storchhund

So richtig schlau bin ich jetzt nicht geworden und habe mir daher von beiden Größen je 2St. bestellt.

Hallo Katerchen. Ist das beim 9-5 wirklich so? Schau mal die Nr.4 im Anhang. Was mich auch noch interessieren würde, ist die Größe der Schraube bei Nr.14, weil ich da einen Fincoil einsetzen muss. Ist das M5 oder M6? Ich würde denken M6. Dankeschön schonmal vorab. Gruß Christian

Bei mir ist es am Motorblock auch undicht und der bzw. die O-Ringe müssen gewechselt werden. Wenn ich bei Sk...ix schaue, gibt es 2 verschiedene Größen. 37x3mm und 39x3mm, welches ist denn die richtige Größe oder braucht man von jeder Größe jeweils 1St?

Manta nicht, aber Vectra A. Man was war das für ein unkompliziertes Auto im Vergleich zum Saab.

Der klugscheiß [mention=4035]klawitter[/mention] ist schon ein Fuchs.

Wofür ist die komische deathlog Funktion eigentlich gedacht? Wenn man die wirklich drin hat, kommt man ja nichtmal aus der brennenden Karre raus. Welcher Sicherheitsgedanke steckt denn da dahinter?

Was ist ein FMIC?

Das heißt du hast eigentlich die gleiche Grundmöhre wie ich. Was für einen LLK hast du denn verbaut? Bei meinem sind ca. 20Grad Differenz zwischen Ansauglufttemperatur und Intaketemperatur. Egal ob draußen 0 oder 20 Grad sind. Die 20 Grad sind immer zusätzlich zur Außentemperatur zu sehen. Das heißt bei 30 Grad außen sind es 50 Grad Intake und dann wird es schon wieder grenzwertig bei dee Regelung. Da läuft doch jeder Sauger temperaturtechnisch gesehen 3x optimaler. Mich würde echt mal dein Delta + zur Ansaugluft interessieren. Gruß storchhund

Bin mal gespannt, was rauskommt.

Ich arbeite dran, aber heute früh war er weg und heute Abend war es dunkel.

Toller aufschlussreicher link. :biggrin:

Ich glaube, mir würde das reichen. Ist immer noch besser als 280Nm und 170PS. Das ist gefühlt in der Mitte der Unterklasse. Da machen schon manchmal die Polos Probleme. Ist halt auch das Verhältnis PS/kg, was zum Tragen kommt. Ich mag meine Zicke trotzdem.

Bitte auslagern und einen separates Thema erstellen.

Da hat der Vincenc wohl recht.

Seit wann gibt es die Bälge denn einzeln und wenn ja wo bekommt man die denn her?

Wenn die Scheiben noch gut sind, würde ich die lassen. Ich denke auch, dass die Beläge der Handbremse, welche ja separat sind noch in Ordnung sind. Handbremsseil könnte ein Problem sein, wenn es nicht oft benutzt wird. Wenn es so ist, hilft nur ein Neues, Ölen oder ähnliches hilft dann nicht mehr. Was wichtig ist, ist die Einstellung der Backen zur Trommel, vorausgesetzt der Mechanismus im Inneren ist noch gut gängig. Wenn nicht hilft nur Demontage, Säuberung und Remontage.

Ok, dann ist der nichts für mich. Vielleicht stelle ich ihn aber im Auftrag von meinem Nachbarn in die Verkaufrubrik. Vielleicht gibt es ja die Chance ihn hier in gute Hände zu geben, die nicht ganz so auf Leistung aus sind. Was denkt ihr macht das Sinn oder eher ein Ladenhüter?

Guten Abend in die Runde. Könnte einen 1.8 Sauger bekommen. Ist ein Umbau auf Turbo möglich und was würde das alles nach sich ziehen? Ist das finanziell überhaupt machbar bzw. sinnvoll? Gruß in die Runde und Danke schonmal vorab.

Ich habe das selbe Baujahr bloß mit 170PS, ebenfalls die aktuelle KGE drin, ähnliche Strecke von 20 km mit Landstraße und Dörfern zwischendurch. Bei mir konnte ich noch keinerlei Emulsion am Stab feststellen, höchstens mal wenn es länger kalt war ein wenig am Deckel. Wann war denn der letzte Ölservice?

Wegen dem bißchen Rost keinen TÜV. Da sieht man im Alltag Karren rumfahren mit neuer Plakette, da würde ich nicht mal den Türgriff anfassen, weil ich denke ihn herauszureißen. Die braune Pest so nackt zu präsentieren ist natürlich, ich sage mal gewagt. Aber jetzt hast du ja wieder 2 Jahre.

Gern geschehen. Gib maleine Rückinfo, ob es daran lag. P.S. Für Danke gibt's auch einen extra Button.

Ich würde mir mal das orange Relais für die Lampenüberwachung anschauen. Befindet sich im Sicherungskasten vorn im Motorraum. Das spinnt gern wegen kalten Lötstellen.

Ich denke nicht, das irgendein Motor kaputt ist und würde mir das Abbauen der Verkleidungen erstmal sparen. An den vorderen Türen hast du so Schnellverriegelung für den Kabelbaum der in die Türen geht. Das Entsperren funktioniert ähnlich wie bei der Zündkassette. Vielleicht kann man dort erstmal schauen und messen. Ansonsten würde ich eher dem Hinweis von [mention=800]patapaya[/mention] mit Crimppunktes J104, folgen.

Wäre für mich erstmal die Frage, welche Türen verriegeln und welche nicht, vorne, hinten, links oder rechts? Hast du in letzter Zeit irgendwie was an deinem Wagen im Innenraum gemacht? Hat er Schiebedach? Gruß Christian

Bei der Behauptung mit der KGE würde ich sogar mitgehen. Für mich sind die langen Ölwechselintervalle im Zusammenhang mit dem Bruzzelkat unter der Ölwanne die eigentliche Ursache des Ölkohleproblems. Sicherlich verbessert die neue KGE vielleicht auch noch ein wenig.