum posten! :D

@eule Wäre mir egal, was Hirsch schreibt. Wenn die Originalauspuffanlage "geht", "geht" auch ein anderer Sportauspuff. Ebenso Luftfilter. Danach ist aber m.E. Schluss mit Modifikationen ohne Softwareanpassung. 5 PS erscheint mir als Wert zuviel, ist doch aber egal. Tuning soll ja auch Spaß machen. :D @all Grüße an alle "Freunde des Kirmestunings" :D , wie wvn so schön mal woanders gesagt hat und toll, wenn wir den Tonfall vor dem Bierzelt treffen! supi :D Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass ich "Mad Mike" schon mal bei MT im Volvo850 - Forum getroffen habe? :D Ich denke, im Interesse Aller steige ich aus diesem Fred aus.

Nachdem ich die ALU 37 im direkten Vergleich mit Aftermarket Felgen erlauben durfte, glaube ich alles!!! Auch das ALU 36 Mit den Pirellis Obermurks ist! :D

Ich sehe mit einem Sportauspuff sowie kein Problem in Bezug auf die Software. Dein Zitat bezog sich auf meine Aussage "Hardware", womit natürlich Motor gemeint war. :D Ich würde mir was Preiswerteres als Hirsch besorgen. Bietet Hirsch die Anlagen für den 9-3I überhaupt noch an? Persönlich gehöre ich zu den großen Zweiflern, was die Angaben zu Leistungssteigerungen von Auspuffen und Sportluftfiltern angeht. Aber zugegeben, fahren sich die Wagen mir (auch meiner) bessser.

Sorry, hatte ich nicht auf dem Schirm, das TÜV für Dich irrelevant ist. Wo soll denn das Upgrade herkommen?

...aber Fahren kannste selber? :D

a) Es wird keine Saab-Aktion in Sachen Zündkassette geben! sicher! b) Batterie o.k.? Ist die Hauptquelle für Start-Probleme. c) Wg. Sensoren. Dann ist da wohl was defekt! :D Kabelbruch? Wir haben doch keine Glaskugeln...

passt nicht

a) Von einem Paket verspreche ich mir als Laie grundsätzlich eine einfachere Möglichkeit der TÜV - Eintragung. Ich hätte ja gern mal das Gutachten gelesen, rücken die aber bisher nicht raus. b) Bevor ich meine vier Jahre alten Sättel umlackiere, wären neue (halt möglichst schwarz) im Paket dabei. 1 Stück Bremse neu. Ich traue dem "kauf hier, kauf da" Ergebnis noch nicht. Up to you. c) Gibt bestimmt den Einen oder Anderen, der gern den "Look" von/hinten haben möchte. Daher der Hinweis... Nicht für mich selbst interessant.

Fast ebene Ladefläche - Bild: http://www.saab.com/main/CH/de/saab_9-3_sportcombi.shtml

Nein, keiner sonst bietet eine Modifikation der Hirsch-Software an!!! Die Verschlüsselung liegt nicht im/am Steuergerät sondern in der Software. Zudem ist das Steuergerät mit dem Wagen "verheiratet". Wenn Du jetzt aber etwas an der Hardware änderst, werden die Probleme, die Software angepasst zu bekommen unendlich. Wie sling schon schrieb. Zumal dann die TÜV-Gutachten von Hirsch hinfällig werden und es mühsählig zur Einzelabnahme kommt. Für ein Step2 etc. gibt es ja wieder angepasste Software im Paket. Nur die Mischung aus z.B. Fremdhardware und Hirsch ist das Problem. Hirsch ist das übrigens egal, was da auf dem Steuergerät bereits ist. Die überspielen das. Die Viggen-Bremse wäre ein guter Kompromiss für uns "Normalos" ohne Renn-Ambitionen. Man kann wohl auch seine 16" Felgen weiterfahren. Ich tendiere z.Zt. nicht zur der Einzelbauteillösung von wvn, sondern zur Irmscher i500, da ich eh neue Sättel (möglichst in schwarz haben will). Kostenpunkt 569Euros (aber rot). Vorn/hinten im Angebot derzeit 849,00 €.

