storchhund

Ich habe das selbe Modell wie du und bei mir funktioniert die 6er besser als die 7er Kerze.

Da würde ich mitgehen, bei der Einschätzung.

Auf dem ersten Bild sieht der Schlauch Richtung Zylinderkopf aber arg gequetscht aus von dem kleinen Kühlwasser Rohr oder täuscht da nur das Foto. Ich persönlich würde es mir glaube auch nicht einbauen. Da ist doch fast keine Zirkulation, nur nach dem Prinzip einer Schwerkraft Heizung. Oder ist da noch eine kleine Pumpe mit drin?

An welcher Stelle im Motorraum baut ihr das Teil denn eigentlich ein? Bloß mal interessehalber.

Da stimme ich dem Kater mal zu. Mein Deckel ist auch immer leicht ölfeucht und Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist.

Das kann ich genau so bestätigen. Also Tür von innen mit FF ist keine gute Idee bzgl. der Kunststoffleisten. Fluidfilm und Gummi scheint nicht gerade verträglich zu sein, habe ich beim Mondeo auch schon beobachten können.

Omg. Genau das hatte ich jetzt vor. Wenn ich mir das Bild von @ Mahathma anschaue bekomme ich Kopfschmerzen und Magenprobleme gleichzeitig. Ich hasse diese Bitumenmatten. Ich muß in mich gehen......

[mention=2503]Flemming[/mention] Ich wollte das Loch eigentlich von oben und unten mit Glasfasermatten flicken, aber langsam komme ich ins Grübeln ob das wirklich so sinnvoll ist. Das Auto ist eben ein Daily Driver mit Kinder zur Schule und Sport etc. und da ist es mit dem passenden Zeitfenster immer schwierig. Ist das schwarze Dämmzeugs genau so eklig befestigt wie im Kofferraum?

Apropos innen, kann mir jemand sagen, was ich alles demontieren muss um den Stopfen von oben zu sehen? Es handelt sich hierbei um den Stopfen im Bereich hinterer Fussraum.

So sieht es nach dem Abschleifen und anschließender Erstbearbeitung aus. Da muss ich aber nochmal ran, bevor ich es wieder zu mache. War gestern Abend aber schon zu spät.

Wo du Recht hast, hast du Recht. Wird aber wohl aufgrund von Zeitmangel und fehlendem Schweißgerät nochmals ein Provisorium mit Glasfasermatten werden. Auf der anderen Seite sieht es auch seit 2 Jahren gut aus mit der Matte.

Und wieder mal ein Stopfen am Unterboden. Den hatte ich vor einiger Zeit schon mal versucht provisorisch zu retten bzw. zu Flicken.

Das Ventil sitzt an der Spritzwand zum Innenraum so ziemlich mittig.

Schau bzw. lies mal hier nach. https://www.saab-cars.de/threads/fehlercode-p0106-und-p1300-bei-2-0t-sportcombi-2006.68950/

Also hat sich noch niemand gefunden für das gute Stück. Mach einen Sedan daraus und ich bin morgen bei dir.

Kann man eigentlich auch Silikonöl nehmen?

Klingt für mich, nach nicht komplett hochgesprungenen Zündschloss.

Das hilft bestimmt auch noch. Du brauchst aber definitiv eine kleine Feile. Bitte nimm einen großen Tisch und lass ihn nicht aus den Augen, da die kleinen Federn so schnell weg sind.SAAB_9-5_Zündschlossdemontage.pdf

Erinnert mich irgendwie an Trabantzeiten. Da war der Kofferraum auch zur Hälfte voll mit Ersatzteilen.

Die Belüftung der Sitze habe ich auch und die Funktion nutze ich eigentlich nie. Das sollte kein Ausschlusskriterium sein würde ich sagen. Die Funktion gibt es, aber brauchen tut man die nicht wirklich. m.M.

Das kann ich mir so nicht ganz vorstellen, aber ich habe ja auch bloß den 170er , da fehlen schon noch ein paar Pferdchen zum Aero.

Bei mir sah es dann so aus. Ist von 2018 und hält bis heute ohne Probleme.

Die Kiste würde ich auf jeden Fall mal mit in die engere Auswahl nehmen. Der [mention=533]raser[/mention] ist auch schon ein paar Jahre im SAAB Forum und wird dich sicher nicht über den berühmten Nuckel ziehen. Einfach mal die Beiträge von ihm lesen und dann entscheiden. Ich persönlich hätte da ein gutes Gefühl. Problem bei mir ist, ich mag keine Kombis.

Dieser Meinung bin ich auch. Einmal komplett alle Kabel auf der selben Länge einkürzen und durch neue Kabel ersetzen. Wie man das dann verbindet ist jedem persönlich rüberlassen. Ich hatte dann doch Quetsch Steckverbinder genommen, weil mir Löten an der Stelle zu blöd war. Wenn dann alle Kabel an der Knickstelle auf einmal ersetzen, sonst steht man 3 Monate später wieder an der gleichen Stelle. Ging mir so. Raus das alte Zeug, neue Kabel einsetzen, alles testen und erst dann wieder zusammenbauen. Die Kabelfarben sind manchmal nicht so einfach zu identifizieren. Ich habe aber eine Limousine, vielleicht ist es beim Kombi einfacher. VG Christian

Wenn ich nicht irre, ist der korrekte Stabi sogar auf dem Typenschild im Motorraum eingeprägt. Natürlich nicht in mm sondern mit "F" etc. Der Buchstabe führt dann zum Durchmesser.