storchhund

[mention=9496]Mahathma[/mention] hast du die Anprobe vom restaurierten Querträger schon vollzogen? Eine Kopie auf Papier wäre glaube besser, da ich es dann im Plotter 1:1 einscannen kann. VG Christian

Besser 3,5mm als den alten Schrott würde ich sagen,aber bitte warm montieren und keine Nippel abbrechen.

Hobby ist ja gut und schön, kostet Geld und man hat dafür Entspannung etc. Dann machst du deine Jungfernfahrt nachdem alles tiptop ist und irgendein Firmenwagen fahrender Heini fährt dir die Karre zu klump, weil er gerade noch telefonieren musste und mit der Technik noch nicht so richtig gut klar kommt. Keine Ahnung wie ich da reagieren würde, entweder ich flippe total aus oder ich weine. Die Gedanken gehen mir oft durch den Kopf, zuletzt wo ich Lüfter und Widerstand und den Hebel für die Umluft getauscht habe. ABER MEINER IST EBEN EIN DAILY DRIVER !!! Kein Normalbürger steckt soviel Zeit und Gedanken in sein Auto. Fährt und gut, wenn nicht Bring Mich Werkstatt. Ich denke ihr wisst was und wie ich es meine.

An wann kam den die zweite Lamdasonde in Europa? Bei meinem 2000er sind schon 2 Stück verbaut.

Genau an der Stelle war es bei mir auch kaputt. Das Reduzierstück habe ich ersatzlos gestrichen und nur einen Schlauchdurchmesser verbaut. Funktioniert auch jetzt noch nach mehreren Jahren. P.S. So einen gravierenden Fehler an [mention=800]patapaya[/mention] seinem Auto hätte ich nicht erwartet. Das deutet auf schlechte Wartung hin. :biggrin:I

Das blöde bzw. ungünstige am HA-Querträger ist doch eigentlich, das er durch Punktschweißen befestigt wird. Da kann man so wie [mention=9496]Mahathma[/mention] alles schick machen, aber spätestens nach der Montage am Auto, hat man schon wieder 70 kleine ungeschützte Punkte wo es ohne umgehende und danach regelmäßige Konservierung wieder anfängt mit Gammeln. Das ist irgendwie blöd gelöst.

Guten Morgen in die Runde. Im Anhang befindlich die Skizze, wie ich es mir vorstellen könnte.

Die Spritzschutzbleche für hinten gibt's ja wenigstens noch zu kaufen, aber an der VA ist es fast aussichtslos. Da hilft nur schweißen oder komplett nachbauen, am besten in V2A. Ja ich komme aus dem Osten, bin aber für fast jeden Spaß zu haben, außer Familie und Saab. P.S. Habe nur normales AutoCAD2018. Mit Inventor habe ich noch nicht gearbeitet, gehört habe ich schon davon. Gibt ja auch noch CATIA, was oft in der Automobilindustrie eingesetzt wird.

Ein bisschen leidensfähig muss man schon sein, aber es wird nie langweilig. An manchen Tagen grenzt es schon an schmerzpervers. :biggrin:

Super Idee, ich wollte schon immer mal irgendwo draufstehen, nicht nur auf Rechnungen. Wäre noch von Interesse, welches Material und welche Stärke und man müsste sich darauf einigen wie weit man die Schablone nach innen Richtung Stahlprofil laufen lässt. Ich persönlich, würde das halbrunde Langloch noch ein wenig integrieren wollen. Ich mache morgen mal eine grobe Skizze wie ich es meine.

[mention=9496]Mahathma[/mention] du Schlitzohr hast extra noch einen Skandixaufkleber draufgeklebt und dann die Nummer mit dem Schlauch verdeckt. Besteht eventuell die Möglichkeit, das du vor der Montage vom Querträger eine Schablone incl. aller Bohrungen und Schweißlöcher von den restaurierten Enden auf Pappe oder Papier anfertigst? Die könntest du mir zuschicken und ich würde sie im CAD nachzeichen und hier im Forum zur Verfügung stellen für Leute die Bedarf haben. pdf, dwg- und dxf-Format sollten da ausreichen. Damit könnte man dann bei Bedarf in eine Metallbude gehen und sich das Ganze bequem auslasern lassen. Ist nur so eine Idee, vielleicht gibt es ja Interesse. P.S. Muss mir das Teil bei meinem Hobel auch einmal genauer anschauen.

Ist das dein alter Querträger? Wenn ja, dann Respekt.

Schade wegen der Gleichteile das stimmt im Nachhinein betrachtet. Die Saab Ingenieure mussten, egal was es kostet auch fast alles neu erfinden und konstruieren und ja nichts aus dem GM -Regal nehmen und teilweise noch verschlimmbessern. Dann ist es aber auch kein Wunder das es sie heute leider nicht mehr gibt. Ein wenig extravagant ist okay, aber man kann es auch übertreiben. Meine Meinung und OT aus.

Ich glaube jetzt hab ich es verstanden. Dachte, dass auch deine Längsträger komplett mürbe sind, da hätte der link zu Sk...dix dann gepasst. Die sind noch einigermaßen gut? Der Querträger sorgt eigentlich für die Steifigkeit zwischen den Längsträgern, richtig?

Wir reden doch von diesem Teil oder? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/karosseriebleche/karosserieblech-laengstraeger-unterboden-hinten-links/1039206/

Schau mal hier nach, ist zwar Opel Vectra-B, aber vielleicht eine Alternative. https://opel.7zap.com/de/car/j96/a/2/8-0/#10

Ich hatte da mal irgendwann eine Explosionszeichnung von Opel reingestellt in irgendeinem Thread, das sah ziemlich gleich aus.

Wofür hast du 220V im Auto? Motorheizung von Steckdose? Schließen deine Umluftklappen noch oder stört da das Kabel?

Ach das ist dort, wo ich autotechnisch nie landen will. :biggrin:

Darum vorher immer Fotos machen, passiert aber. Du hast ja das super Forum hier, mit geballter Wissenskraft und Erfahrungen. DAS MEINE ICH ECHT EHRLICH. VG Christian und einen schönen 2. Advent.

Kannst du das mit Fallersleben nochmal erläutern, verstehe ich nicht oder stehe auf dem berühmten Schlauch.

Zur Not, machst du aus zweien ein vernünftiges. Ich weiß, ist nicht Sinn und Zweck der Sache, aber eine Option.

Ich weiß nicht ob es tröstet wegen dem Rost. So rein moralisch. Ist von einem Mondeo 2011. Alles nur noch Blätterteig, da lohnt kein entrosten mehr. Sind aber eben nur Anbauteile, da geht es einfacher. OT aus und zurück zum Saab und allen einen schönen 2.Advent. VG Christian

Wie sagt man so schön, wer hat der kann.

Ich würde denken, dass der linke Schlauch zwischen Ölfalle und T-Stück genau anders herum ist.