storchhund

Viele Wege führen nach Rom.

Ich hatte das Problem auch vor Jahren. Alles schön mit Bremsenreiniger ölfrei gemacht, trocknen lassen und dann von außen HT-Silikon aufgebracht. Seit dem ist dort alles dicht, bestimmt schon 5 Jahre.

OT. Habe ein neues Handy und sehe keine Emoji mehr. Liegt es am Handy oder an der Seite?

Na, das läuft doch.

Ich schau am Freitag mal bei meinen 2 neuen SKF Antriebswellen und mach mal ein paar Fotos. Die müsste ich auch schon längst mal eingebaut haben. Saab und Daily Driver verträgt sich nicht so richtig.

Wer von euch hat das schon mal gemacht? Merkt man oder sieht man Veränderungen z.B. am Turbolader? Ich persönlich finde die neue Variante besser und habe da auch keine Bedenken das so umzutauschen. Dauert 10 Minuten und fertig ist der Spaß. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen damit. Ich werde es auf jeden Fall umbauen. VG in die Runde Christian

Und wenn man einfach mal über Nacht die Batterie abklemmt, sodas alle Steuergeräte einmal komplett stromlos sind? Vielleicht hilft es ja eventuell.

KYB war definitiv alles beides Schrott.Gummi viel zu weich und die Lager sind schon beim anschauen auseinander gefallen. Ich kann gar nicht sagen, was momentan drin ist, aber es quietscht auch, immer Temperaturen abhängig. Mach ich aber nix mehr, außer mir eventuell ein paar alte bei aeroworld bestellen.

Was soll der Umbau eigentlich positives bringen? Die Dämpfe im TL sind weg und kommen direkt dorthin wo sie hingehören und nicht erst TL, LLK und dann Drokla. Habe es glaube verstanden.

Gute Entscheidung. Ich persönlich, habe mit den aftermarket Lagern nur Probleme gehabt, egal ob Meyle oder KYB. Ständig hat es gequiescht oder irgendwelche Geräusche gemacht. Da waren die alten Lager aber schon leider in der Tonne. Das alte Zeugs würde ich nicht gleich entsorgen, sondern erstmal Probe fahren. VG Christian

Demontiere doch erstmal deine Ölzulaufleitung und schau sie dir genauer an, incl. der Schraube. Ich bin immer noch der Meinung das deine Ölzulaufleitung neu gemacht werden sollte. Mit dem Kühlwasser ist schon kritisch, da Öl und Wasser ja zwei verschiedene Kreisläufe sind. Flüssigkeiten steigen auch nach oben, nennt sich Kapilarwirkung. Nimm einen Eimer mit Wasser und hänge einen Lappen über den Rand bis auf den Grund und über den Rand vom Eimer. Du wirst dich nach 30 Minuten wundern wieviel noch im Eimer ist.

Sind an der Stelle aber nur 3 Schrauben. Die vierte, die du gerne abreißen willst haben die Konstrukteure schon extra weggelassen. Selbst im ausgebauten Zustand vom Hilfsrahmen hab ich eine Schraube abgerissen.

Da scheiden sich, wie man sieht, die Geister bzw. Geschmäcker. Für mich ist Gummi ein no go. Hat ästhetische Gründe oder besser gesagt ich hasse es. Ist vielleicht praktisch, aber sieht für mich aus wie Traktor.

Ich kann mich leider nicht mehr so recht daran erinnern, aber der Fehler 22 kommt auch, wenn man irgendwie was im vorderen Bereich abgeklemmt hat. Ich komme aber nicht drauf was das bei mir war.

Würde ich auch so sehen. Kannst aber auch 102 und 95 Oktan tanken. Wobei du dann bei Super mit nur 95 Oktan wahrscheinlich nicht deine von Werk angegebene Leistung hast. Der Motor an sich sollte alle 3 Sorten abkönnen ohne Schaden zu nehmen. Ich tanke auch quer Beet und bis jetzt läuft die Kiste noch. Den Rest regelt die Trionic.

Da will ich nicht wissen, wie meine nach 300kkm aussehen. So richtig beurteilen kann man es doch eh nur nach der Demontage. Kompression Testen könnte noch ein Indikator sein oder was sagt ihr? VG Christian

Sehr sehr schöner Wagen. Der Preis ist denke ich an der oberen Grenze.

Ich an deiner Stelle, würde mir eine neue Leitung vom Zulauf incl. Dichtungen bestellen. Keine Ahnung wie lange der Wechsel vom Turbolader her ist, aber die Zulaufleitung ist das wichtigste für den kleinen Freund. Für mich sieht die nicht wirklich neu aus. VG Christian

Die Stopfen der Reserveradmulde müssen auch gemacht werden. Da verbirgt sich innerhalb noch einiges unter den schwer zu entfernenden Bitumenstreifen.

Wieso?

Das ist nicht richtig. Man muss den Hilfsrahmen hinten nur absenken und dann geht das auch mit dem Tauschen der Leitung. Habe ich selbst schon so gemacht. Geht, aber ist alles ziemlich eng. Wenn die es nicht anders machen wollen oder können, kannst du auch gleich noch die 6 Buchsen mit tauschen lassen. Zum Preis sage ich ich als Selbstschrauber mal nichts, außer das die Kosten für die bloße Leitung zu viel ist. VG Christian

Na herzlichen Glückwunsch. Hoffentlich bleibt es so schön trocken.

Viel Spaß beim Ausbau. Ich habe das schon 2x hinter mir und finde es sowas von ätzend, was man alles demontieren muss, um an das Teil ran zu kommen. Vergiss bitte nicht BEIDE O-Ringe auf dem Verbindungsstück zwischen Motorblock und Wapu-Gehäuse zu wechseln. Wenn du es nicht machst, kann es sein das du in 1 Jahr wieder da stehst und alles wegen einem Centartikel wieder demontierst. Und beim Rausziehen aus dem Motorblock geduldig sein, dass dauert seine Zeit. Ich habe einen alten abgebrochenen Hammerstiel von vorne reingesteckt, immer hin und her bewegt und gleichzeitig mit einem stabilen Schraubenzieher an den angegossenen Nasen gehebelt. Nicht zu dolle, sonst brechen sie weg. Nur so als Tipp, vielleicht hilft es dir weiter.

Das ist die Bezeichnung der einzelnen Steuergeräte, DICE ist eins und TWICE ist eins. Kannst du wahrscheinlich im Tech 2 separat anwählen und konfigurieren.

Schönes Bild, da kann man sich wenigstens mal vorstellen, wie das da unten aussieht. Von oben sieht man ja es eher nur so fragmentweise. Bei Draufsicht gehe ich nicht so ganz mit, würde eher sagen von vorn.