storchhund

Diesen Fehler durfte ich im Hochsommer 2010 in der Toscana auf dem Parkplatz reparieren. 1h Arbeit und die Schwiegermutter musste nicht mehr schwitzen.

Ich persönlich denke, das es wieder einmal ein "gewandertes" Zahnrad auf der Welle vom entsprechenden Stellmotor ist.

Könnte einer der Moderatoren das bitte in diesen Thread verschieben? Danke. https://www.saab-cars.de/threads/heizung-vorne-kalt-und-hinten-heiss.65380/

Glück gehabt..... Glückwunsch.

Müsste dann der hier sein. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/wasserkuehler/kuehler-motorkuehlung-automatikgetriebe/1008526/

Ich habe zwar einen Schaltgetriebe, aber ich meine die AT haben einen separaten Ölkühler. Wenn dort ein Leck zwischen Getriebeöl und Kühlflüssigkeit wäre, hast du das Wasser im Getriebe und das Öl in der Kühlflüssigkeit. So die Theorie.

Kannst du mir das bitte einmal idiotensicher erklären? Wenn eine Bordspannung von 12V herrscht und dort steht max. 4V habe ich im Kopf, das passt nicht. Nimm mir bitte den unsichtbaren Typen von Schlauch. :-)

Die verlinkten LED können aber nur max. 5V ab oder irre ich mich da?

Hast du eventuell mal eine Auflistung mit Links?

[mention=800]patapaya[/mention] vielleicht funktioniert ein dünner Gartenschlauch mit Gewebe, habe ich irgendwo schonmal so gesehen.

Habt ihr auch die komischen Alubleche unter den Federn der Vorderachse eingebaut?

Wenn wir hier im Saab Forum schonmal bei Ford sind. Wir haben als Familienkutsche einen MK4 Kombi aus 2011. Damals also 2014 mit ca. 95k gekauft und heute hat er etwas über 200k drauf. Im großen und ganzen bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. Die größte Reparatur war das Lenkgetriebe, was ich glaube eine Schwachstelle ist. Ansonsten war außer Filter, Öl und der übliche Service nichts an Karre. Im Unterhalt gaaanz weit unter meinem Saab. Auspuff ist z.B. auch noch original drunter und kein Loch. Achs- und Anbauteileansonsten rosten, ansonsten kein Rost. Würde ich weiterempfehlen.

Als Daily Driver ist es schon ziemlich kritisch finde ich. Man bereitet ja schon alles vor und versucht an alle Eventualitäten zu denken und dann geht am Freitag Abend beim Schrauben was schief oder es gibt neue Fehler die man eigentlich gleich mit erledigen muss, aber das Ersatzteil ist natürlich nicht da. Montag auf Arbeit mit der Kiste hat sich erstmal erledigt. Ist schon schwierig.

Die Kabel für die Kofferraumklappe macht man besser alle auf einmal neu und dann ist für Jahre ruhe im Karton. Ist ein wenig schwierig wegen 2x grün dünn und 1x dick, aber das geht nach dem Ausschlussprinzip auf noch zu regeln. Ich hatte hier auch schon Fotos von meiner Reparatur reingestellt. Bitte mal die Suche bemühen.

[mention=10608]Leon96[/mention] Das sind richtig schöne klare Aufnahmen. Womit hast du das gefilmt? Fahrweise ist entsprechend angepasst finde ich. Deine Kiste ist eben sparsam.

Also bei den Domlagern bin ich mir fast sicher, das die alle von ein und demselben Band fallen und dann nur noch umgelabelt werden. Die original eingestanzte Nummer wird weggeschliffen und die von Sachs oder Meyle kommt einfach daneben.

Die Anzeige ist das eine, aber wie ist es rechnerisch? Meiner zeigt immer 1l zu wenig an.

Die Stoßdämpfer werden doch bestimmt bei ihrer Konstruktion auch nicht auf mehr als 100tkm ausgelegt, denke ich. Hat vielleicht jemand hier Insiderwissen bzgl. Auslegung?

Das ist doch im großen und ganzen eine total blöde Konstruktion mit dem Abnehmen der Ölwanne.

Ich Doofkopf habe gestern Abend auch mit geschlossener Drokla gemessen. Man sollte sich eben vorher kundig machen. Muss ich es eben nochmal machen.

Ich persönlich, bin glaube langsam von dem LED geheilt. Weil, kostet mehr in der Anschaffung und hält nicht wirklich lange, zumindest bei mir. Wenn ich noch irgendwie Vorwiderstand berechnen und einbauen soll, ist bei mir die Lust am Basteln zu Ende. Das muss Plug and Play passen, sonst ist das schade um Zeit, Material und Ressourcen.

https://schwedenteile.de/p/55079/sensor-oil-leve-for-saab-genuine-part-part-.-93179112.html

Und was sagt uns das? Klär uns doch bitte kurz auf.

[mention=6501]Saab-Frank[/mention] das heißt, du baust den Garrett vom 235E ab und montierst wieder deinen Mitsubishi. Richtig?

Alles gut, dachte ich mir schon irgendwie in die Richtung.