Nightcruiser

1. Vermutung 2. blauer Rauch 3. nur beim start 4. Kolbenringe schon bei 180 tsdKm? 5. er schreibt nichts von Kühlwasserverlust

die Auktion brachte auch nicht den Erfolg?

werden verm. die Ventilschaftdichtungen sein. So lange der Ölverbauch im Rahmen ist, ist es nur ein "Schönheitsfehler"

KM Stand zu wissen wäre schön. Trotzdem Willkommen im Forum

ist aber wie alle 900 II umschlüsselbar auf 2

Aufbocken, und am Rad wackeln. Darf kein Spiel haben.

man kann den Kompressor bzw. dessen Magnetkupplung auch "zwangsstarten" Gelbes Kabel an 12V (bei abgestelleten Motor machts im Idealfall klack) Richtige Menge Kompressoröl wurde bei der Erstbefüllung zugeführt? Für max ca. 70 Euro bekommt man (sogar bei A*U) einen Klimacheck.

liegt vielleicht nur an der Zeitverschiebung

hatte mal Saab Cabrio verkauft. Bei der Überführung ließ ich den jungen Käufer das Auto fahren. Er beim Wenden mit Lenkung am Anschlag über die Bordsteine gewuchtet. Hoffe, er hat aus meiner Standpauke gelernt

Hallo gebraucht + 5 Jahre? Mancher wäre froh, die hielte 3 jahre Warum willst Du eine eigentlich geniale Konstruktion zurückrüsten? Eher Servolenkung abklemmen und ABS stilllegen Mit viel Glück lässt sich mittels Hochdruckreiniger der Bremsenabrieb entfernen, das er wieder funktioniert. Vergleich doch mal mit dem Voltmeter mal die beiden Sensoren.

hatte sie ihm geschickt, leider seit dem nie wieder was von ihm gehört

DI Box?

letzter Beitrag in dem Thread: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=12514

gib' einfach bei e**y Autozubehör Diadem ein

Ist original

die berühmte DI Box. Sieht schlimmer aus als es ist. Da Verschleisteil meistens nach ca. 80000 Km defekt (gibt Ausnahmen) Ich (und da bin ich nicht der einzige ) habe eine funktionierende Ersatzleiste (aus ebay 22 Euro), um bei irgendwelchen Symtomen zuerst diese Fehlerquelle auszuschliessen. Siehe Vorschreiber Willkommen in Deutschland kleinere Wartungsarbeiten kann man auch wo anders machen, größere Tankstelle oder ATU Parkplatz frag doch mal Bekannten/Kollegenkreis nach günstigen freien Werkstätten, sonst im Branchenbuch schauen und mal in die Werstatt gucken. Meistens sieht man auf den ersten Blick, ob es ein Murksbude ist. Hier im Forum gibt's eine Werkstattliste nach Postleitzahlen sortiert. manchmal muß sogar ich in ein solches (TechII Anwendungen), habe durchweg positive Erfahrungen gemacht. Die Mechaniker sind auch net doof dort, sind nun mal halt unsere deutschen Stundensätze... bist Dir aber schon im klaren, das das Auto doch irgendwann mal "die Grätsche" machen kann? Ab nächster teurer Reparatur würde ich eine "Wirtschaftlichkeitsrechnung" aufmachen Als letztes noch den ultimatven Tipp für 9000er Saabeinsteiger und -User: http://www.labann.de/lh/saab.htm

danke für Deine Antwort, jedoch leider zu spät. Hab' die Simons gestern schon bestellt schaun mer mal, bzw. hören mer mal

für 1-2 Euro Investition ließe sich diese Sorge vor der HU beheben.

Glückwunsch, wenn die Betriebsstoffe ab und zu mal gewechselt werden, was sollte sich daran ändern? Eigentlich beantwortest Du deine Frage schon selbst. Wenn das Abgassystem undicht ist, kriegt die Bordelektronik Fehlermeldung, genau so, wenn die Lambda Sonde defekt/verrußt ist. (da Du oft Kurzstrecke fährst) Um das auszugrenzen, lass' doch mal einen Abgastest oder wenn sowieso HU fällig AU machen, die erkennt eine defekte Sonde. Am elegantesten natürlich wäre das Fehlerauslesen mit TechII, z.B. beim :smile:lichen Top Verbrauchswert, viel sparsammer sind die heutigen Dickschiffe auch nicht (zumindest in der Stadt)

das ist aber mal was ganz neues? wie soll er auch, zwischen Spoiler und Unterarm geklemmt? PS.: Offtopic (?) Vorrunde ist rum, wie sind die Quoten? Ich behaupte, Holland wirds

Richtig, er ist relativ selten, das die Steckverbindungen an den Sicherungen oxidiert sind, aber es kostet nix, mal alle Sicherungen zu ziehen und zu checken, ob auch die richtigen Amperewerte übereinstimmen. Wenn ein z.B. Vorbesitzer wegen dauernd auslösender 10 A Sicherung eine 30 A Sicherung reinsteckt...

brauchst keine Bilder, erst recht nicht, wenn Du so was schon mal gemacht hast. Zündkerzen: Blech/Zündleiste und Steckverbindung (laut Profil hast Turbo? Gleich dabei Zündleiste auf Ölverlust checken) von ZK ab, 4 Torxschrauben, (Werkzeug meistens noch im Bordwerkzeug) Kerzen rausschrauben, neue rein, nich' zu fest, Kerzenstecker auf den richtigen Zylinder, Blechdeckel/Zündleiste wieder drauf. Lufi die 4 (?) Klammern weg, der Rest ist selbsterklärend.

trotz allem spritzige Motorisierung (hatte auch div. Alfa Boxer ) in der Forumssuche bei 900II mal schauen, "Kaufberatung" eingeben und bissel schaun... ja, ausserdem als "Einstiegsmotorisierung" empfehlenswert In der Vertragswerkstatt genau so teuer wie alle Marken. Tipp: Teile beim Onlineversender bestellen und in der Werkstatt des Vertrauens einbauen lassen. PS.: Willkommen im Forum

ich tu' generell die Kerzen (und Öl) wechseln, wenn ich einen "neuen" Gebrauchten gekauft hab Saab generell NGK, steht sogar in der BA http://www.ngk.de/index.php?id=403&pd=430&t=pkwzuendkerzen&lmf=SAAB&h=SAAB&m=900 Du brauchst BCP5EVX Motor hat Schubabschaltung PS.: Zündkerzenschlüssel nicht im Bordwerkzeug?

Dachte sogar zuerst an A *hüstel* U kannte eigentlich auch nur Amaz**, BOL noch nie probiert, werd's nächstes mal probieren