storchhund

Hallo Klawitter, erstmal Respekt vor deinem Projekt. Ich bin mir sicher, dass Ophelia zum Schluss durch deine Hände Arbeit reif fürs Museum ist. Was mich aber auch interessiert, was ist das denn für eine schicke Hebebühne? Kannst du uns Hersteller und ca. Kosten nennen? Hebt die auch einen 9-5? Gruß Christian

Hab schon gekostet, es ist definitiv Getriebeöl. Man sieht auch, wenn man den Halbmond aus Blech abgeschraubt hat, wo es her kommt. Motorseite ist komplett trocken.

Muß jetzt einfach nochmal eine Frage in die Runde loswerden. Besteht beim 9-5 die Möglichkeit, das Ausrücklager mit dem integriertem Simmerring zu tauschen ohne das komplette Getriebe ausbauen zu müssen? Denn genau dort sifft es raus und ich hab momentan keine Zeit und Lust auf das blöde Getriebe. Irgendwann wird es mich unverhofft stoppen, aber zur Zeit führt kein Weg rein zum Komplettaustausch. Vielleicht hat das jemand von euch schonmal so gemacht. Grüße in die Runde.

Ich greife diesen Artikel nochmal auf. Bei mir steht demnächst auch der Getriebeaustausch an und es muss bei meinem Dailydriver alles klappen beim Austausch. Deswegen möchte ich mich sogut es irgendwie geht vorbereiten. Was mir klar ist : 1. Neues Getriebe, alles Simmerringe (3St.) wechseln und die Ölschrauben lösen , Ausrücklager erneuern 2. Neue Kupplung komplett 3. Hilfsrahmen runter 4. Getriebe demontieren Und hier kommt das Problem. Wie bekomme ich es am besten raus? Ich habe eine Garage mit Grube, welche ca. 1m breit ist. Kann man es eventuell von der Seite montieren oder geht es nur von unten? Vielleicht hat jemand einen guten Tipp. Grüße Christian

Eventuell ein gebrochener ABS Ring. Sensoren hast du an jedem Rad einen. Vielleicht kommt da ja auch das Rumpeln her, weil er denkt er muss regeln obwohl es eigentlich nichts zu regeln gibt.

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]: Was kostet der ganze Spaß denn so über den Daumen? edit Ich habe mal den unnötigen und zudem "defekten" Fullquote entfernt. patapaya

Viel Erfolg. Bei einem Auto was man jeden Tag braucht, muss man noch 1000€ für einen kleinen Gebrauchten mit dazurechnen.

Bei der Fehleranzeige wegen den Birnen würde ich auf auf das orange Relais im Sicherungskasten vorne im Motorraum tippen. Kalte Lötstellen nachlöten und gut ist. Beim Kondenswasser sehe ich nur 2 Möglichkeiten, entweder von unten am Stutzen mal ordentlich saugen oder links und rechts im Innenraum am Tunnel die Verbindung lösen und mit Druckluft nach unten durchpusten.

Habe heute nochmals nach 1.400km seit dem letzten Ölwechsel den Ölstand kontrolliert. Ist immer noch bei Maximal. Vor dem Ventilwechsel hätte ich schon mindestens 750ml nachkippen müssen. Soll das kleine Mistteil wirklich soviel ausmachen? Man wird immer ein wenig schlauer.

:confused: Verstehe ich nicht ganz....

Wenn die Welle nicht hohl ist, ist das Getriebe doch eigentlich viel zu weit weg oder?

Ich denke, wie schon gesagt das es von oben aus einer Verpressstelle der Servodruckleitung kommt und heruntertropft. Die Leitung macht da einen Bogen über die Welle.

Okay nicht hohl, aber wie kommt es dann bis zum Zwischenlager?

Such dir einen anderen Prüfer.

Läuft das Getriebeöl denn in die kurze Zwischenwelle rein?

Da würde ich mal auf undichte Verpressstelle in der Druckleitung der Servolenkung tippen. Vielleicht tröstet es dich ja, ich habe meine Karre nun mittlerweile 14 Jahre und sie war nie richtig trocken von unten. Irgendwie war immer was, Motoröl wegen schlechter KWG Entlüftung und matschigen Schläuche, Servoöl wegen undichten Verpressstellen, Kühlwasser wegen undichten Kühler oder alten O-Ringen oder defekt an der Wasserpumpe. Das ist jetzt alles behoben, und jetzt gibt es ja auch noch Getriebeöl, das läuft aktuell aus dem Ausrücklager heraus. Fehlt noch irgendeine Flüssigkeit? Bremsflüssigkeit richtig, da kann ich noch nichts berichten. Ah die Wischwasch gibt's ja auch noch, Undichtigkeit am Füllstandsmelder, am Abend aufgefüllt und früh war alles wieder leer. Du siehst, es wird nicht langweilig, leider. Und ja es ist zum kotzen. P.S. Wenn ich bei meinen Eltern unter dem 14 Jahre alten Suzuki stehe und mir alles so betrachte, sieht es aus wie in der Wüste Gobi. Komplett trocken, man ahnt nicht mal, dass es Flüssigkeiten an dem Fahrzeug gibt. Gruss in die Runde Christian

So scheiße es ist, sei Froh das es nicht dein Alltagsauto ist.

Habe mir auch schon alle deine Videos angeschaut und finde sie super.

Mein Ölverbrauch ist auch massiv nach unten gegangen, nachdem ich das kleine weiße Rückschlagventil zwischen Drokla und Zylinderkopf bzw. Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt habe. Das Alte war definitiv im Eimer.

Ich habe aus Spaß auch mal die fast neuen 6er gegen 7er getauscht und finde, dass meiner damit schlechter läuft. Sollte man parallel dazu die Sicherung 17 ziehen oder woran könnte das liegen? Die DI ist eine Originale.

Respekt, aber das schöne Pflaster.

Super Idee.

Wenn der Kopf schonmal unten war und die Ölwanne ab ist, hätte man doch auch gleich noch neue Kolbenringe spendieren können. Jetzt eventuell der ganze Scheiß nochmal. Vielleicht mal mit Toralin probieren. https://toralin.de/anticarbon-a-kolbenring-reiniger.html

Bitte ins richtige Forum verschieben. Danke.

Wie der Themenname schon sagt geht es um den Teppich im Inneren des Wagens. Da bei meinem die Stopfen im Unterboden und das herum nicht mehr fit sind , will ich der Sache auch mal von innen an den Leib rücken. Das heißt der Teppich muß hoch oder gar raus. Was muss ich alles demontieren und ggf. beachten? Grüße in die Runde.