storchhund

Genau so habe ich es damals auch gemacht und es funktioniert.

Check mal das Massekabel am Thermostatgehäuse.

Bei mir habe ich nach und nach Wasserkühler, weil defekt und Ladeluftkühler. , als Test gewechselt und es hat sich nichts zum Positiven geändert. Delta T Ansauglufttemperatur zu Intaketemperatur sind +20Grad.

Ich bin ja auch immer noch von dem Problem gebeutelt. Macht es bei einem normalen 170PS Sinn, diese Kerzen einzusetzen? Kann das eventuell mal jemand für den Laien erklären?

Soweit ich weiß, ist der dabei.

z.B. hier. https://autoteile.check24.de/innenraumfilter-1/mann-filter-filter-cuk-3220

Ich habe mir damals vom Haus und Hofelektriker oder war es die MSR Abteilung in der Firma ca. 2m Kabel abgezwackt. Waren glaube 12 Adern in Litze und habe somit noch 2 oder 3 Adern als Reserve gleich mitverlegt. Die dicke Außenummantelung habe ich aber entfernt.

Hallo Katerchen, daß freut mich zu hören. Von mir auch noch gute Genesungswünsche. VG Christian

Schau mal hier am Ende des Threads. https://www.saab-cars.de//threads/mein-zweiter-saab.68855/

Hier mal mein Senf zu dem Thema. Bei mir waren auch schon länger Servopumpengeräusche vernehmbar beim Lenken. Nach dem Tausch des Riemen ist wieder alles still. Hab ich aber nicht deswegen gemacht, sondern weil der Riemen fertig war und ich die Motorhalterung sowieso ab und der Riemen schon da war.

M6x15mm könnte hinkommen, habe aber nicht nachgemessen. Ich habe nochmal das Gewinde nachgeschnitten und eine etwas längere Schraube verwendet. Zum einen ist es Hobby und zum anderen, wurde ich sparsam erzogen. 400 Euro sind schon eine Hausnummer. Die Kohle kann ich woanders vernünftiger ausgeben. z.B. Antriebswellen

Ich würde sagen sagen erstmal ganze Welle raus. Tripod kannst du auch wechseln. Das Blech mit der Bördelkante kannst du entweder aufweiten oder komplett entfernen.

Du bekommst sie auch gerade nicht herausgezogen, weil da eine Bördelkante im Weg ist. Ist bei meinem auch so.

So der O-Ring ist gewechselt und es ist auch wieder alles dicht. Beim 9-5 sind es 2 Stück je 37x3mm, also die kleinen. Eine scheiß Arbeit für ein 1,50€ Teil. Der alte war aber echt fritte. Siehe Fotos. Habe gleich noch den Keilrippenriemen getauscht, war ja fast ein Abwasch in der Ecke vom Motorraum. P.S. In der Werkstatt wären dafür bestimmt 400 Euro fällig gewesen.

Deckel hab ich getauscht und jetzt ist wieder alles in Ordnung. Den Gewindeeinsatz habe ich mal am alten Gehäuse probiert und für Scheiße befunden, leider. Entweder ich habe was falsch gemacht oder das Zeugs ist einfach nur Müll.

Mal was Neues von mir zu diesem Thema. Habe ja bei meinem auch ordentlich Ölverbrauch. Der könnte fast unter Zweitakter laufen, ca. 1l auf 1500km. Hatte mir das besagte weiße Ventil pro Forma bestellt und neben anderen kleinen Baustellen mal mit abgearbeitet. Siehe da, das Alte war komplett hinüber, da war nix mehr mit Rückschlag. Schläuche habe ich gleich mit in Silikon gemacht. Mal sehen ob sich was ändert, bei Leistung und Ölverbrauch.

Was ist denn der NTC?

Hallo und vielen Dank für die Tips. Werde es dann nochmal mit Geduld, Wärme, Öl und Fäustel probieren. P.S. Ich hätte nicht gedacht, das eine einfache Frage, bei einigen Mitgliedern schon wieder den Glaubenskrieg anzettelt. Bin ein wenig überrascht, wie schnell das abdriftet.

Einen schönen guten Abend. Ja, ich habe die Suche schon bemüht. Ich habe bei meinem 2000 folgendes Problem. Es soll links eine neue AW montiert werden. Dabei musste ich leider feststellen, dass sich die alte Welle nicht aus der Nabe schieben lässt, auch nicht mit sanfter Gewalt. Gibst für diese Problem eine praktische Lösung, ohne das Radlager zu zerstören? Bei meinem Baujahr sind Lager und Nabe noch 2 separate Bauteile. Grüße in die Runde.

Also ich würde deinen auch ohne Umbau mit Kusshand nehmen.

Es gibt ein neues Thermostatgehäuse. Zum einen sind beide M6 Gewinde hinüber und zum anderen, habe ich an der Innenseite wo die Dichtung vom Thermostat eigentlich abdichtet einen Materialfehler. Das heißt, es ist dort nur durch eine selbstangefertigte Flächendichtung zwischen Motorblock und und Thermostatgehäuse richtig dicht. Also 1x neu für 23 Euro und das alte Gehäuse nehme ich mal zum Testen für die Gewindereparatur.

Für 2 komplette Wellen von SKF. /HB-EX zitat repariert

Und dem vorzubeugen habe ich mir für 240€ gleich mal 2 komplette Antriebswellen von SKF geordert. Duck und weg Spaßmodus aus. Gibt es denn Ring auch einzeln?

Hier der Kilometerstand von meinem Jahreswagen. P.S. Der wurde aber bevor ich ihn gekauft habe um ca. 50Tkm zurückgedreht. Habe ich aber durch Zufall erst Jahre später rausbekommen.

Hast du das kleine Zahnrad auf die Welle vom Motor draufgeklopft. Wenn nicht dreht daß Zahnrad im leeren Raum und nimmt das Getriebe nicht mit. Sieht zumindest auf diesen Foto so aus. https://www.saab-cars.de/attachments/180dc2f6-54e0-4efc-9c24-025c515aa630-jpeg.178395/