storchhund

Könnte man eigentlich beim Austausch der ganzen Lagerschalen die Kolben nach unten rausziehen oder ist da die Kurbelwelle im Weg?

Der ist aber auch nicht schlecht. Hab mir sagen lassen, es gibt auch welche die tragen keinen BH, vielleicht ist genau da die Richtige dabei. Außer es soll DD und mehr sein, dass sieht man dann auch ohne BH. Wird schon noch mit der Füllung vom BH, vielleicht bloß die falsche Größe gekauft.

Darf man fragen wo und welche Lager du bestellt hast?

Hab es nochmal ergänzt.

Wenn man die Wanne sowieso unten hat würde man zuvor also folgende Teile bestellen und wechseln: 1.) Kurbelwelle; Lagerschalen; 1 Satz; Originalmass; Ska..ix-Nr. 1016026 2.) Kurbelwelle; Anlaufscheiben; 2 St.; OEN 7588783 3.) Pleuel; Lagerschalen; 1 Satz; Originalmass; OEN 55557370 4.) Pleuel; Schrauben; 8 St.; OEN 5955083 5.) Ölwanne; Dichtringsatz; 1 St.; Ska..ix-Nr. 1016755 6.) Ölwanne; Flächendichtmittel Richtig oder habe ich was vergessen? P.S. Da kommt man mit 25 Euro aber nicht weit.

Könnte man einen Lagerverschleiss eigentlich auch beim normalen Ölwechsel sehen anhand der zuvor beschriebenen Verfärbungen? Sauberes Auffanggefäss vorausgesetzt.

Kauf dir doch für kleines Geld bei Aeroworld 2 Gebrauchte neueren Baujahrs und bereite die dann auf.

Welchen besseren Ladeluftkühler hast du verbaut? DO88 oder welche Marke? Gruß Christian

Genau so habe ich es damals auch gemacht und es funktioniert.

Check mal das Massekabel am Thermostatgehäuse.

Bei mir habe ich nach und nach Wasserkühler, weil defekt und Ladeluftkühler. , als Test gewechselt und es hat sich nichts zum Positiven geändert. Delta T Ansauglufttemperatur zu Intaketemperatur sind +20Grad.

Ich bin ja auch immer noch von dem Problem gebeutelt. Macht es bei einem normalen 170PS Sinn, diese Kerzen einzusetzen? Kann das eventuell mal jemand für den Laien erklären?

Soweit ich weiß, ist der dabei.

z.B. hier. https://autoteile.check24.de/innenraumfilter-1/mann-filter-filter-cuk-3220

Ich habe mir damals vom Haus und Hofelektriker oder war es die MSR Abteilung in der Firma ca. 2m Kabel abgezwackt. Waren glaube 12 Adern in Litze und habe somit noch 2 oder 3 Adern als Reserve gleich mitverlegt. Die dicke Außenummantelung habe ich aber entfernt.

Hallo Katerchen, daß freut mich zu hören. Von mir auch noch gute Genesungswünsche. VG Christian

Schau mal hier am Ende des Threads. https://www.saab-cars.de//threads/mein-zweiter-saab.68855/

Hier mal mein Senf zu dem Thema. Bei mir waren auch schon länger Servopumpengeräusche vernehmbar beim Lenken. Nach dem Tausch des Riemen ist wieder alles still. Hab ich aber nicht deswegen gemacht, sondern weil der Riemen fertig war und ich die Motorhalterung sowieso ab und der Riemen schon da war.

M6x15mm könnte hinkommen, habe aber nicht nachgemessen. Ich habe nochmal das Gewinde nachgeschnitten und eine etwas längere Schraube verwendet. Zum einen ist es Hobby und zum anderen, wurde ich sparsam erzogen. 400 Euro sind schon eine Hausnummer. Die Kohle kann ich woanders vernünftiger ausgeben. z.B. Antriebswellen

Ich würde sagen sagen erstmal ganze Welle raus. Tripod kannst du auch wechseln. Das Blech mit der Bördelkante kannst du entweder aufweiten oder komplett entfernen.

Du bekommst sie auch gerade nicht herausgezogen, weil da eine Bördelkante im Weg ist. Ist bei meinem auch so.

So der O-Ring ist gewechselt und es ist auch wieder alles dicht. Beim 9-5 sind es 2 Stück je 37x3mm, also die kleinen. Eine scheiß Arbeit für ein 1,50€ Teil. Der alte war aber echt fritte. Siehe Fotos. Habe gleich noch den Keilrippenriemen getauscht, war ja fast ein Abwasch in der Ecke vom Motorraum. P.S. In der Werkstatt wären dafür bestimmt 400 Euro fällig gewesen.

Deckel hab ich getauscht und jetzt ist wieder alles in Ordnung. Den Gewindeeinsatz habe ich mal am alten Gehäuse probiert und für Scheiße befunden, leider. Entweder ich habe was falsch gemacht oder das Zeugs ist einfach nur Müll.

Mal was Neues von mir zu diesem Thema. Habe ja bei meinem auch ordentlich Ölverbrauch. Der könnte fast unter Zweitakter laufen, ca. 1l auf 1500km. Hatte mir das besagte weiße Ventil pro Forma bestellt und neben anderen kleinen Baustellen mal mit abgearbeitet. Siehe da, das Alte war komplett hinüber, da war nix mehr mit Rückschlag. Schläuche habe ich gleich mit in Silikon gemacht. Mal sehen ob sich was ändert, bei Leistung und Ölverbrauch.

Was ist denn der NTC?