storchhund

Ach das ist dort, wo ich autotechnisch nie landen will. :biggrin:

Darum vorher immer Fotos machen, passiert aber. Du hast ja das super Forum hier, mit geballter Wissenskraft und Erfahrungen. DAS MEINE ICH ECHT EHRLICH. VG Christian und einen schönen 2. Advent.

Kannst du das mit Fallersleben nochmal erläutern, verstehe ich nicht oder stehe auf dem berühmten Schlauch.

Zur Not, machst du aus zweien ein vernünftiges. Ich weiß, ist nicht Sinn und Zweck der Sache, aber eine Option.

Ich weiß nicht ob es tröstet wegen dem Rost. So rein moralisch. Ist von einem Mondeo 2011. Alles nur noch Blätterteig, da lohnt kein entrosten mehr. Sind aber eben nur Anbauteile, da geht es einfacher. OT aus und zurück zum Saab und allen einen schönen 2.Advent. VG Christian

Wie sagt man so schön, wer hat der kann.

Ich würde denken, dass der linke Schlauch zwischen Ölfalle und T-Stück genau anders herum ist.

Na dann klopfe ich mal auf Holz, das es das war. Mein Inneres traut der Sache noch nicht so richtig. Gerüche kann man auch schlecht in Worte fassen. Ich denke auch jedes mal wenn ich meine Möhre abstelle und mal die Motorhaube öffne, dass da irgendwas vor sich hin brutzelt. Ist schon seit Jahren so und ich sehe bzw. finde nichts. Der Saab eigene Geruch im Motorraum irgendwie. Ich drücke dir die Daumen.

Ich bin auch zufrieden mit der Ausleuchtung meiner Glasscheibenscheinwerfer.

Vielen Dank nochmal für den bebilderten Beitrag. Hat mir als visuellen Typ echt sehr gut geholfen. Vom Gestänge hab ich auch vorsichtshalber noch ein paar Fotos vor der Demontage gemacht, damit keine Probleme auftreten. Vielleicht noch ein kleiner Tipp für die Kunststoffgelenke. Die kleinen Pfannen nicht bis oben mit Fett füllen sondern nur ein wenig, da diese sich dann nicht mehr auf den Kugelkopf aufpressen lassen. Eigentlich nur ein wenig einstreichen und ein kleines Bisschen auf den Pfannenboden. VG Christian

Na dann ist ja alles in Butter.

Sehe ich genauso wie [mention=16]erik[/mention]. Ohne eine vernünftige Basis wird man nicht ans Ziel kommen bzw. den kleinen Troll finden.

Hast du schon mal die Außenmaße vom alten Lenkgetriebe mit dem neuen abgeglichen? Ich war auch schonmal kurz davor alles wieder einzubauen und dann kam der Schock. Das Neue war zu kurz, weil bei den Faceliftmodellen die Spurstangenköpfe länger sind. Lieber noch einmal vergleichen und sicher sein. Es gibt 2 verschiedene Längen, die Langen sind für die älteren Modelle und die kürzeren für die neueren Modelle.

Gibt's eine Alternative? Hätte noch Seil-und Kettenspray oder Silikonfett.

Sodele. Bin heute mal den ganzen Spaß angegangen, also Lüfter und Widerstand. Was soll ich sagen es funktioniert endlich wieder, aber was soll ich sagen. Es ist, obwohl ich gerne schraube eine scheiß Arbeit, vor allem der Widerstan mit dem im Fussraum rumgekrauche. Habe dann nach 3h abgebrochen und werde morgen nochmal 2h benötigen. Beim Gebläse waren die Kohlen komplett runter und es hatte Axial ca. 5mm Spiel. Gibt es noch Tipps bzgl. des Scheibenwischergestänges? Ich meine komplett entfetten und neues Fett, wenn ja welches? VG Christian und schonmal Danke.

Ist eine kleine Macke von mir, da ich auf Arbeit auch der Strukturator von Zeichnungen und Dokumenten bin. Da gibt's regelmäßig Ärger mit mir. Stört die anderen, aber mich nicht. Mann muss ja auch nach 10 Jahren noch was wiederfinden ohne 1 Woche suchen zu müssen.

Könnte man auch einen separaten Thread daraus machen, dann findet es die Nachwelt auch schneller. Z.B. Hilfsrahmen Buchsen wechseln

Warum fragst du nicht mal in einer dir vertrauten Kfz - Bude nach? Vielleicht lassen sie dich ja auch mal zuschauen wie die das so machen. Kann doch eigentlich keine Raketentechnik sein.

[mention=800]patapaya[/mention] denk bitte bei der Montage daran bei den PU-Buchsen die U-Scheibe zwischen Karosserie und Buchse zu legen.

Das mit den Kabelbindern geht mir auch immer so auf den Sack, Nüsse, Keks usw. Danach denken Aussenstehende man hat mit einer Katze gespielt und steht auf die Schmerzen beim Kratzen.

Bin mir bzgl. meiner Vorgehensweise noch nicht so ganz sicher. Sollte es das Gebläse sein, wovon ich stark ausgehe, macht es Sinn den Widerstand gleich noch mit zu wechseln? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, daß der Widerstand auch die Hufe hoch macht nachdem alles wieder montiert hat? Bei dem zeitlichen Aufwand macht doch nur beides Sinn oder habe ich da eine falsche Denke?

Hab mir jetzt beides neu bestellt. Werde mit dem Motor anfangen und wenn es dann nicht funktioniert den Regler/Widerstand wechseln. Falls es nur der Motor ist, geht der Rest zurück.

Einen schönen guten Abend in die Saab-Runde. Ich hoffe ihr seid bis jetzt von Corina verschont geblieben. Jetzt zum technischen, mein Lüfter läuft früh im kalten mit einem Ratratrat Geräusch an bevor ich gestartet habe. Nach dem Starten höre ich nicht mal mehr dieses Geräusch, weil er sich überhaupt nicht mehr dreht. Was denkt ihr, Lüfter im Ar..., Widerstand defekt oder im schlimmsten Fall alles beides? An welcher Stelle könnte ich was messen um was auszuschließen? Soll ja wieder kalt werden und als Alltagsauto ist das ohne Lüftung echt blöd. Abzieher für die Wischerarme habe ich. Eine Anleitung für den Ausbau vom Widerstand wäre gut.Ich gebe gerne zu Elektrik ist nicht so mein Steckenpferd. VG in die Runde

Die schöne digitale Welt macht es möglich das tagelang über irgendwas lamentiert wird, was am Stammtisch bei Hopfentee in 15min geklärt wäre. P.S. Habe auch schon mal nachgedacht Whatsapp zu löschen, weil alles falsch verstanden wurde und....... blabla. Lasst uns bei der Technik bleiben.

Okay, dann macht es wenig Sinn. Aus welcher Ecke kommst du?