storchhund

Ich denke er meint eine Schwankung von 50 U/min nach oben und unten.

Ich drücke dir beide Daumen, das es funktioniert.

Ich bin jetzt mal frech und sage, probier es doch einfach mal aus oder möchtest du wissen, was da normalerweise alles leuchten sollte?

An der Wapu hast du doch auch so ein Verbindungsrohr zwischen Wapu und Motorblock. Hast du dort auch den O-Ring auf der Blockseite gewechselt? Wenn nicht, solltest du das mal noch machen. Wenn du Pech hast fängt es genau dort in einem Jahr an zu siffen. War bei mir so und die Freude war riesengroß. VG Christian

Da bin ich jetzt auch ein bisschen überrascht, dass er schon wieder am zusammenbauen ist. Den neuen Kopf geprüft, Ventile eingeschliffen, Ventilschaftabdichtung etc etc etc.

Ist es der PIN in der untersten Reihe der Zweite von rechts? So richtig schön sieht das ringsherum aber auch nicht aus. Keine Ahnung wie es da bei mir aussieht, ich versuche es zu vermeiden diese toll konstruierten Steckverbindungen auch nur anzuschauen.

Soll ich ehrlich sein, ich hasse diese blöden englischen Abkürzungen. Für mich klingt es wie Affäre und nicht wie "Wenn ich mich richtig erinnere". Also ich werde diese Abkürzung niemals benutzen. Ja, ist kürzer, aber für mich Kacke.

Bitte nicht den Thread schrettern.

Klingt für mich im ersten Moment auch nach einem Masseproblem. Bitte auch nicht das kleine Massekabel am Thermostatgehäuse vergessen zu überprüfen. Wenn das nicht richtig sitzt flackert es auch ganz lustig im Armaturenbrett und die Kiste geht auch mal einfach wärend der Fahrt aus. Woher ich das weiß, bleibt mein Geheimnis. VG Christian

Ob du es nun glaubst oder nicht, seit Reparatur der Heckklappenbeleuchtung funktioniert auch der Tempomat wieder. Komische Geschichte und nicht wirklich nachzuvollziehen. Ich verstehe es nun schonmal gar nicht, sondern kann nur meine Beobachtungen schildern.

Ich werde den ganzen Spaß mal beobachten und berichten, wenn es wieder zu Ausfällen kommt. VG Christian

Wofür gibt es den dann diese Quetschverbindungen? Es hat 4 Jahre funktioniert und jetzt wegen 1-2mm nicht mehr. Es war nichts korrodiert bzw. oxidiert an den Verbindern. So richtig kann ich es noch nicht nachvollziehen.

So ihr Ungläubigen, habe heute Abend den ganzen Quatsch da hinten auseinandergebaut, geschaut und gemessen. Also der Massepunkt war es nicht, der sieht aus wie neu, weiter unten zum Bodenblech sieht es schon ein wenig nach Herbst aus. An der ankommenden Seite der Steckverbindung mal alles durchgemessen und es liegt überall Spannung an. Also die Verkleidung der Heckklappe abgebaut und erstmal geschaut und nichts auffälliges gesehen. Erstmal großes Fragezeichen über meinen Kopf. Dann habe ich mir, die durch den nachträglich neu eingebauten Kabelbaum, entstanden Steckverbinder in der Klappe vorgenommen und alles nochmal zusammengedrückt. Die meisten Verbindung waren am Anschlag, nur 2-3 konnte ich max. 2mm weiter reindrücken. Nach dieser Aktion funktioniert wieder alles wie es soll. Für mich ist das noch nicht ganz so schlüssig mit den 1-2 mm, da es ja nicht locker war und bestimmt 8mm Überlappung gab zwischen Mama und Papa. Ich hoffe es damit behoben zu haben. :-) VG Christian

Ich werde berichten was die Ursache war, wenn ich es denn finde.

Denn Kabelbaum habe ich vor Jahren schon einmal komplett neu gemacht. Wäre echt enttäuscht wenn er schon wieder hinüber ist, glaube ich aber noch nicht so ganz dran.

Ich werde den Fehler schon finden und dann berichten.

Ist das so oft der Fall bzw. eine bekannte Schwachstelle?

Habe heute früh nochmal die Beleuchtung der Heckklappe inspiziert, da funktioniert gar nix mehr. Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung funktionieren nicht. Die Entriegelung der Heckklappe funktioniert aber noch. Hat jemand noch einen Tipp, wo ich einen farbigen Schaltplan für diesen Bereich herbekomme?

Ich muss mich hier korrigieren, der Tempomat funktioniert auch seit einiger Zeit nicht mehr. Ob das zusammen mit der Kennzeichenbeleuchtung aufgetreten ist, weiß ich nicht. Hängt der Tempomat auch am TWICE? Werde morgen auf Arbeit mal die Batterie abklemmen und mal schauen was nach 8h so passiert. VG Christian

Och bitte nicht wieder der Kabelscheiss. Die richtigen Rückleuchten sind aber nicht im Kofferraumdeckel sondern im Kotflügel oder irre ich mich da? Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für mich?

Ich schweife mal ein wenig vom eigentlichen Thema ab. Kurze Erklärung, Kennzeichenbeleuchtung war komplett tot. Ich dachte erst dass die LED s hinüber waren, also normale Birnchen eingebaut und siehe da, immer noch dunkel. Es sind beide Seiten davon betroffen. Gibt's für die Beleuchtung eine separate Sicherung oder wo hängt die mit drauf? Ansonsten funktioniert an Saabrina elektronisch alles. Vielen Dank schonmal vorab.

Wer macht denn so ein Mischmasch? Für mich sieht die 4er aus, als ob sich Elektrode bald selbständig macht. Das sitzt doch nicht mehr in der Mitte, kann natürlich auch täuschen. Diesen Kerzensatz würde ich definitiv nicht wieder montieren.

Ich finde auch, das die sehr schwer zu lösen sind. Vielleicht kannst du sie ja mal noch ausmessen und man kann nach einer entsprechenden Schraube mit Sechskantkopf schauen.

Was ist das denn, was da auf dem Finger ist?

Also beim Schaltgetriebe wird da nichts am Tripod getrennt, sondern die gesamte Welle inklusive dem Tripodgelenk aus dem Getriebe gezogen. Entweder mit beherzten Schlägen und Holzunterlage nach außen oder mit einem Nageleisen was man mit Holzunterlage irgendwie vernünftig abstützen kann und dann mit einem Ruck kommt die Welle raus. Ich nehme gerne alte oder neue Hammerstiele für solche Sachen. VG Christian