Sorry, aber das ist Schwachsinn. Hirsch hat die beste Reputation für das Tuning und TÜV!!! Zudem vollen Saab und Saab-Händler Support. Da läuft man doch nicht für den halben Preis woanders hin???

Mit dem Viggen-Upgrade für die Bremsen ist WVN und meinereiner dabei die Möglichkeiten auszuloten... Sonst musst Du mal mit aero270 sprechen, der bietet in seiner Werkstatt die 16+ Bremse vom 93ss mit TÜV für den 93I an. Spannend wird ja die Frage, wie Heuschmid die Hirsch-Software anpassen will. Diese ist elektronisch versiegelt, so dass er ohne Hirsch nicht drankommt?!

Scheckhaft ist quasi Pflicht um ein Auto überhaupt noch privat verkaufen zu können. Der Saab-Händler wird den vermutlich eh nur nehmen, wenn Du einen neuen Wagen kaufst. Inspektion vorziehen? Ne, bis Fälligkeit warten. Es sei denn, Du hast Probleme... Warum der Händler die Ölverkokungsthematik/Ölwechsel negtiert weiss ich doch nicht. :D

Oft diskiutiert: Es heisst Ölwechsel mindestens(!) alle 20TKM. Die Empfehlung lautet: alle 10TKM.

Nicht persönlich. Anbau wohl nur möglich mit Ausschnitt in der Heckschürze. Irgendwer hat sich schon mal eine Abdeckkappe für den Normalbetrieb gebastelt... http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/74_592_596/products_id/1028

Wer sagt denn, dass ich ne helle Innenausstattung will? :D Für den Architekten gibt es nur schwarz/schwarz! :D Das Anni-Leder ist beim 9-3 übrigens unerreicht. btw: Was soll der Aero an Vorteilen bringen? Wenn dann doch den Viggen mit 2,3 Maschine und Viggen-Bremse, oder?

@Eule Da bin ich ja mal gespannt, was Du erreichst. Meine Recherche zum Thema hat seinerzeit (Projekt aufgegeben von mir) ergeben: Das Motor-Hardwaretuning ist dauerhaft tödlich ohne Anpassung der Motorsoftware. Die Hirsch-Software ist elektronisch verriegelt, da kommt außer Hirsch keiner dran. Ich kenne einen Einzigen, der eine Anpassung direkt bei Hirsch bekommen hat: http://www.viggenfactfile.de/hirsch.html Es laufen ein paar Irre durchs Netz, die behaupten, Upgrades am Motor ohne Anpassung gemacht zu haben, den Beweis hat aber keiner(!) bisher angetreten (autoextrem.de). Es wird da wohl viel erzählt, wenn der Tag kurz ist. Eigentlich steht dann der Schritt zu einer anderen Software an (die Hirsch-Programmierung kannst Du aber nicht weiterverkaufen!). Maptun empfiehlt sich da, da auch entsprechende "Upgrade-Pakete" angeboten werden. Dann bleibt das Problem TÜV. Nicht vergessen, mit der Versicherung über die Prämie vorher (!) zu sprechen. Ich empfehle, unbedingt zu Heuschmid oder Gaspartos zu gehen, das aus der Aktion ein Ganzes, inkl. TÜV, wird. kfz-molek arbeitet wohl auch mit Maptun zusammen: http://www.maptun.com/ (max = Stage 6 = 315 PS) Leider stand für die zu erwartende Leistung auch eine bessere Bremse (mindestens Viggen) an (Da braucht es dann auch schnell noch andere Felgen). Ich konnte mich nicht durchringen bei diesen Erwartungen: 1.200 Euro durch Verlust der Hirsch Software 3.500 Euro (Maptun Stage 5 = 280 PS) 1.500 Euro Bremsen Viggen 1.200 Euro* neue 17" Winterfelgen + Reifen (z.Zt. 16") 2.000 Euro Umbau/TÜV ...to be continued... (lässt sicht durch Versteifen der Karosserie ala Taliaferro auch noch hochtreiben) + Zeitaufwand

...ich denke schon. Sonst hätte der SupaDupaLack ja gehalten! :-)

Grundieren sollte man schon, wenn es haften soll.