stelo

Das Sportfahrwerk war doch nicht Serie beim Aero? Erst der Viggen hatte nach meine Kenntnis modifizierte Federn/Dämpfer verbaut.

Spay ist $(&)/=/=( :00000299 Test + Alternativen hier: http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/automobil/themen/news/download/test_cck_autobild_2005_de.pdf Testsieger (natürlich teuer = 90 Euros) max 200 km bei 80 km/h http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/automobil/themen/reifengeschichten/advertising/download/shop_conticomfortkit/hinweise/cck_reifen_tabelle.pdf http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/automobil/themen/reifengeschichten/advertising/download/shop_conticomfortkit/hinweise/betriebsanleitung_cck.pdf

nur Clarion nach meinem Wissen

Evt. spinnt die Fehlerkorrektur. Das kann man eliminieren, indem man die CD´s langsaaaaaaam brennt. CD`s werden von Innen nach Außen gelesen, daher taucht der Fehler erst später auf. Dass der Player warm wird, ist normal.

Wir haben den Römer King. Sehr gutes Teil. Leider biete Römer kein Isofix mehr an. Bei meinem Anniversary war die Vorrüstung (hinten, links + rechts) Serie. Für das Parallelfahrzeug haben wir noch einen OSANN SAFETY PLUS über ebay gekauft. Kommt aber an den Römer nicht ran. Presilich sehr interessant.

...soll ich was zu den Viggen-Federn sagen??? *lol* Von wegen 10mm tiefer... (Insiderwitz MT)

So, da die 17" Dezent N sogar nur eine ET 40 haben und ich auch eine Spurverbreiterung weit über die oben genannten 20mm hinaus vorn bei mir nicht sehe (aus Platzgründen), ist die Aktion für mich wohl gestorben. Denn 2 Satz Felgen/Reifen (Sommer/Winter) on Top schlagen locker noch mal mit 2.500,- Euronen zu Buche. Ich wäre ja sonst schwach geworden. Denn doch "nur" Viggen Upgrade Kit... *grummel*

T CS = Traction Control System 1. SE ist nur eine Austattungsvariante. Natürlich gab es die auch mit 185PS 2. SE ist nur eine Austattungsvariante. Daher liegt der höchstmotorisierte Aero wegen seiner teureren Serien-Ausstattung (Spoilers etc.) natürlich auch gebraucht höher.

...schicker Doppelpost: http://www.motor-talk.de/t1035491/f244/s/thread.html

Immer den 9-3 nehmen, da sehr viele Details wesentlich verbessert wurden.

@sling zu klein? Das Problem hab ich nu nicht :D - Sie dürften nur mehr mit der Karosse abschließen, falls Du das meinst? Das war mir vorher klar und die Spurplatten waren auch immer vorgesehen. Aber eben: step by step Mir hätten übrigens auch 20mm Tieferlegung gereicht. Gab es aber nicht... @All Ich sehe derzeit maximal beim nächsten Wechseln der Scheiben/Beläge den Switch auf die Viggen-Bremsen. Die Diskussion hier hat mehr Fragen bei mir aufgeworfen, als beantwortet.

menno, bist Du eine fiese Möp! ...jo, dass muss mir als Architekten passieren :D Mein Reifenhöker residiert ausgesprchen "berlinerisch".

@wvn Mir gefallen die Felgen sehr gut. Das Bild ist aber wirklich etwas arg ungünstig, auch mit dem gelben Hintergrund und dem Bildwinkel. Da kommen sie sehr merkwürdig rüber. Ich sehe das Auto jeden Tag und es wirkt absolut seriennah. Halt moderner (auch durch das Highgloss) als die Originalfelgen für den 93I. Was ich abenehmen musste, was der Carbon-Grill. Die Kombination war too much! @all Wenn ich die Diskussion so verfolge, bin ich wieder ganz weit weg von den Bremsen...

@wvn Ich bin größer Verfechter der "step by step" Methode. Das klingt aber komplizierter, als es ist. Ich kaufe nur nicht vor der Bremsenaktion noch Spurverbreiterungen, die nachher irgendwelche Probleme machen. ...und wenn, dann: http://www.fk-automotive.com bzw. http://www.fk-automotive.com/shop/index.php/cat/c298_Saab.html

@aero270 habe jetzt nicht so ganz verstanden, was Du mir damit sagen willst? Wegen Spurplatte(n) und Felge(n)? Ich befürchte ja eh, das sich da eine zu große Baustelle auftut. Die FK-Felgenplatten kann ich mir ja auch nicht in allen Größen in den Kofferraum legen... Wobei meine Spurplattenproblematik (Optik) mehr hinten betraf: s. Bild oben

Hmm, ich muss ja noch die H&R eintragen lassen und für die Felgen brauche ich noch das TÜV-Protokoll (haben sonst ABE). Das könnte man ja kombinieren :D Wennn ich in dem Zusammenhang noch die Spurplatten vorn/hinten in den Griff kriegen würde, würde sich die Aktion lohnen: http://img65.imageshack.us/img65/2285/cimg05486df.jpg

Tja, aber es kommen knapp 2 x 350km Autobahnfahrt, Verlust der 16" Winterreifen dazu + 17" neu. Wahrscheinlich rüstet man die Bremsleitungen auch auf Stahlflex um? Evt. schafft man es nicht an einem Tag mit An- und Abreise. Das einzig Gute ist, dass ich die Märchensteuer ziehen kann. Persönlich bin ich aber bei dem Doppelten an Preis. leider - schluchtz -seuftz

@wvn Danke, ich weiss (den Tip von Dir). Nur leider sind solche Angebote für Lk 5/110 selten. Meist für Audi/VW. Dann brauche ich immer eine Schmiede dazu, da ich dies nicht selbst schrauben kann/will. Meinen Freundlichen wird das evt. überfordern bzw. unbezahlbar.

Blöd. Habe gerade vor 6 Monaten die 16" ALU 37 zu Winterfelgen degradiert und vor zwei Wochen Dezent N in 17" gekauft. Neustadt wäre zumindest von Berlin erreichbar... grummel :-) Übrigens sind es 308mm Bremsscheiben beim 9-3 Viggen and 9-5 Aero, oder? Beim 9-3 Aero 288mm.

Hallo Stephan! Hier Stephan mit Gegenfrage: 1.000€? Wo bezogen? 314er Bremsscheiben. Was gehen denn da für Felgen? Noch 17"? Eintragung? Gib doch ein paar mehr Infos...

Für den 95er gibt es die heute noch! saab.de

Es gibt zwei Ausführungen der ALU 36: 93 > 400131447 > ET 45 95 > 400132908 > ET 49

Also bei meinem 9-3I wurde das Steuergerät getauscht. Es wurde zu Hirsch geschickt und ein anderes mit Hirsch-Software (diese ist elektronisch versiegelt) kam zurück. Kostenpunkt 1.200,- brutto mit Abnahme bei Saab in Berlin Moderne ausgestattete Werkstätten können den Wechsel wohl auch per Internet durchführen, ob das allerdings für den 93I geht, entzieht sich meiner Kenntnis. Empfehlenswert ist ein Ölwechsel mobil1 0w40 und ein Einfahren. Ich würde nur Hirsch nehmen, da die Werksgarantien und Kulanzen nicht beeinträchtigt werden + inkl. TÜV. Maptun etc. sind technisch o.k., haben aber o.g. Nachteile für den Laien. Da muss man dann besser zu Gaspartos oder Heuschmid.

Schau mal hier, ob was dabei ist: http://www.genuinesaab.com/psi/index.htm